华龙网－新重庆客户端9月6日11时02分讯（记者 杨姝婧）重庆，古老的两江汇聚于此，一座座现代桥梁美丽如虹，中国桥都的江城之魅，让人惊艳，更让人触摸到这座山水大城的无限活力。在大桥诞生前，人们要涉江过河，便坐轮渡；但汽车要涉江河，怎么办？车渡，应运而生。

在重庆公路史上，车渡是桥梁跨江之前，唯一可载汽车涉渡的工具，被人们亲切地称之为“江上活桥”。1935年，重庆车渡建立第一个公路渡口——储海车渡（往返于储奇门与海棠溪之间），为抗日战争、解放战争做出了突出贡献。特别是1949年11月，刘邓大军解放重庆，成为军队和军用物资运输保障的“水上生命线”，为解放重庆发挥了无可替代的作用，做出了不可磨灭的贡献。近日，“福彩助力 砥砺前行 重走刘邓大军解放重庆之路”采访团走进车渡站，回顾那段历史，重温感人故事，感受今天的幸福生活来之不易。

为帮解放军渡江 三天三夜丈夫顾不上怀孕妻子

余淑明老人今年90岁，她的丈夫严少华便是重庆早期车渡人之一，老人家颤颤巍巍的站在位于南岸区的海棠溪车渡口，她看着江面波平浪静，70年前的记忆被打开，她内心再也无法平静。1949年，11月下旬，当时的余淑明20岁，怀有8个多月身孕，丈夫是当时重庆车渡储海渡口的船员，因为运输任务重，丈夫顾不上回家吃饭，她挺着大肚子，挤过人群到渡口边给丈夫送午饭，丈夫问她：“解放军马上要进城了，我们要运送解放军过江，这边太忙，吃饭时间都没有，也根本顾不上你，现在你即将临盆，这该啷个办呢？”“你不用担心我，我不得跑，我哪儿也不去，我就在家给你生娃，我相信共产党、相信解放军。”寥寥数语，两人又分开了。这次丈夫连续3、4天没回家，后面她才知道，丈夫一直在帮助解放军部队运送车辆、武器装备物资，三天三夜都没合眼。

据记载，1949年11月29日，刘邓大军抵达南岸区海棠溪，在黄桷垭与敌军展开血战，俘虏敌方汽车团200余辆军车和1300余名官兵。30日晨，该团与储海车渡员工取得联系，全体船员将大军安全运送过江，把五星红旗插上了重庆城，宣告重庆解放。

车渡连通公路大动脉 辉煌的历史昭示着美好的未来

站在海棠溪车渡码头，重庆市车渡管理站党委书记刘发文给记者介绍，上世纪七八十年代，车渡事业进入最辉煌时刻。有16艘拖轮、21个车驳、10艘跳（趸）船，24小时满载渡运，年均渡运量达到百万辆次，作为重庆公路交通的咽喉，为重庆经济建设作出重要贡献。他说：“改革开放后重庆经济快速发展，车辆在码头排起长队，连尾巴都看不到。渡运作业通宵达旦，饭菜由人挑上船，放下饭碗又开工，24小时连轴转。渡运事业平凡却不渺小，辛苦却无比崇高，这种不怕苦、不怕累的精神，反映了车渡人的初心和使命，体现了车渡人的担当和作为。”

随着重庆直辖后，重庆长江大桥、石门大桥、李家沱大桥、鱼洞长江大桥、菜园坝大桥等多座桥梁诞生，重庆多了一个名字：桥都。就这样，主城区多数车渡悄然退出历史舞台，但车渡的使命永远不会结束，交通战备、水上应急救援等功能日益凸显。刘发文认为，重庆车渡正在走现代化转型之路。

车渡人突破转变 重新书写“活桥”魅力

这些年，市交通局、市公路局等大力支持重庆车渡高质量发展，所属的码头转化成了战备码头，建造各类新型船舶，增强了全市水上应急抢险救援能力。

“重庆车渡113轮，主机总功率为3048千瓦，满载排水量达659吨，是目前长江中上游马力最大的救援拖轮。”重庆市车渡管理站站长段炳俊站在渝救援113拖轮前告诉记者。

有关重庆车渡的发展，段炳俊透露，未来车渡将为过往车辆提供停车、加水、免费网络服务，计划增设大型显示屏整合交通信息发布。当然，还要一如既往做好4项工作：守好渡口，管好设备，做好渡运，备好应急。

“面对曾经的辉煌，新一代车渡人将更加奋进，传承和发扬重庆车渡的初心和使命。”段炳俊说，重庆车渡，一直默默守护这座城，实践着光荣使命，展现出无限魅力。