华龙网-新重庆客户端8月22日20时24分讯（记者 陈美西）血脉通畅，骨肉才能强健。城市发展同理——交通“血脉”形成网络格局，城市一体化发展才有基础支撑。作为重庆西大门、成渝城市群新兴战略支点城市，荣昌如何积极作为，加快与川东地区交通运输互联互通？今（22）日 ，四川省泸州市泸县，资阳市安岳县，内江市东兴区、隆昌市交通运输局相关负责人齐聚重庆荣昌，共商区域交通建设，并达成合作协议。

找问题 打通断头路通畅“血脉”

“泸县有客运机场，荣昌有货运机场，其间是否可以搭建起一条快速通道，荣昌解决货的问题，泸县解决客的问题……”会上， 相关区县市交通领域负责人就加强川渝交通运输，积极发言，找问题、提建议、促落实。

区域路网无法形成或功能发挥不足，是互联互通一大难题——断头路、瓶颈路影响居民出行，阻碍人流、物流、信息流的顺畅流通。

荣昌区交通局党委书记、局长邹光武认为，这是两地道路规划建设时序和标准不同造成的。为此，他呼吁毗邻区县市启动瓶颈路、断头路升级改造；打通重要节点与周边对外通道，提升区域公路互联互通水平。

“以东兴区石子镇和荣昌区代兴村为例，接下来我们将加快两地农村公路连接，补齐交通短板。”东兴区交通局副局长邓安德积极响应了荣昌的建议，并希望毗邻区县市对国省干线、重要连接通道，按同一标准规划建设，避免出现新瓶颈路。

会议还就如何争取将荣昌机场至四川天府机场高速公路项目纳入川渝高速公路网规划；成渝铁路、成渝高速公路扩能改造时序、建设标准等问题，进行了商议。

促落实 重大项目排出“作战表”

此外，参会区县市对重大项目推进时期、程度，签署合作协议，明确时间表，排出“作战”期。

其中，南大泸（南充-大足-泸州）高速公路确保2019年10月试通车，清江大桥项目2020年建成。

大足至荣昌至内江高速公路力争2020年通车。公路全长约50公里，设计速度100公里/小时，测算投资43.2亿元。

隆昌至渔箭至荣昌公路20.3公里升级改造工程，预计2020年8月完工。

荣昌吴家镇至安岳努力乡公路，预计2020年建成。

荣昌货运机场至成都天府机场高速公路中，31公里荣昌段已纳入《重庆市高速公路网规划（2019—2050）（送审稿）》。公路全长146公里，测算投资131亿元，

通过以上一系列紧锣密鼓的项目推进，川渝两地交通网络将进一步完善，交通辐射能力得到提高。

抓机遇 交通互联助力“中部崛起”

据了解，近年来，川渝两地加速城际快铁建设，布局高速路网，力争补齐交通不畅短板。

今年7月，川渝签订了“2+16”系列合作协议，其中《推进成渝城市群交通基础设施互联互通2019年重点工作方案》提出，“共同开展成渝城市群交通一体化研究、加快重大铁路项目建设、完善省际公路网、畅通长江上游航道”。

“荣昌抢抓机遇，积极融入成渝城市群一体化发展，新兴战略支点作用明显，2018年地区生产总值达到504.9亿元。” 邹光武告诉华龙网-新重庆客户端记者，荣昌区位优势明显，加快交通互联互通可以整合优势，实现抱团发展。

以降低物流成本为例，相比川东，渝西地区物流成本偏高。借助泸县的航空优势和泸州港优势，荣昌企业可以降低物流成本；借助隆昌和内江铁路枢纽的优势，还可实现空铁联运和铁水联运。

“道路形成网络后，运行效率会成倍增长。”荣昌区委常委、统战部部长秦启光表示，渝西川东地域相邻、经济相融、人缘相亲、文化相通，希望相关区县市一起对接起国家规划的“大动脉”，连接好川渝之间的“毛细血管”，推动经济社会发展再上新台阶。