华龙网10月29日8时讯（首席记者 雷其霖）1978年改革开放的春风过去四十年了。四十年间，江津工业总产值从四十年前的3.37亿元到如今实现了数百倍增长。仅到今年9月，江津区规上工业总产值已经达到1000亿元大关。江津这四十年将工业经济从结构单一、基础薄弱发展到门类较为齐全，结构较为合理，以装备制造、汽车制造为主导的优势产业基本形成。

一块米花糖“甜”了一个产业集群

江津工业集群发展尝到“甜头”

一块米花糖，是80后对于童年的最深的记忆，洁白晶莹、香甜酥脆、甜而不腻、爽口化渣，一直深受当地人喜爱，随着重庆旅游的火爆，江津米花糖也成了外地游客馈赠亲友的重要特产。

江津地处长江中上游，江岸地产谷物丰饶。当地老百姓都会利用阴米（糯米）自制炒米糖，加以时日，蔚然成习。

这个拥有上百年历史的民间小食品，从陈汉卿、陈丽泉两兄弟手中得以发扬光大。陈氏兄弟是江津区人，在数十年前，无论新春佳节还是红白喜事，炒米糖都是待客必备物品。可炒米糖颜色发黄，入口带沙并不爽口。因此兄弟二人反复摸索实验，将阴米沙炒改为油酥的形式，红糖改为白糖，并加入冰糖、核桃仁、花生、芝麻等辅料。并最终研制成由精选宜宾柏树溪糯米、云南昭通桃仁、内江花生米、花生油为原料，经过15道工序精心制作的油酥米花糖。

米花糖成规模的发展，也让江津尝到了甜头。这也是江津四十年前食品工业基础和代表。

此后江津成立重庆市江津米花糖有限责任公司，变身为一个乡镇企业，此后经过多年发展变成国家中型二档企业，也是全国最大的米花糖生产厂家，拥有资产2400万元，职工248人，年生产能力7000吨。标准化的生产厂房、园林式的生产环境、先进的生产设施，1993年就进入全国糕点业最大市场占有份额百强企业名单。

米花糖所在的江津德感工业园也是江津工业体系的奠基之作，是江津工业开始成体系发展的重要窗口和平台。

2002年，江津工业迎来迅猛发展机遇期，江津提出“工业强市”的发展思路，确定走“新型工业化”发展道路，搭建工业发展平台，成立以德感组团为依托的“江津特色工业园区”，开始实施“工业强市”战略，实现了以农业发展为主到大力发展工业的战略重心转移。

工业强市势必需要工业发展平台，为此，2002年，德感工业园被重庆市人民政府批准为特色工业园区。同年，双福工业园正式批准成立。2006年，珞璜工业园加入特色工业园区梯队，被纳入江津工业园区“一区三园”体制。2011年，白沙工业园正式设立，标志着江津区工业正式跨入“一区四园”的新时代。

而在此期间2007年，以益海嘉里为代表的粮油公司带着“金龙鱼”“口福”“鲤鱼”“海皇” 等知名品牌系列食用油入驻江津德感工业园。

随后，鲁花、福达坊、福临门等知名的粮油企业相继入驻江津德感园区。江津粮油食品产业相继形成集群化发展规模。

这个诞生江津米花糖的园区，在经历过多次的结构调整，产业转型升级后，最终形成了如今的“五桶油”局面。

而最新的消息显示，益海嘉里已经正式与江津签约，将继续扩大产能，在德感园区建设二期项目，启动大豆压榨和面粉加工这两个项目之前，该公司还报备了一个年加工能力达30万吨的大米加工项目，达产后可实现年产值10亿元，益海嘉里在江津的总产值将达到100亿元。

如今，江津坚持“整机+配套”产业链发展模式，经过多年积淀，已建成装备制造、汽摩及零部件、新型材料、电子信息、食品加工五大优势产业集群。汽摩及零部件产业形成500亿级产业集群，装备制造业形成300亿级产业集群，新型材料形成300亿级产业集群，电子信息形成100亿级产业集群，食品工业形成80亿级产业集群。

一项科技创新 企业迎来发展新时代

制造变“智造” 转型升级江津工业奔向千亿级

江津的工业基础源于“三线”建设时期的大批一线企业的入驻。

比如在德感园区新建的国营前进机械厂（现重庆潍柴发动机有限公司）、国营新兴机械厂（现重庆江增船舶重工有限公司）、国营永进机械厂（现重庆齿轮箱有限责任公司）、国营红阳机械厂（现重庆永进重型机械成套设备有限责任公司）、重庆港务管理局兰家沱港埠公司（现重庆港九股份有限公司江津港埠分公司）等企业。这些“三线企业”自建厂以来，为国家的国防建设和财政税收做出了巨大贡献，也为园区设立，乃至江津区构建现代工业体系奠定了坚实的基础。

这些“三线”企业不仅是江津工业经济发展的压舱石，也是观察江津经济发展的一个窗口。

如何让这些转制的企业把传统工业做大做强，迎合时代发展的趋势，江津工业突围面临创新。

刚刚揭晓的2018年重庆百强企业中，重庆小康控股有限公司以营收额483亿余元的成绩，排在第7位。而在今年9月份发布的中国企业500强榜单上，小康也是上榜新宠。小康是如何实现快速发展的？

科技创新成为这个企业二次蝶变的关键。

小康相关负责人介绍，这主要取决于小康在发展过程中，能够及时把握发展浪潮实时转型。

东风小康第二工厂位于江津双福新区，是东风小康微型汽车的整车项目。

据了解，小康集团最开始是做商用车，以微型面包车起步，既可载客又可拉货，给老百姓提供生产生活工具，满足老百姓最基本的用车需求，上市5年年销量突破30万辆；随着老百姓对生活品质要求的提高，小康及时转型做乘用车，进行正向研发，相继推出了MPV和SUV车型。

近年来，又瞄准智能汽车领域，一是推出全新智能电动汽车；二是用智能赋能传统汽车。小康推出的融入了大数据和人工智能技术的智能网联汽车风光580、风光S560很受用户和市场欢迎，风光580上市两年销售32万辆。

据悉，东风风光创新产品——智能轿跑型SUV风光iX5将于近期全国上市，该产品搭载了包括智能驾驶和智能网联在内的一系列智能技术，包括人脸识别、疲劳监测、沉浸式AR导航等。

据介绍，小康目前还和阿里以及百度签署了战略合作协议，在智能汽车方面发力。按规划，小康未来五年内在智能汽车技术和产品研发资金投入将达到百亿量级，预计到2022年小康集团旗下产品将全面实现电驱动。

像小康这样注重转型升级的企业在江津还有很多。

除了企业注重的科技水平创新外，江津区还推出了不少政策支持。2016年11月26日，由江津区科委牵头成立了“重庆市江津区高校科技创新联盟”。该联盟挂牌于江津区科委，共有重庆交通大学、重庆交通职业学院、重庆电讯职业学院、重庆公共运输职业学院、重庆航天职业技术学院基础学院、重庆能源职业学院、重庆工程职业技术学院7个理事单位。该联盟的成立，旨在把各大高校科技创新资源进行有机的整合，形成合力，更好的与江津区产业相结合，为江津区产业提供科技后援。

2017年，江津为了增强创新驱动发展的能力，加快推进科技创新和高质发展，立足全市科技创新高地的定位，贯通产业链、创新链、人才链、资金链和服务链，打造服务于重庆和川南、黔北的综合性科技创新平台，实现区域协同创新发展，整合江津区优势资源打造了江津区科技创新中心。该中心工作重点是科技成果展示、引进具有独立法人资格的新型高端研发机构开展科技研发和高新技术产业孵化。

同年底，江津区出台《江津区科技创新激励扶持办法（试行）》，在“十三五”期间江津将投入不低于10亿元科技创新激励扶持资金用于扶持企业创新。

今年，江津工业开始实施以大数据智能化为引领的转型升级，更加注重供给质量，着力引进高端要素和高质量企业，进一步优化产业结构、扩大有效供给；着力提升工业智能智造水平，促进数字产业化、产业数字化，不断提高信息化水平。

一条立体交通打开江津对外开放大门

老园区焕发新活力 新平台“引凤筑巢”

“水公铁”是江津的一张名片，这张名片也为江津产业发展带来的新的机遇。

坐拥“水公铁”立体交通优势的珞璜工业园在多年前还是另外一番景致。

“晴天一身灰，雨天一身泥”，“挖掘基本靠手，耕地基本靠牛，娱乐基本没有，照明基本靠油”这些调侃式的俗语，将当时的珞璜形象展示得淋漓尽致。

珞璜工业园毗邻巴南，与大渡口、九龙坡仅一江之隔。成立初期的珞璜工业园虽区位优势明显，然而，由于三面环山、一面临江，外出交通公路仅有一条106省道，铁路出行仅有渝黔铁路设立的珞璜站和小南垭站。在重庆绕城高速公路通车以前，解冻园区对外交通不畅状态仍缺少一味“催化剂”。

契机出现在绕城高速建成通车。这条始于2006年，完工于2009年，可迅速连接成渝、渝滇、渝黔、渝湘高速，辐射云贵川等省区的高速路。绕城高速江津段建成通车，改写了江津无高速公路的历史，绕城高速上珞璜、支坪两个互通立交的设立更让珞璜园区交通与高速接通，使珞璜园区迈入快速发展阶段。

珞璜园区公路之变，远不止于斯。2013年，珞璜罐子溪隧道正式通车，不仅让珞璜园区到重庆主城巴南区的通行时间由半个小时缩短至10分钟，也让珞璜园区车辆通行量逐年增加；2015年，珞璜园区形成“四横三纵”公路交通网；2017年，临港大道全线贯通，珞璜园区AB区的通行时间由30分钟缩短至8分钟。绕城高速珞璜段的第三个互通——珞璜西互通也将于今年年底建成通车。

在公路建设飞速推进的同时，珞璜园区水运也在悄然壮大。

珞璜境内拥有17公里长江黄金岸线，自北向南设立的华能港、珞璜港和玖龙港三个国家级深水良港，为园区提供了丰富的水运资源配套。其中珞璜长江枢纽港与珞璜铁路综合物流枢纽建成后，将与绕城高速公路在重庆南二环形成“水公铁”综合物流枢纽，串联“一带一路”与长江经济带。

在铁路方面，13年来，川黔铁路、渝贵铁路，东环线等铁路汇聚于此成为铁路客货枢纽，铁路运输功能配套优势明显，珞璜园区通过渝黔铁路、沪昆铁路连接昆明，通达东南亚各国，连接泛亚铁路，并快速辐射西南各省，串联起长江黄金水道、中欧班列（重庆）、南向通道。位于珞璜园区境内的珞璜铁路综合物流枢纽，建成后将成为西南地区重要的特大件及散货货场集疏运基地，并有6公里铁路专线连接珞璜长江枢纽港。渝贵铁路在园内设有珞璜南站，已于2018年1月正式通车，从珞璜园区出发到贵阳约2小时，到广州约7小时，极大地方便江津区、九龙坡区、大渡口、巴南区市民出行。

“水公铁”为珞璜园区发展外向型经济提供了便捷的交通条件。

去年9月，遵循“工业4.0”准则，采用全球最先进的设备和技术的德立菲Duravit创新与制造中心在珞璜工业园正式投产，这标志着全球顶尖卫浴品牌开启了“珞璜造”新篇章。

据德立菲Duravit相关负责人介绍，最初选址在珞璜工业园投资开建生产基地，除中国市场持续快速增长、生产基地已不能满足需求外，还看重中欧班列（重庆）及重庆融入“一带一路”和长江经济带建设带来的机遇。

“中欧班列（重庆）和珞璜水公铁多式联运交通枢纽的建设，为公司开展原料采购和全球调配销售提供了更快捷、更低成本的物流支持。”该负责人说。目前重庆基地所需的原材料大多从湖南、江西、广东、新疆等地采购，铁路运输是第一选择，而今后，在重庆生产的部分产品将通过高速公路直接运入北京、上海、成都等各大城市，德国本土生产的产品也能通过中欧班列（重庆），经重庆转发至中国各地。

如今，除了珞璜工业的再发力，江津打造的外向型经济开放平台——江津综合保税区（以下简称江津综保区）也开始瞄准外向型经济，逐渐发力。

2018年7月，随着江津综保区正式封关运行，江津在全市乃至整个西南的区域优势更加显著，不仅有利于增强江津辐射聚集效应，还能极大方便重庆主城及周边乃至川、黔、滇等地货物通关出海。当前，全国众多知名企业将目光投向江津，区域优势将进一步改善江津的投资环境，增强地区辐射集聚效应，提升对外开放水平，强劲推动江津保税加工贸易，现代物流业和生产性服务业的快速发展。

如今江津综合保税区已经吸引了多个大型企业相继落户“安巢”，这些企业借助于“水公铁”的优势，有望为江津外向型经济发展注入新的活力。

根据江津区经信委提供的数据显示，今年1—9月，江津区规上工业总产值已经达到1000亿元大关。江津这四十年将工业经济从结构单一、基础薄弱发展到门类较为齐全，结构较为合理，以装备制造、汽车制造为主导的优势产业基本形成。

四十年弹指一挥间，江津工业从无到有，从渺小壮大，从“大笨粗”到如今科技感十足的新型工业，江津用了数十年不断超越之前的工业发展数据。江津要的传统工业、智能制造等，如今都有了。这是江津经济发展的改革之路，也是创新之路，更是江津在探索新型工业化发展的必经之路。