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“制造”变“智造” 江津的新征程这样开启

来源:华龙网2018-01-18

    华龙网1月18日7时30分讯(首席记者 雷其霖)连续15年跻身于重庆工业十强区县,经济总量、增长质量逐年提高。重庆市江津区如何打造工业经济“升级版”,建设内陆开放新高地?近日,中共江津区委书记程志毅做客“新时代新气象新作为区县负责人系列访谈”节目时表示,江津区将推动产业转型升级,不断培育壮大新兴产业,以江津综合保税区建设为契机,构建对外开放平台。同时大力实施交通建设“三年计划”,构建“水公铁并行、外联内畅”的综合交通体系。

    “江津制造”向“江津智造”转型 不断培育新兴产业

    产品质量是企业的生命,有品牌有质量才有市场。

    位于双福新区的重庆渝丰电线电缆有限公司,是一家专业生产电线电缆的大型企业。面对近年来电线电缆行业产能严重过剩、原材料价格高涨的情况,该公司确立了以发展高新技术和产品转型升级为新的增长点,并与中国高分子材料领域的领军人物、中国工程院院士蹇锡高合作设立院士工作站,先后研发出了多款新产品,投放市场后,取得了不错的销售业绩。

江津东风小康汽车生产车间,涂胶机器人正挥舞着手臂为玻璃涂胶。通讯员 苏盛宇 摄

    和渝丰电线电缆的转型类似,东风小康汽车有限公司是江津首个百亿级企业。去年,该企业继续保持快速增长态势,预计全年销售收入超过150亿元。

    东风小康的快速发展,得益于不断的技术改造,使这个过去的传统制造企业变成了一个自动化、智能化水平较高的现代制造企业。记者在其焊接车间看到,20个工位中只有4个是人工作业,其它车顶、侧围等焊接作业工位大多由机器人负责。

    制造装备的大幅提升,使其主打产品由过去的微型车变为MPV、再变成现在的SUV,单车售价由过去的两三万元提升到五六万元,再提升到现在的八九万乃至十多万元。

    2017年9月,由企业生产的风光580智联版正式上市。这也是该企业生产的首款智能型车型,车主通过手机App,可远程操控车辆,包含找车、车外点火、车外打开车内空调等一系列功能。这款车也使该企业单车售价首次突破10万元,达到10至12万元。

江津珞璜工业园气势恢宏的风电叶片生产基地。通讯员 邹开福 摄

    程志毅表示,一方面,江津着力推动传统优势产业改造升级。在不断提升经济总量的同时,认真落实“中国制造2025”行动计划,加快新一代信息技术与制造业深度融合发展,以数字化、网络化、智能化、绿色化和服务化为技术基点,加快传统产业转型升级,促进“江津制造”向“江津智造”转变。

    另一方面,江津还将着力培育壮大战略性新兴产业。通过自主创新、技术改造、合资合作等方式,培育发展战略性新兴产业,特别是要打造永不落幕的招商会,引进、承接一批战略性新兴产业和高新技术产业。力争全区规模以上工业战略性新兴产业产值,从2015年的269.8亿元增长到2021年的1200亿元;占规模工业总产值的比重,从2015年的19.8%提高到2021年的30%以上。

江津珞璜工业园重庆建工生产的隧道推掘机。江津区委宣传部供图 华龙网发

    同时,江津积极扶持和激励企业及科研机构科技创新。去年以来,江津已设立3个院士工作站;制定实施了《江津区科技创新激励扶持办法》,“十三五”期间全区用于奖励扶持科技创新的财政资金将超过10亿元。

    “水公铁”并行 打造外联内畅综合交通

    “水公铁”算是江津的一个交通名片。

    近日,渝贵铁路进入通车倒计时,即将通车的渝贵铁路让江津搭上了高铁。这趟从贵州入渝的客运通道打通后,从重庆抵达广州则将节省大量时间。这也是重庆客运南向的重要大通道。

    程志毅说,当前,全市正在用大战略、大思路、大举措建设大交通,这为江津的交通建设带来了黄金机遇。江津区将抢抓机遇,深入实施交通建设“三年计划”,构建“水公铁并行、外联内畅”的综合交通体系。

珞璜港全景。记者 罗嘉 摄

    目前,轨道交通5号线跳磴至江津段加快推进,预计2019年底前建成投运,届时可半个小时抵达主城区。重庆铁路枢纽东环线江津段也在加快建设;规划中的渝昆高铁也将在江津设站,预计2个多小时可达昆明。

跨越青山绿水的江綦高速。通讯员 贺宝胜 摄

    在公路建设上,九永高速已实现全线通车;四面山高速(江津至贵州习水)建设接近尾声,今年6月将全线通车;合璧津高速即将开工……至“十三五”末,江津高速公路里程将达213公里,江津各地半小时内均能上高速。农村公路方面,目前全区已实现农村客运“村村通”;我们还计划3年内投资55亿元新建2800公里“小康路”,届时,江津农村公路将实现“组组通”。

江津珞璜铁路综合物流枢纽。记者 罗嘉 摄

    在水运上,码头设计年通过能力2000万吨的珞璜长江枢纽港,其1、2号直立式泊位码头即将投入使用,形成600万吨的货物吞吐能力。同时年到发货运量1500万吨的珞璜铁路综合物流枢纽,其货场部分预计今年建成投用,建成后将与珞璜港、重庆绕城高速形成“水公铁”交通枢纽,实现长江黄金水道与中欧班列(重庆)的无缝对接。

珞璜长江枢纽港。江津区委宣传部供图 华龙网发

    通过打造“水公铁”立体交通系统,江津正日益成为重庆内陆交通枢纽、开放口岸的重要组成部分和重要节点。

    依托江津综合保税区建设契机 打造重庆重要开放口岸

    2017年12月11日,重庆江津综合保税区迎来首次“考试”。当工作人员向围墙外抛投杂物时,警报声立即响起。

    通过抛物测试后,这标志着作为一期封关验收七大工程之一的信息监管系统基础硬件全部完成。重庆江津综合保税区自2017年1月17日获批以来,各项工程建设迅速推进。

航拍重庆江津综合保税区。江津区委宣传部供图 华龙网发

    截至目前,江津综合保税区已完成征地拆迁、场地平整和工程建设等各项投资16亿元,封关验收必须的各项基础和监管设施建设全部完成。

重庆江津综合保税区。江津区委宣传部供图 华龙网发

    “重庆江津综合保税区,是重庆继两路寸滩保税港区、西永综合保税区之后的第三个海关特殊监管区,它是江津对外开放的‘ 第一高端平台’,是江津服务重庆建设内陆开放高地的主要载体,是江津全区发展的重中之重。”程志毅说,围绕2018年1月如期实现封关运行的目标,经过11个多月的建设,目前江津综保区封关验收必需的工程建设已经全面完成。

重庆江津综合保税区卡口。江津区委宣传部供图 华龙网发

    去年12月26日,江津综保区已成功通过重庆市级预验收,正全力备战即将到来的“国考”。截至目前,江津综保区已签定新光控股集团、长安民生物流、周百福珠宝等正式投资协议20个,总投资281.5亿元人民币,预计实现年营业收入368亿元人民币,年进出口额47.4亿美元;已签框架投资协议14个,总投资129.5亿元人民币。

    自去年1月17日国务院正式批复设立重庆江津综合保税区以来,市委、市政府高度重视,市领导多次实地调研,为江津综保区发展把脉定调、把关定向,有力推动了综保区建设上速度、上档次、上水平。

    综保区“筑巢引凤”,工业发展“转型升级”,交通建设“外联内畅”,开启的是江津新时代的新征程。

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“制造”变“智造” 江津的新征程这样开启

2018-01-18 07:30:34 来源: 0 条评论

    华龙网1月18日7时30分讯(首席记者 雷其霖)连续15年跻身于重庆工业十强区县,经济总量、增长质量逐年提高。重庆市江津区如何打造工业经济“升级版”,建设内陆开放新高地?近日,中共江津区委书记程志毅做客“新时代新气象新作为区县负责人系列访谈”节目时表示,江津区将推动产业转型升级,不断培育壮大新兴产业,以江津综合保税区建设为契机,构建对外开放平台。同时大力实施交通建设“三年计划”,构建“水公铁并行、外联内畅”的综合交通体系。

    “江津制造”向“江津智造”转型 不断培育新兴产业

    产品质量是企业的生命,有品牌有质量才有市场。

    位于双福新区的重庆渝丰电线电缆有限公司,是一家专业生产电线电缆的大型企业。面对近年来电线电缆行业产能严重过剩、原材料价格高涨的情况,该公司确立了以发展高新技术和产品转型升级为新的增长点,并与中国高分子材料领域的领军人物、中国工程院院士蹇锡高合作设立院士工作站,先后研发出了多款新产品,投放市场后,取得了不错的销售业绩。

江津东风小康汽车生产车间,涂胶机器人正挥舞着手臂为玻璃涂胶。通讯员 苏盛宇 摄

    和渝丰电线电缆的转型类似,东风小康汽车有限公司是江津首个百亿级企业。去年,该企业继续保持快速增长态势,预计全年销售收入超过150亿元。

    东风小康的快速发展,得益于不断的技术改造,使这个过去的传统制造企业变成了一个自动化、智能化水平较高的现代制造企业。记者在其焊接车间看到,20个工位中只有4个是人工作业,其它车顶、侧围等焊接作业工位大多由机器人负责。

    制造装备的大幅提升,使其主打产品由过去的微型车变为MPV、再变成现在的SUV,单车售价由过去的两三万元提升到五六万元,再提升到现在的八九万乃至十多万元。

    2017年9月,由企业生产的风光580智联版正式上市。这也是该企业生产的首款智能型车型,车主通过手机App,可远程操控车辆,包含找车、车外点火、车外打开车内空调等一系列功能。这款车也使该企业单车售价首次突破10万元,达到10至12万元。

江津珞璜工业园气势恢宏的风电叶片生产基地。通讯员 邹开福 摄

    程志毅表示,一方面,江津着力推动传统优势产业改造升级。在不断提升经济总量的同时,认真落实“中国制造2025”行动计划,加快新一代信息技术与制造业深度融合发展,以数字化、网络化、智能化、绿色化和服务化为技术基点,加快传统产业转型升级,促进“江津制造”向“江津智造”转变。

    另一方面,江津还将着力培育壮大战略性新兴产业。通过自主创新、技术改造、合资合作等方式,培育发展战略性新兴产业,特别是要打造永不落幕的招商会,引进、承接一批战略性新兴产业和高新技术产业。力争全区规模以上工业战略性新兴产业产值,从2015年的269.8亿元增长到2021年的1200亿元;占规模工业总产值的比重,从2015年的19.8%提高到2021年的30%以上。

江津珞璜工业园重庆建工生产的隧道推掘机。江津区委宣传部供图 华龙网发

    同时,江津积极扶持和激励企业及科研机构科技创新。去年以来,江津已设立3个院士工作站;制定实施了《江津区科技创新激励扶持办法》,“十三五”期间全区用于奖励扶持科技创新的财政资金将超过10亿元。

    “水公铁”并行 打造外联内畅综合交通

    “水公铁”算是江津的一个交通名片。

    近日,渝贵铁路进入通车倒计时,即将通车的渝贵铁路让江津搭上了高铁。这趟从贵州入渝的客运通道打通后,从重庆抵达广州则将节省大量时间。这也是重庆客运南向的重要大通道。

    程志毅说,当前,全市正在用大战略、大思路、大举措建设大交通,这为江津的交通建设带来了黄金机遇。江津区将抢抓机遇,深入实施交通建设“三年计划”,构建“水公铁并行、外联内畅”的综合交通体系。

珞璜港全景。记者 罗嘉 摄

    目前,轨道交通5号线跳磴至江津段加快推进,预计2019年底前建成投运,届时可半个小时抵达主城区。重庆铁路枢纽东环线江津段也在加快建设;规划中的渝昆高铁也将在江津设站,预计2个多小时可达昆明。

跨越青山绿水的江綦高速。通讯员 贺宝胜 摄

    在公路建设上,九永高速已实现全线通车;四面山高速(江津至贵州习水)建设接近尾声,今年6月将全线通车;合璧津高速即将开工……至“十三五”末,江津高速公路里程将达213公里,江津各地半小时内均能上高速。农村公路方面,目前全区已实现农村客运“村村通”;我们还计划3年内投资55亿元新建2800公里“小康路”,届时,江津农村公路将实现“组组通”。

江津珞璜铁路综合物流枢纽。记者 罗嘉 摄

    在水运上,码头设计年通过能力2000万吨的珞璜长江枢纽港,其1、2号直立式泊位码头即将投入使用,形成600万吨的货物吞吐能力。同时年到发货运量1500万吨的珞璜铁路综合物流枢纽,其货场部分预计今年建成投用,建成后将与珞璜港、重庆绕城高速形成“水公铁”交通枢纽,实现长江黄金水道与中欧班列(重庆)的无缝对接。

珞璜长江枢纽港。江津区委宣传部供图 华龙网发

    通过打造“水公铁”立体交通系统,江津正日益成为重庆内陆交通枢纽、开放口岸的重要组成部分和重要节点。

    依托江津综合保税区建设契机 打造重庆重要开放口岸

    2017年12月11日,重庆江津综合保税区迎来首次“考试”。当工作人员向围墙外抛投杂物时,警报声立即响起。

    通过抛物测试后,这标志着作为一期封关验收七大工程之一的信息监管系统基础硬件全部完成。重庆江津综合保税区自2017年1月17日获批以来,各项工程建设迅速推进。

航拍重庆江津综合保税区。江津区委宣传部供图 华龙网发

    截至目前,江津综合保税区已完成征地拆迁、场地平整和工程建设等各项投资16亿元,封关验收必须的各项基础和监管设施建设全部完成。

重庆江津综合保税区。江津区委宣传部供图 华龙网发

    “重庆江津综合保税区,是重庆继两路寸滩保税港区、西永综合保税区之后的第三个海关特殊监管区,它是江津对外开放的‘ 第一高端平台’,是江津服务重庆建设内陆开放高地的主要载体,是江津全区发展的重中之重。”程志毅说,围绕2018年1月如期实现封关运行的目标,经过11个多月的建设,目前江津综保区封关验收必需的工程建设已经全面完成。

重庆江津综合保税区卡口。江津区委宣传部供图 华龙网发

    去年12月26日,江津综保区已成功通过重庆市级预验收,正全力备战即将到来的“国考”。截至目前,江津综保区已签定新光控股集团、长安民生物流、周百福珠宝等正式投资协议20个,总投资281.5亿元人民币,预计实现年营业收入368亿元人民币,年进出口额47.4亿美元;已签框架投资协议14个,总投资129.5亿元人民币。

    自去年1月17日国务院正式批复设立重庆江津综合保税区以来,市委、市政府高度重视,市领导多次实地调研,为江津综保区发展把脉定调、把关定向,有力推动了综保区建设上速度、上档次、上水平。

    综保区“筑巢引凤”,工业发展“转型升级”,交通建设“外联内畅”,开启的是江津新时代的新征程。

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