华龙网-新重庆客户端4月13日6时30分讯（特约通讯员 范晴 通讯员 钟伟 通讯员 谭浩）如今，重庆万州港繁忙依旧：件杂泊位、通用泊位、集装箱泊位、煤炭专用码头和滚装专用码头依次排列江边，岸上分区域整齐地堆码着煤炭、矿石及集装箱等物资，装卸运行井然有序、货物转运川流不息，成渝地区双城经济圈建设给万州港铁水联运发展带来新契机。

“窗含平湖千顷水，门泊东海万吨船。”当前，成渝地区双城经济圈建设已按下“启动键”，万州积极抢抓机遇，依托长江黄金水道，发挥铁水联运优势，构建通江达海物流大通道，与四川相关物流单位广泛对接合作，共同唱好“双城记”、建好“经济圈”。

新契机：加快构建通江达海物流大通道

万州港地处长江三峡库区腹心地带，历来是川东北、渝东、湘鄂西、陕南、黔北等地的水陆交通枢纽和物资集散中心，被国家列为长江十大港口和长江干线重点建设的五大多用途港口之一。伴随着改革开放的步伐，目前万州港已发展成为年吞吐量逾千万吨的三峡库区最具影响力、辐射力、带动力的现代化枢纽大港！

万州区围绕国家“一带一路”和“长江经济带”发展战略，积极构建“一带一路”枢纽港。同时，凭借成渝地区双城经济圈建设新契机，加快构建通江达江物流大通道，加速发展“朋友圈”，扩大“经济圈”，唱好区域一体化发展“大戏”。万州港先后开通了“蓉万”铁水联运集装箱班列、“达万”铁水联运集装箱班列、成万陆港物流大通道。

2013年8月15日，万州港“蓉万”铁水联运集装箱班列正式开通。“万州港借黄金水道通过开展新的运输方式使西部的货物源源不断地借万州出海。”据万州港有关负责人介绍，成都货物从青白江出发后，经遂宁、南充、达州、开江、梁平，抵达万州后运往上海。这也使成都到上海铁水联运里程缩短至2600公里，单程运行时间也由过去的二十多天，缩短至现在的十五天左右。“蓉万”班列开通后，万州成为了四川重要的物资出海通道之一，四川与三峡库区物流贸易合作得到了进一步加深。

2014年3月6日，万州港与陕煤集团合作，“陕煤入渝”铁水联运专列正式开通。截至2019年底，累计到发煤炭已超过800万吨，为万州及周边区县用煤企业提供了煤炭资源，有效发挥了万州铁水联运港在三峡库区以及长江中下游地区物资运输中的重要作用。

2016年4月26日，西（安）万（州）铁路集装箱班列成功试运行，万州港充分利用长江黄金口岸，成功建起了西北连接沿海地区的运输大通道，同时也正式连接起“一带一路”和“长江经济带”。

新优势：铁水无缝对接，凸显低成本优势

随着成都、达州、万州借助铁水联运协同一体化发展，越来越多的货物在万州港转运，铁水联运物流大通道上的“朋友圈”不断扩大。

几天前，一批通过长江水运从江苏镇江来的散装进口大豆，抵达万州港，它们将转运到红溪沟铁水联运港区，通过专线铁路运到成都。“这仅仅是万州港铁水联运物流运输中很小的一部分，港口每年中转的煤炭、矿石、硫磺、粮食、集装箱等高达800万吨。”万州港商务物流部相关负责人称。

在“达万”铁水联运物流大通道上，从长江下游港口经万州港中转到达钢、渠钢的矿石已成“常态化”运输，全年运输量可达200多万吨；从达州经万州港中转到沿江城市的硫磺全年可达80万吨左右。

在“蓉万”班列铁水联运物流大通道上，“蓉万”班列已成为大量四川货物的进出口大通道。沿海地区的瓷砖、氧化镁等建材源源不断地到达万州港经铁路进入四川；同时，汽车零配件、原明粉、食用油等四川的大量物资也通过铁水联运大通道运送到沿海地区。

“陕煤入渝”班列开通后，为万州区及周边用煤企业提供了丰富的煤炭资源，有效发挥了万州铁水联运港在三峡库区及长江中下游地区物资运输中的重要作用。

万州港有关人员算了一笔账：成都到万州铁路运距全程约500公里，单程运行时间8小时，从综合运输过程看，四川物资通过“蓉万铁水联运班列”出海，比从泸州、宜宾和重庆主城三个港口下水，可节约运输时间3到5天，且运费更加低廉。

今年以来，从达州经万州港中转到沿江城市的硫磺，从长江下游港口经万州港中转到达州的矿石，和借助“蓉万”班列双向转运的普货集装箱，已达到近100万吨。通过发挥万州至成都、万州至达州铁路+万州水路的组合优势，万州区正抢抓成渝地区双城经济圈建设的发展机遇，借助铁水无缝对接，物流低成本优势，构建铁水联运物流大通道全程物流服务体系。

新发展：三地协同发展，大通道越来越宽广

唱好“双城记”、建好“经济圈”，给成都、达州、万州等川渝毗邻地区带来了重大发展机遇，也让铁水联运物流大通道越来越宽广。在成渝地区双城经济圈建设布局中，四川明确将达州作为四川东向出川的门户，支持达州新设综合保税区，积极推进达州至万州铁水联运。

据了解，通过四川东出铁水联运班列，成都、广元等方向东出四川的货物和万州港西进四川的货物，将方便快捷地在达州集聚、分拨。借助达万两地一体化高效物流服务，货物经达州到达万州港后，可直接装船进入长江，无缝连接江苏太仓、南通，上海，浙江宁波、舟山等江海联运体系，分拨至世界各地。相比其他通道，可节约物流时间3—5天，降低物流成本30%以上。

去年，万州与成都签订了成（都）万（州）陆港新通道建设协议，构建新的物流通道，形成新的物流战略合作发展。在成万陆港新通道中，成都将依托本地货源充足，陆港装卸能力“超强”等优势，与万州港的地理、经济优势相结合，一体化协同发展。

同时，万州区正着手谋划、推动一批带动性、示范性的重大事项和重大项目，深化毗邻地区合作，构建成渝地区双城经济圈通江达海物流大通道。双方正全力推动成南达万高铁、万达直线高速等项目尽早开工，加快万州至开江公路改扩建工程、新田港铁路集疏运中心等项目建设，畅通区域互联互通“血脉”循环。

区发展改革委有关负责人告诉笔者，万州区将推动万州新田港、万州综合保税区、达州“无水港”等重大基础设施建设，努力实现跨省际跨区域规划同图、计划同步。

今日之万州，借力成渝地区双城经济圈建设的时代东风，加速与成都、达州等毗邻城市一体化发展进程，发挥铁水联运优势，构建通江达海物流大通道，共同唱好“双城记”，建好“经济圈”，谱写新时代川渝合作发展新篇章。