华龙网－新重庆客户端7月12日10时讯（记者 陈星 李黎）“蜀麻吴盐自古通，万斛之舟行若风。”1200年前，诗人杜甫就用诗句描述了长江航运的繁忙景象。在长江上游航运中心建设中，重庆港已跻身长江干线亿吨大港之列，在这船舶穿梭，迎来送往的背后，有一个团体在为辖区通航安全保驾护航——长江重庆通信管理局长途干线维护班组，他们穿梭于沿江两岸，只为守护好这一道道银线，保障这近700公里水域的平稳运转，让无数来往船舶顺利抵达彼岸，古筝就是这个班组中的一员。

动手：

深夜抢修冻僵双手

三年前一个深夜，夜色笼罩四野，偶尔一阵船机的轰鸣声从远处闷闷沉沉地传来。

睡得迷迷糊糊的古筝接到告紧申报电话，弹广高速路铜锣峡段，因连续几天下雨发生滑坡，沿线光缆出现故障需紧急处理。

得知消息，古筝立马穿上衣服出门，抵达事故发生地。

按照先抢通，后完善的基本原则，在伸手不见五指的夜晚，古筝和队员淋着雨拿着手电筒，深一脚浅一脚地来回查找故障点。高速公路上，随车呼啸的冷风让古筝的双手冻得失去知觉。

取出熔接机、抽线、剥纤、擦拭、熔接……共十几个环节，在恶劣的天气下，古筝必须打起十二分精神。

线路抢修完，已是下午三点，此时，队员们还没吃一口饭。

“衣服全湿了，队员……队员他们……”说到这，古筝的眼眶一下就红了，用手抹了一把眼泪。

从2005年转业到长江重庆管理局后，古筝一直从事着最艰苦，也是最重要的长江航运通信专网长途干线维护工作，但不管工作再苦，古筝从没流过泪。古筝说，这次流泪，是因为想起往事，心疼跟他一起受苦的队员。

每年，古筝基本要接到60余次长途干线应急抢修任务，这些任务基本都发生在半夜，有时抢修太晚，古筝干脆在办公室里应付一宿。

很多故障点位于荒山野岭，荒无人烟，饿了，只能和队员们一起分几块饼干吃。

四年前，古筝也曾因连续抢修两个故障点，工作二十几个小时没休息，处理完故障，古筝和队员们的肚子早已饿得咕咕直叫。由于当时身处荒坡，周围没有店铺，古筝从车上翻出一包广味香肠，抓了几把路边的草，点火熏香肠，香肠还没烤热，古筝和队员们一股脑就吃了，“你别说，那味道还不错。”

动脑：

脑中有张“长江航道图”  

每一次抢修都是和时间赛跑。

古筝说，晚上主要是以抢通为目的，算上路途和排查故障点的时间，必须要在6个小时内把线路抢通。

古筝负责的长江航道是从朝天门到渝北洛碛段，将近60公里。为了准确找出故障点，古筝脑里形成了一张完整的“长江航道图”，网络地图上尚未标记出的一些店铺，全都印在他的脑子里。

“41公里处有一家便利店，59公里处有一个工地……”重庆的地名变成了古筝脑海中一串串公里数，闭上眼睛，古筝基本能说出航道沿线的大概情况。

对航道的熟悉，源于古筝的一个习惯。每次处理完故障，古筝都会把故障的相关数据和情况标记在地图上，并用自己才看得懂的话做一些补充说明，这个习惯他已经坚持了好几年。

“天王星测出17．57公里毛溪卤菜对门24芯光缆原接头处、大石坝测出31．5公里山体滑坡、郭家沱海事管道光缆3．5公里……”华龙网－新重庆客户端记者注意到，古筝保存在电脑里的重庆地图，沿着长江航道标注了两条线，一条线是天王星至长寿（7－12芯接高速公路），一条线是天王星至长寿（沿江数据网），这两条线已被他标记得“面目全非”。

古筝说，把故障点的情况标注出来，是为了方便回顾加深印象，当下一次故障发生时，他能知道故障路段有哪些建筑，有几个路口，有无工地，通过对周边地形和环境的观察来判断故障点的具体位置，节省排查时间。

动身：

背20斤装备上天入地

对于干线光缆维护人员来说，能够上天入地，绝不是空话。

14年前，第一次上杆时的场景古筝还历历在目。

“脚都在抖，不敢往下望。虽然心里慌，还是得硬着头皮上，一回生二回熟嘛。”爬了十几年杆子，如今面对各种“疑难杂症”，古筝基本都能手到擒来。

重庆地处山区，干线杆路往往架设在沿江两岸的山林里，巡房点的位置大多很偏僻。每次巡检，古筝都要几经周折，不仅要带上将近20斤重的装备，特别是很多杆路车船不通，人迹罕至，需要徒步登山、爬杆。古筝笑言，自己翻过的山比别人走的路还多。

遇到长时间下雨，杆子上长满青苔，爬杆脚容易打滑，凭借多年的经验，古筝有自己的一套方法，“上杆前，要带上保险绳，脚上穿好铁镫子，腿部缠上草绳……”

盛夏暴雨多，埋在地下的光缆容易出现故障，古筝需在暴雨后打开积水的井盖，跳进末过腰身的人孔井里清理进水的光缆。

有一次，古筝的妻子到现场去看他，看到弯腰在人孔井里全身是污泥的丈夫，当场眼睛就湿润了，她哽咽着叮嘱了一句便匆匆离去，“你要注意安全。”

从此以后，也许是不愿古筝看到她眼里的心疼和担心，妻子再也没有去现场看望过他，但古筝回到家后，总能从妻子手中接过一杯热气腾腾的暖茶。

动笔：

解开“乱麻”挽回损失

为了适应长江黄金水道建设，长江重庆通信局在长途干线传输升级上进行了一些新的尝试。

2016年3月17日， “长江通信第一跨”重庆石宝一西沱长江飞线架设成功，可为海事西沱执法大队和其他港航单位提供通信接入，让其2M带宽的窘境成为历史。2016年12月1日，为配合奉节县旅游景区白帝城对外交通工程建设，长江支流梅溪河上一条崭新的过江飞线腾空而起……

这些重点工程，古筝都有参与，他随身携带的小本子里记满了各种数据和案例。

在该局朝天门综合机房搬迁工程中，古筝带领团队历时一个月，将涉及地下几十条不同方向的缆线进行了逐一核实并做详细记录。

清理过程中，古筝对新布放的200对通信电缆施工方案提出异议，认为有可以改进的地方。他认真查阅以前的施工资料，亲自到漆黑的人孔内用仪器寻找，并联系机房将查找出的电缆上的在线用户进行核对。

古筝严谨细致的工作态度，使得整个工程的实际施工比原设计少布放通信电缆1．5公里，共计为单位节约材料和人工费12．5万元。

从业十四年来，古筝克服重庆辖区点多线长、地势险峻、气候恶劣的不利因素，年复一年的坚守在长江航运安全畅通的最前线，他守护的不止这一道道银线，也是守住了长江通信的生命线。