华龙网-新重庆客户端7月26日17时30分讯（记者 彭璐 殷睿）今（26）日，郑万高铁最长隧道、目前亚洲在建的最长350时速单洞双线高铁隧道——小三峡隧道全隧贯通。华龙网-新重庆客户端记者了解到，该隧道由中铁二院勘察设计，中铁隧道局承建。

郑万高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，在郑州北接京广、徐兰高铁，在万州南连渝万高铁抵达重庆，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。全线建成通车后，将成为我国西南地区通往中原、华北、东北地区新的便捷快速客运主通道。其起于河南省郑州市，向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度350公里/小时，重庆境内约184公里。其中，郑州至襄阳段已于2019年12月1日先期开通运营，重庆段正加紧推进建设。

而小三峡隧道作为郑万高铁全线控制性工程，该项目位于重庆市奉节县与巫山县交界，全长约18.9千米，最大埋深890米。其所处位置地形地质条件非常复杂，面临岩溶、突泥涌水、软岩大变形等风险，属Ⅰ级高风险隧道，隧道设计和施工难度极大。

项目建设过程中，中铁二院采用地质调查法、物探法和超前钻探法等方式超前地质预报，对30余处各类型溶洞采取了特殊设计方案。如设计修建了了长24米的桥梁，跨越隧道内纵向长度超10米、深度超55米的大型溶洞，避免隧道沉降。中铁隧道局采取疏导堵结合的方式，通过修建横洞平导、注浆堵水、强化隧道结构支护以及修建污水处理站，既保证了工程有序推进，也避免了施工排水对小三峡风景区水体的破坏，同时成功克服了长达7公里的软岩大变形等不良地质、每日最大涌水量达15.7万方的多突泥涌水等施工难题。