华龙网-新重庆客户端12月12日12时讯（记者 闫仪 通讯员 欧云霄）初冬时节，行走在重庆市渝北区的乡村道路上，犹如观赏一幅美丽的画卷：一条条纵横交错的乡村公路把大大小小的村落串联起来，一辆辆货车载着村民们的丰收成果穿梭往来，一阵阵欢声笑语飘荡在农家小院、田间地头……

今（12）日，华龙网-新重庆客户端记者从渝北获悉，近年来，渝北按照“建好、管好、护好、运营好”农村公路的要求，精准发力、精准施策，全力推进“四好农村路”建设，为助推乡村振兴和全面建成小康社会提供了重要支撑和保障。目前，渝北区公路总里程达2978.5公里，其中“四好农村路”2572.6公里，涉及11个镇6个街道，在2019年底将全面实现村民小组通畅率100%。

“小康不小康，关键看老乡。老乡奔小康，基础在交通。”随着渝北区积极推进“四好农村路”建设，曾经的山路变得便捷通畅，畅达的乡村公路从白云深处、清溪岸边蜿蜒而出，它们，寄托着村民们致富的希望，通向幸福的未来……

构筑小路网托起大民生

“以前没有好路，村民到统景镇赶场，要走1个多小时。现在，坐车不到10分钟。”统景镇长堰村村民袁后秀告诉华龙网-新重庆客户端记者，随着“统大快速通道”（统景—大盛镇）的开通，周边很多人搞农家乐、水果种植都致富了，自己也很想大干一番。

袁后秀口中的“统大快速通道”长10.14公里，途经7个村，受益人数1万多人。在统景镇长堰村村民们眼里，这可是一条“致富路”。

与长堰村邻近的统景镇印盒村以李花生态旅游而闻名，去年底至今年初，随着龙高路、红印路、印福路等一批“四好农村路”的修建或升级，印盒村李花景区形成了“三进三出”的环线，今年3月游客增加近两成。

统景镇印盒村凤凰山庄农家乐老板周洪波很有商业头脑，看着交通基础设施改善，去年底他及时把自家的农家乐增加了8个房间，档次、环境和服务都大大提升，生意也越来越好。

农村公路缩短了农村与城市之间的距离，更缩短了贫穷与富裕之间的距离，让村民们在致富路上有了更多选择。近年来，渝北区不断加大“四好农村路”的投资力度，针对农村公路先后提出“硬化路村村通”“通组硬化路”等目标，大力实施生命防护“三同时”（生命防护、绿化等工程与主体工程同时设计、同时施工、同时组织验收），累计完成硬化路1342公里、新建泥结石路407公里。随着建设成本不断增加，渝北区建设标准稳步提升，4.5米宽硬化道路由原来的50万元/公里调整为90万元/公里，6.5米宽的由原来的85万元/公里调整为135万元/公里。

为管好农村公路，渝北区进一步优化了管理体制，建立区、镇、村分级负责、权责统一的农村公路管理体系，全面落实“县道县管、乡村道乡村管”管理体制、全面推进“路长制”管理模式。各镇街落实3至5名专兼职工作人员，构建了公路管理处有路政员、镇街有监督员、村社有护路员的路产路权保护队伍；建立起区、镇、村及巡查四级路长体系。

管养一起抓畅通千万家

“要想农村公路长久地为美丽乡村服务，必须建管齐抓，管养结合，尤其是日常养护一定要跟上建设的步伐。”区交通局相关负责人表示，“四好农村路”建设开启了高质量发展新征程，而不断丰富农村公路管养的理念、内涵、思路，是推动“四好农村路”高质量发展必不可少的一环。

今年6月，华龙网-新重庆客户端记者在319国道渝北王家路段看到，道路旁的绿化区域内，新栽种的二月花、金鸡菊等绿植花开正艳，将道路装点得格外美丽，成为一道靓丽的风景线。

按照“畅、安、舒、美”的总体目标，今年，渝北区投入专项补助经费约2500万元集中用于对全区14个镇街范围内的农村道路开展路域环境专项整治工作，利用紫花苜蓿、三叶草等绿植品种，对全区农村片区干线公路进行全面覆绿，使道路颜值得到显著提升。

在实施过程中，渝北区采取多种行之有效的措施，系统规划、科学种植。采用人工作业的方式进行整地，降低土层高度、翻垦土壤，创造良好的土壤耕层构造和表面状态，提高土壤肥力，为花苗生长提供良好条件。同时，合理布局、因地制宜，抓住春季种植的晴好天气，增加绿化品种，合理优化花草布局。不搞绿化一刀切，宜草则草，宜花则花，建设特色鲜明的公路绿化带。在种植完毕后，渝北区还着重加强绿化养护，保证花草生长正常的需水要求，除病虫病害，促进其健康生长。

“为‘护好’农村公路，除了栽植花草外，渝北区还通过打造道路沿途文化墙、补植行道树以及对安全护栏进行刷漆等工作，全面提升公路交通综合服务水平。”区交通局相关负责人介绍，目前，渝北区农村公路社会化养护里程已达到60%，已有7个镇街实行了社会化专业养护，特别是大盛等镇已积极探索出了将公路养护与环境综合治理、精准扶贫相结合的养护管理模式。

路通百业兴路畅百业旺

12月10日，大湾镇至空港枢纽的定制公交D061正式开行，这是渝北区绕城高速外首条定制公交。华龙网-新重庆客户端记者了解到，大湾镇距两路城区约50公里，渝北区因地制宜采取定制公交方式将城市公交网络延伸到这个远郊镇。与原班线客运相比，公交车辆更舒适、安全、绿色，出行费用由19元/人次降低至10元/人次。

公路通到村，运营好是关键。为更好发挥农村公路在方便群众出行、促进城乡融合方面的作用，渝北区持续推进二环外公交覆盖工作，到2019年底实现“镇镇通公交、村村通客车”的目标。

在实施过程中，渝北区一方面有序推进客运结构调整，在已实现具备通车条件行政村客车通达率100%基础上，对不具备通车条件的道路进行改造，以满足通行条件，实现城乡客运无缝衔接。另一方面，创新开行模式，针对农村实际先后开通了赶集车、早晚车等定制班车，让城乡居民乘车更加方便快捷、安全舒适。

保持客运行业稳定与可持续发展，为城乡居民提供便捷、平价、优质的出行服务，是运营好农村公路的重要内容。“由于农村地区道路差、线路长、客流分散、农民支付能力有限等原因，造成农村地区公共汽车及客运班车的营运成本高、利润薄，一些客运企业甚至‘入不敷出’，长此以往，必将导致公交减班、客车停运。”区交通局相关负责人表示，基于这样的背景，渝北采取政府购买服务的方式，对绕城外运行的公交车和镇到镇、镇到村、村到村的农村客运班车进行补贴，确保农村客运线路开得通、留得住、跑得好。

今年以来，渝北区建成农客招呼站100个，新增农村客运线路8条，新增农客运力17辆。开通首条川渝跨省农村客运班车线路，班次间隔10分钟，车程距离缩短一半，实现一车直达，渝邻两地7万余群众出行更加方便。

如今，纵横交错的农村公路，犹如一条条毛细血管遍布乡村，在方便农村群众出行的同时，更成为农村经济发展的“加速器”。那些沉寂多年的乡村，随着一条条乡村公路的修建完工和农村客运公交的通行，重新焕发勃勃生机。