上帝视角望见“六桥叠翠” 北碚的桥也是一道风景
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上帝视角望见“六桥叠翠” 北碚的桥也是一道风景

来源:华龙网2018-09-07

华龙网9月7日9时20分讯(记者 刘岱松)有水的地方就有桥,有桥的地方就有故事。作为空间建筑,桥接驳两岸,让两地得以往来;作为文化思维,桥联结人心,让思想得以碰撞。桥重构了空间关系,也为时间和自然的长河留下标注。在重庆北碚,桥除了联通两地,更点缀自然风光,成就北碚靓丽的城市美景。

航拍“六桥叠翠”美景。首席记者 雷其霖 摄

北碚是一座桥梁上的城市。从“小桥流水人家”的小桥到“长桥压水平”的跨江大桥,桥如满天星辰,点缀北碚全境。特别是在嘉陵小三峡区域,桥更是层叠交错,多达十余座,在观音峡河段,更有六桥集中处,形成“六桥叠翠”的奇景。


嘉陵江北碚段,一公里范围内,“挤”着六座大桥。首席记者 雷其霖 摄

北碚区嘉陵江观音峡段,远远望去,朝阳桥及其复线桥、襄渝铁路嘉陵江大桥及其复线桥、兰渝铁路大桥、遂渝铁路大桥六座大桥交错层叠,将嘉陵碧波与苍翠群山的风景有序分割开来,勾勒出一道壮丽风景。

这六道桥梁,都生动展示了“桥都”重庆的变化。

嘉陵江六桥近景。北碚宣传部供图 华龙网发

“六桥”最早修建的老朝阳桥,落成于1972年,该桥长233.2米,是当时嘉陵江北碚段的第一座大桥,曾享有“亚洲第一吊桥”的美誉。30多年来,朝阳大桥一直承担着重庆北碚南北唯一的交通大动脉作用。2007年,由于桥梁设计荷载等级低,经过多年运营,朝阳大桥已出现不同程度病害,最终封闭停运。

2011年,老朝阳桥的“接班人”朝阳新桥建设完毕,位于原朝阳桥上游100米处的观音峡峡口观景台处。朝阳新桥南与国道212线相接,北与省道仪北路衔接,为双向四车道,朝阳新桥的建成解决北碚老朝阳吊桥存在的交通安全隐患,而过往车辆也无需绕道碚东大桥了。

桥、山、水构成了一幅奇妙画卷。首席记者 雷其霖 摄

与老朝阳桥同样久远的,还有襄渝铁路K788+487北碚嘉陵江大桥。该桥在1970年便竣工。襄渝铁路北碚嘉陵江大桥为单线设计,全长337.92米,该桥可以说是襄渝铁路上的一处经典,也是襄渝铁路这座“桥梁博物馆”中716座桥梁的代表作。

相比总长916公里的老襄渝铁路,新修建的襄渝二线铁路减少了许多弯道,线路里程也缩为507公里。而襄渝铁路K788+487北碚嘉陵江大桥的也有了“后辈”,那就是平行线路上的襄渝铁路二线北碚嘉陵江大桥。

晴天时,“六桥叠翠”的风景格外美丽。首席记者 雷其霖 摄

“六桥”中还有一对特殊的双子桥,那就是紧靠一起的兰渝铁路桥和遂渝铁路桥。遂渝铁路桥是遂渝铁路全线重点控制性工程之一,它是迄今中国铁路跨度及高度最大的混凝土箱梁桥。而2015年通车的兰渝铁路桥是六桥中最新的一座,也是“渝新欧”国际大通道进出重庆的节点。

这六座桥,把重庆和成都、川北、湖北和甘肃连接起来,让来自天南地北的人与物在北碚交汇,诞生出一个个故事。如今的北碚依旧在发展,串起蔡家、礼嘉两组团的“蔡家大桥”也正在建设之中。桥无法延伸,但每一座桥,都承载着北碚无限延伸的未来。

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上帝视角望见“六桥叠翠” 北碚的桥也是一道风景

2018-09-07 09:20:00 来源: 0 条评论

华龙网9月7日9时20分讯(记者 刘岱松)有水的地方就有桥,有桥的地方就有故事。作为空间建筑,桥接驳两岸,让两地得以往来;作为文化思维,桥联结人心,让思想得以碰撞。桥重构了空间关系,也为时间和自然的长河留下标注。在重庆北碚,桥除了联通两地,更点缀自然风光,成就北碚靓丽的城市美景。

航拍“六桥叠翠”美景。首席记者 雷其霖 摄

北碚是一座桥梁上的城市。从“小桥流水人家”的小桥到“长桥压水平”的跨江大桥,桥如满天星辰,点缀北碚全境。特别是在嘉陵小三峡区域,桥更是层叠交错,多达十余座,在观音峡河段,更有六桥集中处,形成“六桥叠翠”的奇景。


嘉陵江北碚段,一公里范围内,“挤”着六座大桥。首席记者 雷其霖 摄

北碚区嘉陵江观音峡段,远远望去,朝阳桥及其复线桥、襄渝铁路嘉陵江大桥及其复线桥、兰渝铁路大桥、遂渝铁路大桥六座大桥交错层叠,将嘉陵碧波与苍翠群山的风景有序分割开来,勾勒出一道壮丽风景。

这六道桥梁,都生动展示了“桥都”重庆的变化。

嘉陵江六桥近景。北碚宣传部供图 华龙网发

“六桥”最早修建的老朝阳桥,落成于1972年,该桥长233.2米,是当时嘉陵江北碚段的第一座大桥,曾享有“亚洲第一吊桥”的美誉。30多年来,朝阳大桥一直承担着重庆北碚南北唯一的交通大动脉作用。2007年,由于桥梁设计荷载等级低,经过多年运营,朝阳大桥已出现不同程度病害,最终封闭停运。

2011年,老朝阳桥的“接班人”朝阳新桥建设完毕,位于原朝阳桥上游100米处的观音峡峡口观景台处。朝阳新桥南与国道212线相接,北与省道仪北路衔接,为双向四车道,朝阳新桥的建成解决北碚老朝阳吊桥存在的交通安全隐患,而过往车辆也无需绕道碚东大桥了。

桥、山、水构成了一幅奇妙画卷。首席记者 雷其霖 摄

与老朝阳桥同样久远的,还有襄渝铁路K788+487北碚嘉陵江大桥。该桥在1970年便竣工。襄渝铁路北碚嘉陵江大桥为单线设计,全长337.92米,该桥可以说是襄渝铁路上的一处经典,也是襄渝铁路这座“桥梁博物馆”中716座桥梁的代表作。

相比总长916公里的老襄渝铁路,新修建的襄渝二线铁路减少了许多弯道,线路里程也缩为507公里。而襄渝铁路K788+487北碚嘉陵江大桥的也有了“后辈”,那就是平行线路上的襄渝铁路二线北碚嘉陵江大桥。

晴天时,“六桥叠翠”的风景格外美丽。首席记者 雷其霖 摄

“六桥”中还有一对特殊的双子桥,那就是紧靠一起的兰渝铁路桥和遂渝铁路桥。遂渝铁路桥是遂渝铁路全线重点控制性工程之一,它是迄今中国铁路跨度及高度最大的混凝土箱梁桥。而2015年通车的兰渝铁路桥是六桥中最新的一座,也是“渝新欧”国际大通道进出重庆的节点。

这六座桥,把重庆和成都、川北、湖北和甘肃连接起来,让来自天南地北的人与物在北碚交汇,诞生出一个个故事。如今的北碚依旧在发展,串起蔡家、礼嘉两组团的“蔡家大桥”也正在建设之中。桥无法延伸,但每一座桥,都承载着北碚无限延伸的未来。

[责任编辑: 何燕宏]
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