万州交通建设再提速
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万州交通建设再提速

来源:华龙网2019-01-09

华龙网1月9日6时30分讯(特约通讯员 王丽 通讯员 应艳丽 何忠 付作侨)高速如网、动车飞驰、银翼腾空,游轮踏浪。水陆空铁交通发达的重庆万州,在2018年拉开了交通建设三年会战的大幕,一系列交通建设加快推进。对外,高速、高铁、机场、港口建设速度强劲不减,立体交通优势正在迅速扩大。对内,站场桥梁、干线公路、四好农村路推进有力,区域交通便捷畅达,万州人们回家路更近,致富路更宽了。

交通三年会战拉开大幕

2018年,一个不同寻常的年份,注定要在万州交通建设史上留下浓墨重彩的一页。

为更好服务“一带一路”建设和长江经济带发展,重庆市委、市政府决定集中三年时间实施交通基础设施建设提升行动。2018年6月,万州印发基础设施建设提升行动计划,并自我加码,提出三年完成交通投资200亿元,加快推进铁路、高速公路、普通干线公路和“四好农村路”建设的一系列宏大计划。交通三年会战由此拉开大幕!

对外的高铁骨干路网建设方面,在加快郑万高铁建设的同时,全力配合市交委推进渝西高铁、成达万高铁前期工作。力争尽快实现万州段开工,建成后与渝万城际客运专线、在建郑万高铁形成“十”字型高速铁路网。高速公路方面,到2020年,万州将力争开工建设高速公路43公里,基本构建“一环八射”的高速公路网络体系。

驸马长江大桥 通讯员 付作侨 摄

对内,到2020年万州将实施普通干线公路和重要连接公路升级改造650公里,总投资50.6亿元。其中市里下达万州的指标421公里,万州还将结合实际需要自主实施229公里。实现境内国省干线公路技术等级达到三级及以上占比达90%以上、普通干线公路的路面铺装率达到100%。“四好农村路”(通组公路)方面,3年完成3000公里建设、总投资17.85亿元,实现组级公路通达率100%、通畅率达到85%以上。

交通三年会战打响已经半年,万州成果如何?笔者从区交委了解到,2018年全区交通基础设施建设累计投资已达27.88亿元。其中,高速公路1亿元、港口0.8亿元、铁路3.5亿元、机场3亿元、桥梁及客运站场3.4亿元、干线公路及农村公路16.18亿元。

铁峰山公园新建的景观公路 通讯员 何忠 摄

对外交通:水陆空铁全面推进

水陆空铁,通达五湖四海;平湖万州,接驳国际国内。2018,万州在对外交通上又迈出了坚实的步伐。

2018年11月27日,“恩(湖北恩施)广(四川广元)高速公路重庆新田至高峰段项目”在重庆万州区新田长江大桥北岸正式开工,万州城市外环就要“环”上啦!

“新田至高峰段”全长22.15公里,设计时速80公里,按四车道高速公路标准建设,设置4处互通式立交,桥隧比达55.07%。其中,重点控制性工程新田长江大桥是三峡库区继万利高速驸马长江大桥之后的又一座千米级悬索桥。

新田——高峰段是万州地区“一环八射”高速公路网“一环”中的重要组成部分。加上它,已建成的万梁高速、万云高速、万利高速、万忠高速将合围成近80公里的万州城市外环,对万州交通和经济的重要性不言而喻。

长江黄金水道万州段船来船往 通讯员 付作侨 摄

好消息总是接二连三。

3天后的2018年11月30日上午,天城隧道中央区域的最后一堵岩壁被顺利挖穿,郑万铁路由万州出发的首座隧道全线贯通啦!

天城隧道全长3991米,最大埋深207米,为双线隧道。它也是郑万铁路重庆段贯通的第一座隧道。与它相隔不远,郑万高铁雷家坡隧道、大周隧道、小周隧道、中坝村大桥、高家坝特大桥、凤凰大桥等主要工程均快速推进,序时完成进度。

郑万铁路对万州人的意义十分重大,它起于郑州东站,经河南省、湖北省后进入重庆市境内,止于万州北站,全长818公里,计划于2022年全线竣工通车。有了它,万州就能联系华中、华北、华东,融入全国高铁网,通达三江。

2018年12月28日上午,新田港铁路集疏运中心项目举行开工动员。该项目将新建全长约16公里的铁路,引入新田港港口前沿一级平台,同步建设相关物流设施,铁路线路自宜万铁路万州站宜昌段桥头线路引出,沿万州区长江东岸向南行进,到达新田港物流园区后设置新田港车站,再经大坡隧道,延伸至港区码头。该项目是实现铁路延伸进码头一级平台的铁路集疏运中心。接下来,将透过与铁路的无缝衔接,进一步整合长江水运、铁路、公路三种运输方式,形成优势互补、立体高效的综合交通体系,支撑重庆成为西部大开发战略支点,更好地融入长江经济带发展。

与此同时,毡帽山上,机器轰鸣、车辆穿梭,一幅热火朝天的建设场面,万州机场改扩建项目正加快推进。目前已完成新建下滑台区域、跑道延长端区域回填,T2航站楼扩建为20000平方米项目已取得可研批复,预计2021年底全面竣工。

作为重庆第二座国际机场,万州机场扩建后,跑道将由2400米向东南方向延长至2800米,建设6个C类机位的站坪和T2航站楼,新建部分联络道、滑行道及助航灯光系统。扩建停车场、货运区、消防救援、辅助生产生活用房、通信、水电等配套设施。到2021年,预计将实现年旅客吞吐量100万人次以上。

五桥机场扩容建设现场 通讯员 何忠 摄

对内交通:桥梁站场序时推进 拓宽城乡康庄之路

城市交通更便捷,农村交通更通达。

2018年10月,牌楼长江大桥合龙的消息最让大家振奋。大桥主体工程完工,2019年将实现通车,万州江南江北更近了,很多市民上班、回家将更便捷。

另一个交通项目的建设亦让大家翘首以盼,它就是高铁北站综合客运枢纽。此次开工建设的一期工程占地面积72亩,预计投资1.2亿,工期540天。建设内容包括长途客运站、公交车站、快运物资分拨中心。建成后,市民可实现高铁、公交车、出租车、长途车无缝换乘。

目前,该项目全年完成投资8000万元,完成项目(一期)主体工程的50%和场平工程、支护工程。

农村居民们则发现,2018年农村公路修得更多,路网织得更密,公路更富于景观,不仅农产品运输更畅了,乡村旅游也更火了。

笔者从万州区交委获悉,2018年,普通干线公路升级改造工程有序推进,全年完成投资3亿元,其中孙余路和柱经路完工,狮凤路完成85%,长滩温泉段、赶团路、赶走路和11个三峡后续项目进场。“四好农村路”(通组公路)建设进度逐步加快,全年投资6.5亿元,实施村民小组通畅工程1235公里、村民小组通达工程108公里,建设农村招呼站72个,实施渡改桥3座,增设全安防护栏560公里、错车道1000个、窄路面加宽27.87公里。

在打造生态美丽公路方面,万州区交委合理制定方案,采取“抽针补阔、补绿增彩、提质增效”的绿化方式,重点在G318万利路、S202城黔路和X059姚大路实施公路绿化升级打造,形成了公路沿线以点连线、以线扩面的多层次、多色彩绿化景观。

郑万高铁天城隧道顺利贯通 通讯员 何忠 摄

关键词

牌楼长江大桥合龙

2018年10月26日夜11点,长江黄金水道依然船来船往,凌空飞架的牌楼长江大桥上响起阵阵热烈掌声,在广大深远的夜空中激荡——万州牌楼长江大桥成功合龙了!

万州市民欢腾了!

这座桥,万州人期盼已久——桥梁主线总长2.12公里,主桥面为双向六车道和双侧人行道,让城市交通更加快速、便捷、高效,让江南江北居民上班、回家、办事、出游更加方便。

经过四年的建设,牌楼长江大桥雄姿充分展现:200多米的主墩高高对立江边,直插云天。1条边跨和4条匝道分别从江边跨越北滨路,一直延伸到北滨路内侧的广阔的施工区域内,气势如虹,蔚为壮观。

万州牌楼长江大桥合龙 通讯员 何忠 摄

48榀重达260多吨的钢箱梁已从南北两岸向江中央铺成了宽阔的桥面,形成了一条宽敞、平直的大道,仅剩下桥中央一段8余米的钢箱梁合龙段等待吊装。两台蓝色大型桥面吊机伸出长长的吊臂“悬挂”江中,一根根钢绞索从吊臂上垂直吊放到江中货船上,紧紧地“抓住”船上的钢箱梁,将全长为8.2米、重142吨的最后一榀钢箱梁提升到位。

为了保证精度,避免钢箱梁热胀冷缩带来误差,测量、焊接都要在深夜温度稳定后进行施工。晚上,这榀钢箱梁冷缩后,工人们严肃认真进行最后的安装,确保它严丝合缝地拼到大桥桥面中间的空隙处。

数十名工程人员持着一块块三四十厘米长的焊块,纵向将合龙段和桥面钢箱梁进行焊接、固定。随着焊花飞溅,晚11时许,最后一榀钢箱梁安装到位,这座三峡库区内最大跨径斜拉桥正式合龙。

为了避免钢箱梁热胀冷缩带来误差,施工方还对桥梁线型和斜拉索进行一个耗时较长的测量、精调。最终,730米主跨,其轴线的误差不能超过1厘米,竖向与横向相对偏差控制在10毫米以内,顺桥向里程偏差控制在2毫米以内,实现了毫米级的合龙精度。

大桥合龙之后,牌楼长江大桥有条不紊进入下个阶段桥面系施工,也就是沥青铺设、排水、护栏、人行道、灯饰照明等附属设施施工。

牌楼长江大桥是三峡库区内最大跨径斜拉桥,也是万州目前跨江大桥中唯一的斜拉桥,其异形斜拉索面系国内首创,水下施工深度中国内河第一,是当之无愧的科研桥;其大气优美的钻石型桥塔,更是为万州的桥梁增添了别样风采。

市民说变

快速发展已是常态

作为日夜穿梭于城市的观察者,出租车司机王建国对万州交通的发展变化和人们出行方式的变迁有着深刻的认识。

“以前我们蹲点拉客人,一般去火车站,港口。现在,南来北往万州的客人越来越多,交通方式也多了。我住名亨,跑高铁北站是首选,接车后就往高铁站跑,很少跑空,还有跑机场、跑周边区县如利川、忠县的时候也越来越多。”

王师傅去年还拉到几位特别的乘客,发现一个有意思的现象——有重庆客人坐高铁到万州来乘飞机!

“起初我还不信,问了又问,一般是万州人往重庆去坐飞机,线路多航班密嘛。怎么重庆人放着江北机场不去,到万州来乘飞机呢?客人告诉我,重庆的航班有时时间未必合适自己,且机票有时很紧张。现在重庆下万州坐高铁很快,万州的航班航线越来越多了,还有了飞泰国的航线,索性就到万州来坐飞机。”

王师傅觉得,等万州机场扩容了,跑机场的生意一定会越来越好。

拉客人的时候,王师傅也喜欢和客人们吹吹龙门阵。大家聊起万州的交通,个个都说变化大,有的人甚至说不可思议。

“第一次坐高铁,好多人激动得发朋友圈。现在,这个高铁还在修,那个高铁又在规划中,好像已经开始习惯了。高速公路,不知不觉已经修通了周边区县,有的区县还要修两条,建个复线。其实也就是短短几年的事,但大家习惯了这么快的发展变化,因为快速发展是万州的常态了。”

王师傅高兴的还有乘客叫车和支付方式的变化,他不仅能在各种出行平台上接到预约车辆的单子,还能通过支付宝、微信等方式快捷完成收付,再也不担心没有零钱找补。乘客的文明素质更是提高了许多,对出租车司机的辛苦有了更多体谅,让他感觉到很暖心。“我们万州交通硬件上去了,软件也上去了。”

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2019-01-09 06:30:00 来源: 0 条评论

华龙网1月9日6时30分讯(特约通讯员 王丽 通讯员 应艳丽 何忠 付作侨)高速如网、动车飞驰、银翼腾空,游轮踏浪。水陆空铁交通发达的重庆万州,在2018年拉开了交通建设三年会战的大幕,一系列交通建设加快推进。对外,高速、高铁、机场、港口建设速度强劲不减,立体交通优势正在迅速扩大。对内,站场桥梁、干线公路、四好农村路推进有力,区域交通便捷畅达,万州人们回家路更近,致富路更宽了。

交通三年会战拉开大幕

2018年,一个不同寻常的年份,注定要在万州交通建设史上留下浓墨重彩的一页。

为更好服务“一带一路”建设和长江经济带发展,重庆市委、市政府决定集中三年时间实施交通基础设施建设提升行动。2018年6月,万州印发基础设施建设提升行动计划,并自我加码,提出三年完成交通投资200亿元,加快推进铁路、高速公路、普通干线公路和“四好农村路”建设的一系列宏大计划。交通三年会战由此拉开大幕!

对外的高铁骨干路网建设方面,在加快郑万高铁建设的同时,全力配合市交委推进渝西高铁、成达万高铁前期工作。力争尽快实现万州段开工,建成后与渝万城际客运专线、在建郑万高铁形成“十”字型高速铁路网。高速公路方面,到2020年,万州将力争开工建设高速公路43公里,基本构建“一环八射”的高速公路网络体系。

驸马长江大桥 通讯员 付作侨 摄

对内,到2020年万州将实施普通干线公路和重要连接公路升级改造650公里,总投资50.6亿元。其中市里下达万州的指标421公里,万州还将结合实际需要自主实施229公里。实现境内国省干线公路技术等级达到三级及以上占比达90%以上、普通干线公路的路面铺装率达到100%。“四好农村路”(通组公路)方面,3年完成3000公里建设、总投资17.85亿元,实现组级公路通达率100%、通畅率达到85%以上。

交通三年会战打响已经半年,万州成果如何?笔者从区交委了解到,2018年全区交通基础设施建设累计投资已达27.88亿元。其中,高速公路1亿元、港口0.8亿元、铁路3.5亿元、机场3亿元、桥梁及客运站场3.4亿元、干线公路及农村公路16.18亿元。

铁峰山公园新建的景观公路 通讯员 何忠 摄

对外交通:水陆空铁全面推进

水陆空铁,通达五湖四海;平湖万州,接驳国际国内。2018,万州在对外交通上又迈出了坚实的步伐。

2018年11月27日,“恩(湖北恩施)广(四川广元)高速公路重庆新田至高峰段项目”在重庆万州区新田长江大桥北岸正式开工,万州城市外环就要“环”上啦!

“新田至高峰段”全长22.15公里,设计时速80公里,按四车道高速公路标准建设,设置4处互通式立交,桥隧比达55.07%。其中,重点控制性工程新田长江大桥是三峡库区继万利高速驸马长江大桥之后的又一座千米级悬索桥。

新田——高峰段是万州地区“一环八射”高速公路网“一环”中的重要组成部分。加上它,已建成的万梁高速、万云高速、万利高速、万忠高速将合围成近80公里的万州城市外环,对万州交通和经济的重要性不言而喻。

长江黄金水道万州段船来船往 通讯员 付作侨 摄

好消息总是接二连三。

3天后的2018年11月30日上午,天城隧道中央区域的最后一堵岩壁被顺利挖穿,郑万铁路由万州出发的首座隧道全线贯通啦!

天城隧道全长3991米,最大埋深207米,为双线隧道。它也是郑万铁路重庆段贯通的第一座隧道。与它相隔不远,郑万高铁雷家坡隧道、大周隧道、小周隧道、中坝村大桥、高家坝特大桥、凤凰大桥等主要工程均快速推进,序时完成进度。

郑万铁路对万州人的意义十分重大,它起于郑州东站,经河南省、湖北省后进入重庆市境内,止于万州北站,全长818公里,计划于2022年全线竣工通车。有了它,万州就能联系华中、华北、华东,融入全国高铁网,通达三江。

2018年12月28日上午,新田港铁路集疏运中心项目举行开工动员。该项目将新建全长约16公里的铁路,引入新田港港口前沿一级平台,同步建设相关物流设施,铁路线路自宜万铁路万州站宜昌段桥头线路引出,沿万州区长江东岸向南行进,到达新田港物流园区后设置新田港车站,再经大坡隧道,延伸至港区码头。该项目是实现铁路延伸进码头一级平台的铁路集疏运中心。接下来,将透过与铁路的无缝衔接,进一步整合长江水运、铁路、公路三种运输方式,形成优势互补、立体高效的综合交通体系,支撑重庆成为西部大开发战略支点,更好地融入长江经济带发展。

与此同时,毡帽山上,机器轰鸣、车辆穿梭,一幅热火朝天的建设场面,万州机场改扩建项目正加快推进。目前已完成新建下滑台区域、跑道延长端区域回填,T2航站楼扩建为20000平方米项目已取得可研批复,预计2021年底全面竣工。

作为重庆第二座国际机场,万州机场扩建后,跑道将由2400米向东南方向延长至2800米,建设6个C类机位的站坪和T2航站楼,新建部分联络道、滑行道及助航灯光系统。扩建停车场、货运区、消防救援、辅助生产生活用房、通信、水电等配套设施。到2021年,预计将实现年旅客吞吐量100万人次以上。

五桥机场扩容建设现场 通讯员 何忠 摄

对内交通:桥梁站场序时推进 拓宽城乡康庄之路

城市交通更便捷,农村交通更通达。

2018年10月,牌楼长江大桥合龙的消息最让大家振奋。大桥主体工程完工,2019年将实现通车,万州江南江北更近了,很多市民上班、回家将更便捷。

另一个交通项目的建设亦让大家翘首以盼,它就是高铁北站综合客运枢纽。此次开工建设的一期工程占地面积72亩,预计投资1.2亿,工期540天。建设内容包括长途客运站、公交车站、快运物资分拨中心。建成后,市民可实现高铁、公交车、出租车、长途车无缝换乘。

目前,该项目全年完成投资8000万元,完成项目(一期)主体工程的50%和场平工程、支护工程。

农村居民们则发现,2018年农村公路修得更多,路网织得更密,公路更富于景观,不仅农产品运输更畅了,乡村旅游也更火了。

笔者从万州区交委获悉,2018年,普通干线公路升级改造工程有序推进,全年完成投资3亿元,其中孙余路和柱经路完工,狮凤路完成85%,长滩温泉段、赶团路、赶走路和11个三峡后续项目进场。“四好农村路”(通组公路)建设进度逐步加快,全年投资6.5亿元,实施村民小组通畅工程1235公里、村民小组通达工程108公里,建设农村招呼站72个,实施渡改桥3座,增设全安防护栏560公里、错车道1000个、窄路面加宽27.87公里。

在打造生态美丽公路方面,万州区交委合理制定方案,采取“抽针补阔、补绿增彩、提质增效”的绿化方式,重点在G318万利路、S202城黔路和X059姚大路实施公路绿化升级打造,形成了公路沿线以点连线、以线扩面的多层次、多色彩绿化景观。

郑万高铁天城隧道顺利贯通 通讯员 何忠 摄

关键词

牌楼长江大桥合龙

2018年10月26日夜11点,长江黄金水道依然船来船往,凌空飞架的牌楼长江大桥上响起阵阵热烈掌声,在广大深远的夜空中激荡——万州牌楼长江大桥成功合龙了!

万州市民欢腾了!

这座桥,万州人期盼已久——桥梁主线总长2.12公里,主桥面为双向六车道和双侧人行道,让城市交通更加快速、便捷、高效,让江南江北居民上班、回家、办事、出游更加方便。

经过四年的建设,牌楼长江大桥雄姿充分展现:200多米的主墩高高对立江边,直插云天。1条边跨和4条匝道分别从江边跨越北滨路,一直延伸到北滨路内侧的广阔的施工区域内,气势如虹,蔚为壮观。

万州牌楼长江大桥合龙 通讯员 何忠 摄

48榀重达260多吨的钢箱梁已从南北两岸向江中央铺成了宽阔的桥面,形成了一条宽敞、平直的大道,仅剩下桥中央一段8余米的钢箱梁合龙段等待吊装。两台蓝色大型桥面吊机伸出长长的吊臂“悬挂”江中,一根根钢绞索从吊臂上垂直吊放到江中货船上,紧紧地“抓住”船上的钢箱梁,将全长为8.2米、重142吨的最后一榀钢箱梁提升到位。

为了保证精度,避免钢箱梁热胀冷缩带来误差,测量、焊接都要在深夜温度稳定后进行施工。晚上,这榀钢箱梁冷缩后,工人们严肃认真进行最后的安装,确保它严丝合缝地拼到大桥桥面中间的空隙处。

数十名工程人员持着一块块三四十厘米长的焊块,纵向将合龙段和桥面钢箱梁进行焊接、固定。随着焊花飞溅,晚11时许,最后一榀钢箱梁安装到位,这座三峡库区内最大跨径斜拉桥正式合龙。

为了避免钢箱梁热胀冷缩带来误差,施工方还对桥梁线型和斜拉索进行一个耗时较长的测量、精调。最终,730米主跨,其轴线的误差不能超过1厘米,竖向与横向相对偏差控制在10毫米以内,顺桥向里程偏差控制在2毫米以内,实现了毫米级的合龙精度。

大桥合龙之后,牌楼长江大桥有条不紊进入下个阶段桥面系施工,也就是沥青铺设、排水、护栏、人行道、灯饰照明等附属设施施工。

牌楼长江大桥是三峡库区内最大跨径斜拉桥,也是万州目前跨江大桥中唯一的斜拉桥,其异形斜拉索面系国内首创,水下施工深度中国内河第一,是当之无愧的科研桥;其大气优美的钻石型桥塔,更是为万州的桥梁增添了别样风采。

市民说变

快速发展已是常态

作为日夜穿梭于城市的观察者,出租车司机王建国对万州交通的发展变化和人们出行方式的变迁有着深刻的认识。

“以前我们蹲点拉客人,一般去火车站,港口。现在,南来北往万州的客人越来越多,交通方式也多了。我住名亨,跑高铁北站是首选,接车后就往高铁站跑,很少跑空,还有跑机场、跑周边区县如利川、忠县的时候也越来越多。”

王师傅去年还拉到几位特别的乘客,发现一个有意思的现象——有重庆客人坐高铁到万州来乘飞机!

“起初我还不信,问了又问,一般是万州人往重庆去坐飞机,线路多航班密嘛。怎么重庆人放着江北机场不去,到万州来乘飞机呢?客人告诉我,重庆的航班有时时间未必合适自己,且机票有时很紧张。现在重庆下万州坐高铁很快,万州的航班航线越来越多了,还有了飞泰国的航线,索性就到万州来坐飞机。”

王师傅觉得,等万州机场扩容了,跑机场的生意一定会越来越好。

拉客人的时候,王师傅也喜欢和客人们吹吹龙门阵。大家聊起万州的交通,个个都说变化大,有的人甚至说不可思议。

“第一次坐高铁,好多人激动得发朋友圈。现在,这个高铁还在修,那个高铁又在规划中,好像已经开始习惯了。高速公路,不知不觉已经修通了周边区县,有的区县还要修两条,建个复线。其实也就是短短几年的事,但大家习惯了这么快的发展变化,因为快速发展是万州的常态了。”

王师傅高兴的还有乘客叫车和支付方式的变化,他不仅能在各种出行平台上接到预约车辆的单子,还能通过支付宝、微信等方式快捷完成收付,再也不担心没有零钱找补。乘客的文明素质更是提高了许多,对出租车司机的辛苦有了更多体谅,让他感觉到很暖心。“我们万州交通硬件上去了,软件也上去了。”

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