华龙网-新重庆客户端6月5日16时讯（记者 殷睿 通讯员王国军 裴昌进）6月4日，郑万高铁重庆段朱家岩隧道顺利贯通，该隧道由中铁二院勘察设计。

据介绍，郑万高铁朱家岩隧道位于奉节县草堂镇境内，全长6979.5m，最大埋深490m，为时速350公里的单洞双线隧道。隧道所在区域属剥蚀低山地貌，区内褶皱构造较发育，基本走行于七甲垭向斜核部地带，受构造影响，节理裂隙发育，岩体破碎较严重。不良地质有岩溶与岩溶水、顺层及顺层偏压、岩堆、滑坡等，预测最大涌水量13440立方米/天。

朱家岩隧道进出口自然坡度陡峭，且下穿滑坡体及岩堆，施工难度大，安全风险高；洞身浅埋段下穿常流水冲沟及岩堆，埋深最小仅7m，施工遇变形塌方、涌（突）水风险高，施工难度大；进口段约1km长段落穿越可溶岩与非可溶岩接触带，施工遇涌（突）水风险极高。

勘察设计阶段，中铁二院针对隧道主要风险采取了针对性措施。为加快施工进度，兼顾排水、防灾救援等需要，设计采用“2横洞+2平导”的辅助坑道方案，确保了隧道穿越可溶盐段全部实现顺坡施工；针对洞身下穿冲沟浅埋段，设计中采取地表冲沟先行注浆加固、混凝土铺砌、洞内超前支护等措施，有效地防止了冲沟水下渗。此外，浅埋段和穿越七甲垭向斜核部段采用“加强型结构，大管棚超前，短进尺，强支护，早封闭，二衬紧跟”的设计原则及相关工程措施，以保证施工和结构安全。

隧道施工过程中，中铁二院对朱家岩隧道进行了重点跟踪，主动深入施工现场，全力配合各参建单位，及时、准确提供技术支持。根据现场揭示情况及时进行围岩和支护措施调整，并多次优化施工工法，有力保证了隧道施工进度和安全。