华龙网—新重庆客户端5月28日19时讯（记者 舒婷）今（28）日，华龙网-新重庆客户端记者从万州区新闻发布会上获悉，牌楼长江大桥（即万州长江三桥）将于5月30日上午11时正式通车，这座城市跨江双塔斜拉大桥通车后快速链接万州城市南北，将大大缩短市民出行距离。

双向6车道连接南北

缩短出行距离

据了解，牌楼长江大桥于2003年规划，2010年7月启动前期工作，2014年8月开工建设，今年5月26日交工验收。

该桥起于万州北岸牌楼街道万明路，止于江南新区中部路，是一座城市跨江双塔斜拉大桥，具有公路桥兼城市桥的功能。桥梁主线全长2120米，主跨730米，双向六车道，宽36米，设计速度为60km/h，匝道桥设计速度为30km/h。两岸通过互通立交与南、北滨江大道连接。在北岸，还将与王牌路立交、万明路立交、万沙路立交共同构成万州主城交通骨架网。

“该桥通车后对于改善万州交通环境有重要作用，能大大缩短市民出行距离。”万州区相关负责人举例介绍，以从北岸前往万州机场为例，以往驾车要从城中绕行，而牌楼长江大桥通车后，直接从跨桥而过，至少距离缩短八九公里，驾车出行能节约10分钟左右。

立于江水57米深

创多个奇迹

值得一提的是，该桥在建设中还克服了重重困难，创造了多个奇迹。

据该桥项目总工程师熊维植介绍，桥桩基扎根于坡度大、浅覆盖的河床，施工难度极大，特别是南主塔立于江水之中，其最大水深达57米，属国内之最，采取的双壁钢围堰施工技术属世界首创。

该桥南主塔高248米，北主塔高208米，南北下塔柱高度不一，北塔刚度大，施工测量、监控统筹要求高。“所以我们采取了竖向预应力等特殊措施，既保证了安全稳定，又保证了美观大方。“熊维植说。

而由于两岸疏解空间狭小，斜拉索布置还采用主跨双索面、锚跨中央双索面的非对称布置，属世界首创大跨度非对称空间索面布置，其中斜拉索“内置阻尼器”，也属国内桥梁首次使用。

颜值高

如竖琴立于平湖万州

“夜幕下的牌楼长江大桥如梦如幻，太美了。”……事实上，在还未正式通车前，这座桥已在万州市民的微信朋友圈里刷屏了，大家纷纷赞牌楼长江大桥颜值高，气质出众。

华龙网—新重庆客户端记者看到，这座桥南北主塔涂装红白相间，正展现了热情、奔放、好客、积极向上、充满活力的万州形象。

据介绍，在夜景设计上，主塔照明采用全彩LED灯具照明，整体照明统一，通过照度的强弱、照射的方式来体现桥塔的建筑形象；梁体照明根据桥梁结构，采用红色LED灯带勾勒桥梁的水平线型；而斜拉索采用传统大功率投光灯从下往上照射，使其在夜色中得以凸显，远处清晰可见。

“我们重点突出'双塔斜拉'这一特色，采用多种照明形式，然照明更立体，使桥梁如一架硕大的竖琴屹立于平湖之上，巍峨挺拔，炫丽多彩。”熊维植说。

开行7条公交线路

为了方便市民出行，经过前期科学的调研，万州调整、优化了两岸公交线路，5月30日大桥通车后，共开通牌楼长江大桥公交线路共7条。

据了解，7条线路包括7路—机场经南滨路至白岩、37路—江南新区经牌楼至高笋塘、38路—江南新区经龙都广场至高峰园、52路—江南第一城经双河口至高峰还房、55路—江南新区经火车站至双河口、56路—江南新区经观音岩至金科、58路—江南新区经高笋塘至沙河。

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万州区现有公路长江大桥5座，铁路长江大桥1座。牌楼长江大桥只是其中之一。这些桥梁都各具特色，有的跨度居世界第一，有的施工工艺属世界首创。

建成的万州长江公路大桥（万县长江大桥）：上承式钢管混凝土箱形拱桥，是国道318线上的一座重要桥梁，全长856.12m，主跨420m，目前单拱跨度仍居世界同类型桥梁第一，被称为“世界第一跨”。先后获得国家科技进步一等奖、第二届詹天佑土木工程大奖、国家优质工程银奖，荣膺首届中国“十佳桥梁”之一。

建成的万州长江二桥：特大型钢桁加劲梁悬索桥，全长1154m，主跨580m，桥面宽度20.5m，双向四车道，是连接万州城区南北两岸的重要交通桥。

建成的驸马长江大桥（万州长江四桥）：全长2030m，主跨1050 m，北岸主塔高210.5 m，南岸主塔高166.57 m。先后获得40多项国家发明专利、实用新型专利，临江陡崖地段64米长距离荡移创造了“国内第一荡”，南岸隧道锚防排水系统实现“滴水不漏”，多项核心技术被中国公路学会评定为“世界领先水平”。

建成的宜万铁路万州长江大桥：2002年12月25日正式开工，2010年建成通车，桥梁全长1106.3米，是当时国内跨度最大的铁路桥梁、世界跨度最大的铁路拱桥。

在建的新田长江大桥（万州长江五桥）：2018年11月开工建设，力争2023年建成通车，是万州区外环高速项目控制性工程，主跨1020米的钢箱梁悬索桥。大桥全长1770米，宽30.5m，南北塔高为177.5米，一跨过江，为三峡库区第二座千米级桥梁。