华龙网-新重庆客户端11月5日12时讯（记者 赵铁琥）今（5）日上午，重庆主城南部重要横向联系通道——龙洲湾隧道工程正式通车运行。这既是重庆主城区首个建成的桥隧PPP项目，也是主城南部城市发展的“破局工程”，更是连接渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、渝南大道、S106的主要通道，对成渝城市群建设不断加速，积极融入西部陆海新通道建设具有不可或缺的促进作用。

主城区首个建成的桥隧PPP项目

龙洲湾隧道工程是巴南区“三横七纵四联络”路网规划的重要组成部分，也是最新规划主城区快速路五横线的关键节点工程。项目起于重庆高等职业技术教育城的尚文大道，自西向东下穿渝南大道，上跨正在实施的燕尾山路，穿越铜锣山，与渝黔高速公路设置互通立交，止于南彭物流基地东城大道。工程主线全长约8000米，包含互通式立交4座、隧道3座、桥梁1座、下穿道1座，设计车速60km/小时，总投资近40亿元。

该项目是2015年底我市集中开工的十个重点项目之一，也是其中首个竣工完成的项目，是重庆市唯一一个获财政部等20余部委审批入库的第三批“政府与社会资本合作”示范项目，获得财政部800万元专项奖励的PPP示范项目，也巴南区历史上首个单笔投资规模最大的项目。

通过公开招标，龙洲湾隧道工程项目由中国建筑第五工程局有限公司中标为社会投资人，施工单位为中建隧道建设有限公司，工程由重庆市市政设计院和江苏市政设计院联合体设计，监理单位为中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司和重庆赛迪工程咨询有限公司，项目SPV公司为重庆茂和基础设施建设有限公司。项目自正式开工建设以来，各项工作推进顺利，今日按计划如期竣工通车。

主城南部城市发展的“破局工程”

巴南区委宣传部相关负责人告诉华龙网-新重庆客户端记者，龙洲湾隧道同时也是实现主城南部交通系统化、网络化的重要举措。工程项目建成通车后，将进一步改善主城南部城市交通格局、提振经济发展，加快大都市区融合发展步伐。

“龙洲湾隧道及其东西延伸线通过快速转换能够实现内、外环连接，加速巴南区‘二环时代’来临的发展步伐。也是完善区域交通网络、实现铜锣山两翼融合发展的实际需要。”该负责人介绍说。

据了解，目前铜锣山两翼道路系统仅依托内环快速路小泉隧道进行转换，交通压力与日俱增，已进入饱和阶段。项目建成后，一方面能够弥补铜锣山两翼路网密度不够，道路标准不高、系统性不强、布局不尽合理的客观问题；另一方面也将显著加强铜锣山两侧的重庆高等职业技术教育城与南部新城的联系，实现十大片区之一的龙洲湾滨江片区、全国最大的云计算教育产业园、中国西部职教高地，以及与21个大型集聚区之一的鹿角片区、国家级公路物流基地相互融合，推动铜锣山两翼经济协调发展。

不断加速成渝城市群建设融入西部陆海新通道建设

龙洲湾隧道是连接渝湘高速、渝黔高速、绕城高速、渝南大道、S106的主要通道。其向西通过云篆山隧道、佛耳岩长江大桥联系江津、九龙坡、大渡口等，实现与成渝高速复线互联互通；向东联系渝东片区，向北联系南岸茶园片区，是联系经开区、巴南经济园区、物流基地与江津硌璜工业园区的重要快速连接道，实现各经济园区优势互补，促进重庆大都市区的西南片区经济融合发展，主动对接成渝城市群建设战略。

据介绍，今日项目通车后，该工程将促使重庆公路物流基地实现多式联运。而重庆公路物流基地也可通过龙洲湾隧道与东城大道分别接入佛耳岩码头与东港、果园港直至航空物流基地，使重庆公路物流基地成为“水、陆、空、铁”多式联运的物流环境高地，并对南彭保税物流中心（B型）项目发挥我市内陆开放高地作用具有极大的促进作用。

巴南区委宣传部相关负责人也在通车活动现场表示，龙洲湾隧道的建设是完善南彭公路物流基地基础设施、完善骨架路网的重要举措，将加快重庆公路物流基地融入中国重庆—东盟国际物流大通道、21世纪海上丝绸之路经济带、长江经济带，对改善重庆大都市区南部通道出行条件，增强国际陆海贸易新通道南向起点桥头堡作用，为加快我市内陆开放高地的建设步伐打下良好的基础。