华龙网－新重庆客户端1月9日14时26分讯（记者 闫仪 通讯员 欧云霄）交通是城市的“血脉”。放眼重庆渝北，一条条纵横交织、无限延伸的柏油路从主干道延伸到城乡的各个角落，延伸到老百姓的家门口；条条大道宛如众多飞舞的“彩带”，牵引着无数车辆欢畅飞驰，驶向幸福的未来。

经济发展，交通先行。今（9）日，华龙网－新重庆客户端华龙网－新重庆客户端记者从渝北区获悉，近年来，该区大力发展交通事业，以大建设推动大发展，以大交通改善大民生，创造高品质运输服务，努力实现交通惠民的目标，谱写渝北交通发展新篇章。

完善城市路网建设

为城市发展添动力

“现在驾车从余松路立交到新牌坊仅需5分钟，以前需要将近半小时！”谈起不久前通车的新南立交，天天上班经过此地的刘先生兴奋不已。

新南立交东起新牌坊立交，西至余松路立交，南接松牌路立交，北往财富中心、照母山、人和立交、礼嘉等地，是星光大道（南北向）、新南路（东西向）的节点。该立交采用“上跨桥＋下穿道”的建设方式，形成完整的三层菱形立交。其中，地下是星光大道下穿道，地面层保持现状平交，地上则是新南路上跨桥，让车辆各行其道。2019年11月，新南立交全面建成通车，为市民出行提供了一个通畅的交通出行选择。

新南立交的建成通车是渝北区打造宜居畅达城区的一个缩影。为全面构建安全、便捷、绿色、高效的现代化城市综合交通体系，改善市民出行体验，去年以来，渝北区全年实施城市基础设施建设项目156个，新增道路20公里，建成区道路里程达到756公里。1－11月完成投资约54．05亿元。

在市级项目方面，渝北区扎实开展市级在区重点项目交地工作，椿萱大道、甘悦大道、9号线等4条轨道项目顺利推进，仙桃数据谷北立交开工建设，新南立交建成投用。秋成大道、观月路大桥东连接段等基础设施项目全面完工，铁路枢纽东环线龙盛站完成建设，三环高速、渝长高速扩能、南两高速等项目提速推进。

在区级项目方面，渝北区悦港大道等13条主干道，学成北路、横一路、东湖大道等84条次（支）道路，重庆工职学院以北片区基础设施PPP项目等4个片区道路提速建设，打通了旗山路北段、松鹤路等城市断头路8条，建成投用兰桂大道步道、萱华路步道等3条人行步道。兰馨大道人行地通道、盛景天下人行天桥开工建设，新南路卜蜂莲花地通道即将完工。

同时，渝北区还建立了城市提升基础设施前期项目库并滚动实施，去年以来，编制完成《渝北区山城步道建设规划》《海绵城市修建性详细规划》等7个规划研究，完成金域蓝湾人行天桥、黄龙路等六大片区交通缓堵改造工程等市政项目方案设计。全区路网结构进一步完善，交通通行效率明显提高。

加快推进“四好农村路”

助力新时代乡村振兴

“多亏政府修了路，我才住上了新房。”今年初，大盛镇东河村四组村民田时旭搬进了新房，他激动地告诉华龙网－新重庆客户端记者，这一切，都得益于大盛镇到东河村的“四好农村路”通到家门口。

大盛镇是渝北区较偏远的镇，该镇东河村有11个组，5个组的通组公路没硬化，村民出行非常不便，虽然到镇上只有6公里，步行却要1个多小时。田时旭后代儿女、孙子（女）等近20口人，虽都生活在重庆主城及周边，但这10多年来，一家人就没真正团圆过。

“家里房子太小、太旧了，一次容不下这么多人。”田时旭告诉华龙网－新重庆客户端记者，逢年过节，儿女、孙子孙女们轮流回家探望自己，基本不过夜。2018年初，已成家的儿孙们拿出20万元，给老人建新房，但田时旭家门口的路是一条毛坯路，建房所需的材料只能运到离家1公里外的主路上，再由人工或马驮转运。这近1公里的路，转运费就要花费近2万元。一次，为节约运费，老人的儿子试图把拉砖的货车开到新房子处，结果路上翻车了，儿子也受了伤。之后，房子就停建了。

改变出现在2019年10月，区交通局正式启动了该村“四好农村路”建设，并于12月底建成。“原本规划主路只有6公里，为方便村民出行，修了更多通往村民家门口的支路，一共多修了2．3公里。”区交通局相关负责人告诉华龙网－新重庆客户端记者。

路修好了，田时旭家的新房重新开建，车也可以开到家门口了。

农村公路缩短了农村与城市之间的距离，更缩短了贫穷与富裕之间的距离。截至目前，渝北区公路总里程达2978．5公里，其中“四好农村路”2572．6公里，涉及11个镇6个街道，2019年底通组公路通畅率达99．7％。

近年来，渝北区不断加大“四好农村路”的投入力度，针对农村公路先后提出“硬化路村村通”“通组硬化路”等目标，大力实施生命防护“三同时”（生命防护、绿化等工程与主体工程同时设计、同时施工、同时组织验收），累计完成硬化路1342公里、新建泥结石路407公里。随着建设成本不断增加，渝北区建设标准稳步提升，4．5米宽硬化道路由原来的50万元／公里调整为90万元／公里，6．5米宽的由原来的85万元／公里调整为135万元／公里。

同时，为管好农村公路，渝北区还进一步优化了管理体制，建立区、镇、村分级负责、权责统一的农村公路管理体系，全面落实“县道县管、乡村道乡村管”管理体制、全面推进“路长制”管理模式。

优化调整公交线路

提高市民出行品质

2019年10月22日清晨，串联渝北空港、两路片区与嘉州、观音桥片区的608、609两条公交线路完成线路优化升级，分别以68、69号骨干公交线路的“新身份”正式上路。这是主城区首批骨干公交线路，停靠站点更少，运行时间更短，市民乘坐这两条骨干公交线到达观音桥将比乘坐轨道3号线更快捷。

“以往，两路、回兴地区的群众前往嘉州、观音桥等地，公交出行长期存在高峰期上车难、运行时间长、停靠站点多、车内拥挤等问题。”区交通局有关负责人表示，为进一步提高市民出行效率，渝北区率先在主城区试点打造第一批骨干公交线路，开行大站快速公交线路，配置大容量公交车，路号使用2位数字，以方便市民识别。

城市要发展，公共交通须先行。

近年来，渝北区坚持交通服务人民，增强广大群众对交通改善的获得感幸福感。在实施过程中，渝北区优先发展公共交通，公共交通出行分担率增长到67．8％，高出全市平均水平7．6个百分点。在充分发挥机场路公交专用道作用，试点打造主城首批干线公交，开行大站快速公交线路68、69路，在运营效率提高20％以上的同时，启用环湖雅居公交首末站，鲁能城、沙坝站年底建成投用。开行628、600路等接驳公交线路4条，打通社区与轨道、商超换乘衔接“最后一公里”。新增、优化绕城高速外公交线路5条，使古路、统景、大盛进入“公交时代”，即将开通洛碛、茨竹、大湾公交线路，全区将提前一年实现“镇镇通公交”。

与此同时，2019年渝北区建成农客招呼站100个，新增农村客运线路8条，新增农客运力17辆。开通首条川渝跨省农村客运班车线路，班次间隔10分钟，车程距离缩短一半，实现一车直达，渝邻两地7万余群众出行更加方便。