华龙网-新重庆客户端6月9日18时50分讯（记者 羊华 赵铁琥）6月8日-10日，由华龙网、四川新闻网、四川在线等20家“成渝地区双城经济圈”主流媒体组成的采访团来到巴南采风。

今（9）日上午，媒体记者们首先来到重庆公路物流基地，见证了现代物流产业链在这里的高效运行。

立足自身

将开放的目光瞄准东盟

巴南区委宣传部相关负责人介绍道，改革开放是一个地方保持发展活力的源泉。近年来，巴南区紧跟国家发展战略和市委、市政府发展规划，立足自身实际，将开放的目光瞄准了拥有巨大市场和发展潜力的东盟。为此，巴南区抢抓时机，提前布局，规划建设了重庆公路物流基地，积极融入中新互联互通项目“陆海新通道”建设，依托公路运输开展跨境公运、跨境公铁联运、跨境公水联运，为巴南开放发展带来了前所未有的机遇。

今后，随着西部陆海新通道的日益完善，该通道必将为巴南带来更多的发展机遇，为巴南高质量发展注入不竭活力。

抢抓机遇 

布局重庆公路物流基地

陆海新通道已成为中国西部最快捷的出海大通道，并已实现“一带”与“一路”以及与长江经济带的有机衔接。

抢抓机遇，巴南区主动对接通道建设，规划建设了重庆公路物流基地，成为国家发改委批复设立的国家级公路物流枢纽。

按照规划，重庆公路物流基地将依托国家规划公路网在重庆市形成的国家级公路节点，以周边腹地产业为支撑，立足重庆、辐射西南、联动全国，形成重庆物流体系中的综合性枢纽级公路物流基地、西南地区重要陆路物流配送基地和全国物流网络重要节点，可以长途公路运输的方式，将重庆及西部的货物运至东盟国家，最远可直达新加坡。

2018年12月6日，重庆一新加坡东盟班车线路测试在重庆公路物流基地启动。满载超市专用设备货物的东盟班车集装箱大卡车从南彭公路保税物流中心（B型）驶出，途经越南、泰国等东南亚四国和重要物流节点，抵达新加坡。线路全长约4500公里，用时约7天，是目前为止重庆东盟公路班车开行最远征程，标志着重庆东盟公路班车连接陆上丝绸之路与海上丝绸之路的跨境公路货运通道全线贯通，这也是我市外贸货物首次通过全程陆运直达新加坡。

2019年8月15日，国家发展改革委发布消息称，《西部陆海新通道总体规划》已获国务院批准，并正式印发。此举标志着我市此前积极推进的陆海新通道上升为国家战略。再一次紧握时机，巴南宣布大力融入西部陆海新通道建设，重庆公路物流基地将“紧紧围绕‘1+3’内陆国际物流分拨中心建设思路，强化多式联运，拓展开放通道，完善平台功能，促进‘公、铁、水、空’物流枢纽联动融合发展”。

当前，作为国家级公路物流枢纽、重庆南部商贸物流新城、西部陆海贸易新通道重要节点，重庆公路物流基地被确定为我市重点物流园区、市服务贸易特色产业园、市现代物流集聚示范区和中新（重庆）战略性互联互通示范项目交通物流领域集聚示范区。

对接东盟

跨境班车累计2926车次

东起渝湘高速（即G65包茂高速公路） 、西至渝黔高速（即G75兰海高速）、北接内环快速、南至绕城高速，距重庆机场约35分钟车程、距果园港约30分钟车程，45分钟内可快速畅联主城各区，实现联动重庆整个南部地区，进而通达全国的路网。

早在规划之初，重庆公路物流基地就被定义为——给重庆及西部地区公路物流提供“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的综合性流基地，重庆都市型工业和物资仓储配送、配载流通的重要基地。

如今，规划面积约45平方公里的重庆公路物流基地已实现规划覆盖约12平方公里，签约入驻产业项目44个，建成面积约400万平方米，营运面积约150万平方米。投产项目25个，累计实现营业额约1619亿元，全面形成以顺丰、京东物流、货车帮、申通物流、中集公路物流等为代表的综合现代物流体系，以重庆华南城、协信汽车公园、铁公鸡物流港等为代表的专业市场，以京东电商产业园、霍氏百利威等为代表的电子商务产业体系，以B型保税物流中心、重庆东盟公路班车为载体的国际贸易集群。

物流基地已开通重庆南彭-广西凭祥或龙邦-越南河内-越南胡志明-柬埔寨金边（东线、陆运）、重庆南彭-广西钦州港-新加坡（东复线、陆海联运）、重庆南彭-云南磨憨-老挝万象-泰国曼谷（中线、陆运）、重庆南彭-云南瑞丽-缅甸仰光（西线、陆运）、欧洲-重庆团结村-重庆南彭-越南（亚欧线往返、公铁联运）、重庆南彭-广西凭祥-越南-老挝-泰国-马来西亚-新加坡（重庆-新加坡线、陆运）6条干线国际物流运输，覆盖越南、老挝、柬埔塞、泰国、缅甸、新加坡、德国等20个亚欧国家及地区一、二线城市，涉及陆运、陆海联运、公铁联运等多种物流组织方式。

今年1—5月，物流基地规上企业实现固定投资约3.5亿元；实现销售收入约175亿元，同比增长约7%；东盟班车累计开行749班次，实现总重约1.24万吨，总货值约3.63亿元。相比2018年同期，车次同比增长约132%，重量同比增长约299%，货值同比增长约129%。

为更好地提升公路运输能力，下一步，物流基地将加快推动铁路枢纽东环线、轨道交通8号线、都市快轨二纵线（28号线）、龙洲湾隧道、武新立交、赵家坝立交及南侧货运（通用）机场等基础设施建设，扎实推进“公铁水空”联运，建设国家物流枢纽。

多式联运

融入西部陆海新通道建设

2019年9月9日，巴南赴新加坡与新加坡叶水福集团签订战略合作协议，将主要围绕推动中国-东盟的供应链体系建设、推动东盟班车发展、推动西部陆海新通道智能化仓储和运输建设三方面展开合作。

协议签订后，新加坡叶水福集团将在巴南区打造中国-东盟智慧供应链项目，投资3亿元运作目前的业务和开发新的业务。此次成功签约，将使重庆公路物流基地借助新加坡叶水福集团完善的“城市物流供应链”体系加速融入西部陆海新通道建设，为重庆建设内陆国际物流分拨运营中心打下基础。

“这不是我们首次与新加坡企业开展合作。”巴南区相关负责人介绍，近几年，巴南先后与新加坡Y3 Technologies Pte Ltd、重庆公运东盟国际物流有限公司等多家企业签署了战略合作协议。以重庆公路物流基地为西部陆海新通道的一个集疏运结点，巴南将与签约方开展跨境运输深度合作。

这一系列举措不仅将有效增大重庆-东盟公路班车的辐射半径，更使巴南成为融入西部陆海新通道建设中不可忽视的主力军。

不仅如此，在《西部陆海新通道总体规划》公布后，巴南又快速行动，积极推进“重庆南站”规划设计方案，争取将建设中的南彭站提档升级为重庆南站，将站场扩容至2万平方米，以弥补自身铁路货运短板，力求建重庆南部铁路枢纽，进一步加强物流基地与西部陆海新通道的联系。

同时，提前布局。物流基地内已经通车的东城大道为轨道交通建设留好了走廊通道，使其具备了轨道交通直接延伸至物流基地的基础条件，为接下来打造无缝换乘枢纽、共同构建物流基地多式联运体系埋下伏笔。目前，《西部陆海新通道总体规划》将重庆公路物流基地定位为大型货运场站，《重庆内陆国际物流分拨中心建设方案》将其定位为重庆“1+3”国际物流分拨中心，巴南将统筹规划、科学布局，建立智慧园区管理与智慧物流平台，构建完备多式联运体系，全力打造综合交通枢纽信息平台。

据悉，重庆国际分拨（公路）海关监管中心于2019年12月24日验收投用，同时加快建设东盟商品集采城，与东盟公路班车、南彭B保之间实现联动，深度融入西部陆海新通道建设。