华龙网—新重庆客户端9月11日20时讯（记者 杨姝婧 实习生 黄一珊）近日，“福彩助力 砥砺前行 重走刘邓大军解放重庆之路”采访团来到了南岸区。站在南滨路上，看着两岸风光迤逦、桥梁纵横、高楼大厦林立。但是70年前，南岸和渝中之间还没有桥，全靠渡船往返于两岸之间。

1935年，重庆车渡的第一个渡口——储海车渡（往返于储奇门与海棠溪之间）应运而生，成为抗日战争、解放战争军用物资运输保障的水上生命线。重庆市车渡管理站退休职工，76岁的余兴龙告诉采访团，车渡是当时解放军战士运送物资最主要的方式。 1949年11月30日，解放军就是从这个渡口出发，乘坐车渡的渡船，以及民众组织的各种渔船、木舟等，从南岸海棠溪渡口渡江，到达对面的储奇门渡口，下船后解放军直达七星岗，打到上清寺，最后解放了重庆。

天堑已变通途，人们现在有了更加多样化的方式通过前人难以逾越的障碍，到底是选择渡船、桥梁还是索道，反而变成了问题。据南岸区相关负责人介绍，1987年10月24日，万里长江第一条空中走廊“重庆长江索道”正式投入运营。到了今年3月，长江索道已经成为了旅游景点，开通全国首个5G技术VR超感景区体验，将现代科技融于其中。

现在的南岸区，在经济发展、科技进步的支持下，交通体系建设加快布局。南山内部交通路网逐步形成，黄桷垭环道等项目启动前期研究。对外交通路网体系加快建设，东水门大桥南立交建成通车，打通南滨支路等断头路，江南立交启动改造。特别是寸滩大桥及机场快速路的建成通车，成为南岸对外开放的重要通道。2019年，将启动江南隧道、大佛寺南桥头立交等项目规划建设。

有了解放战争中党和战士们的不惧艰险、英勇拼搏，才有了南岸区如今翻天覆地的变化，感恩前人，不忘初心。

据悉，本次采访团由重庆市党史军史专家、重庆市福利彩票发行中心、中建二局西南公司优秀团员党员、高校学生代表和全媒体记者组成，他们沿着刘邓大军解放重庆之路的足迹，感悟共产党人的初心与使命。