华龙网－新重庆客户端5月27日10时50分讯（通讯员 蒲翔）近日，由中铁十一局五公司开城项目部组织施工的开城（开州到城口）高速雪宝山互通工程首个盖梁成功浇筑，这是该标段浇筑的首个盖梁，拉开了全线77个盖梁全面施工的序幕。盖梁钢筋骨架采用整体加工、整体吊装新工艺，为后续桥梁架梁施工奠定了基础。

开城高速雪宝山互通主线分为3座桥梁，分别为：主线左线特大桥、主线右线1号桥和2号桥，均位于开州区满月乡天子村境内。此次浇筑的首个盖梁位于主线右线2号桥上，桥长634米，上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后桥面连续，下部结构采用圆柱式墩、空心薄壁墩和重力式桥台，最大桥高38.9米。

“此次浇筑的盖梁长11.8米、宽1.8米、高1.3米，实际浇筑C30混凝土30立方米。施工过程中，钢筋绑扎合理、模板支撑牢固、测量控制精准、现场坍落度合格，保障一次性优质完成浇筑。”现场技术人员杨祖德说，盖梁是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁，主要用于支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。

首个盖梁的成功浇筑，鼓舞了参建员工的士气，激发了积极性。该项目部承建的城开高速B3标段桥隧比高达99.2%，目前13个隧道掘进作业面累计掘进已突破5400米，财神梁隧道左线将于6月贯通，成为城开高速全线第一座贯通的隧道，3座特大桥的承台和墩身施工也在紧锣密鼓地推进当中。

笔者见到，现场施工多点、多线、多面开花，呈现出一幅施工繁忙景象。

据悉，开城高速路线全长约128.5公里，桥隧比高达77.6%，是重庆在建高速公路中地形地质最复杂、桥隧比例最高和投资最大的项目。2022年建成通车后，届时开州和城口两地的车程将由现在的3.5小时缩短至1小时左右，成为连接陕西省的一条重要出省通道。