珞璜工业园位于“一带一路”与长江经济带重要节点上，绕城高速公路、铁路干线、长江深水良港在这里互联互通，珞璜铁路综合物流枢纽、珞璜长江枢纽港在这里集聚发力。国际陆海贸易新通道江津班列由此出发，利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，与中欧班列和长江黄金水道实现联通。

2009年，绕城高速江津段建成通车，改写了江津无高速公路的历史，绕城高速上珞璜、支坪两个互通立交的设立更让园区交通与高速接通，使园区迈入快速发展阶段。

2013年，珞璜罐子溪隧道（目前巴南段正在封闭整修）正式通车，不仅让园区到重庆主城巴南区的通行时间由半个小时缩短至10分钟，也让园区车辆通行量逐年增加；2015年，园区形成“三纵四横”公路交通网；2017年，临港大道全线贯通，园区AB区的通行时间由30分钟缩短至8分钟。绕城高速珞璜段的第三个互通——珞璜西互通立交于2019年建成通车……

在公路建设飞速推进的同时，园区水运，也在悄然壮大。

珞璜境内拥有17公里长江黄金岸线，自北向南设立的华能港、珞璜港和玖龙港三个深水良港，为园区提供了丰富的水运资源配套。其中珞璜长江枢纽港与珞璜铁路综合物流枢纽建成后，将与绕城高速公路在重庆南二环形成“水公铁”综合物流枢纽，串联“一带一路”与长江经济带。

铁路方面，川黔铁路、渝贵铁路、东环线等铁路干线汇聚于园区，西南地区重要的特大件及散货货场集疏运基地——珞璜铁路综合物流枢纽货场已建成投用，并有6公里铁路专线连接珞璜长江枢纽港，实现江铁联运。渝贵铁路在园内设有珞璜南站，已于2018年1月正式通车，从园区出发到贵阳约2小时，到广州约7小时，极大地方便江津区、九龙坡区、大渡口、巴南区市民出行。

而今，随着这些交通资源的有效整合，珞璜工业园从交通不便正在成为重庆南部一个集水运、铁路、高速公路于一体的“黄金口岸”。