华龙网－新重庆客户端8月30日6时30分讯（通讯员 汪佳）初秋时节，炙热将去，清风已来，重庆万州对外开放平台建设又传来振奋人心的消息：万州机场正式纳入国家2020年度口岸开放审理计划，这标志着万州完成了打造国际机场的第一阶段性任务。与此同时，今年以来，万州港与成都、达州等双向转运的集装箱普货已突破200万吨……

当前，万州正积极融入成渝地区双城经济圈建设和全市“一区两群”协调发展战略，加快推进综合保税区、航空口岸、水运口岸“一区两岸”建设，努力早日建成川渝地区对外开放东大门。

推进综保区筹建，升级开放平台

站在国家级万州经开区，万州综合保税区建设项目已初具雏形，一期项目中的6栋9万平方米的标准厂房和2栋2万平方米标准仓库全部主体施工完成，均已具备企业入驻条件，二期项目也已完成规划设计方案，预计明年上半年整体建成。

大开放成就大格局。今年以来，面对重大战略机遇，万州开放平台建设按下“快进键”，在原有保税物流中心（A型）的基础上，正抓紧打造“升级版”开放平台——综合保税区（筹）。

这是万州贯彻落实国家新的开放战略迫切需要，也是打造开放型经济发展新增长极的迫切需要。在万州设立综合保税区，将有利于加快由重庆主城开放向渝东北拓展，提升渝东北、川东北吸引聚集经济要素能力，在更大范围、更广领域参与国际经济技术合作和竞争，构建起全域、全面开放格局，从整体上提升渝东北、川东北开放水平。

2018年，万州正式开始筹建综合保税区，在重庆海关、市级相关部门牵头指导下，进行综合保税区规划选址、功能定位和产业布局，推动各项筹备工作取得实质进展；

2019年4月，重庆市政府将设立万州综合保税区事项上报国务院；

2019年11月，万州成立综保区筹建工作组，组成综合申报工作组、基础建设工作组、招商引资工作组，同步推进规划、申报、建设及招商工作……

建设中的综合保税区已备受青睐，先后迎来了达州主要领导携达州党政代表团实地考察；山东如意科技集团有限公司等10多家外贸企业代表实地参观……

目前，万州综合保税区已正式启动审理程序，申报、建设、招商工作也均取得明显进展，整体将规划建设办公及贸易服务区、查验区、海关内外卡口区、保税加工区、保税物流区和检疫处理区等六大功能区，总建筑面积约108万平方米，其中办公及贸易服务等配套用房约5万平方米、保税加工厂房约83万平方米、保税仓库约20万平方米。

叩开“空中大门”，接轨世界

大山阻挡不了三峡人通向世界、接轨世界、融入世界的步伐。

今年7月，万州正式接到国家口岸办通知，确定万州机场纳入国家口岸开放2020年度审理计划，这是万州机场对外开放的重大突破，标志着万州航空口岸建设正式拉开序幕。

为加快建设内陆开放高地，在渝东北三峡库区城镇群实现带头开放、带动开放，长期以来，万州相继完成口岸临时开放、完善查验设施、出入境人数达到国家口岸开放客运指标要求等阶段性工作目标，为顺利纳入国家口岸开放年度审理计划打下了坚实基础。

与此同时，万州机场改扩建工程正如火如荼建设中，跑道将由2400米向东南方向延长至2800米，新建部分联络道、滑行道及助航灯光系统；新建跑道次降方向I类精密进近系统；扩建站坪，新建26000平方米T2航站楼等，预计在2023年完成。届时，万州机场的总停机位将达到15个，廊桥8个，实现中远程客机起降。

万州机场升级改造后，将实现航空口岸开放，加大万州至北京、上海、广州等国家中心城市的航班密度，另外适时开通万州至韩国、日本、新加坡等国际航线，实现旅客货邮在万州机场一站式进出境，年旅客吞吐能力达到180万人次、货邮吞吐能力达到1万吨，构建万州走向世界更为快捷高效的航空走廊。

同时，万州完成了《万州港水运口岸开放可行性研究报告》，已上报市政府口岸物流办争取将万州港新田作业区纳入国家“十四五”水运口岸开放规划。

高铁开通、大桥过江、机场通航……万州正迈向“全球通”，走上一条内陆地区对外开放的新路。

构建多式联运，畅通物流通道

8月的万州港繁忙依旧，一批来自长江下游港口的矿石经万州港发往四川达州。与此同时，一车车从达州运来的硫磺从万州港中转到沿江城市。今年以来，万州港与成都、达州等双向转运的集装箱普货已突破200万吨。

“今年以来，从达州经万州港中转到沿江城市的煤炭、硫磺，从长江下游经万州港中转到达州的矿石、粮食，和借助蓉万班列双向转运的集装箱普货已突破200万吨。”万州港口集团相关负责人介绍。

接下来，万州、达州、开州将共同拓展东西南北四向物流通道，重点推动东向铁水联运通道、西部陆海新通道等国内、国际物流通道建设，加快融入长三角、珠三角、北部湾和“一带一路”。同时，依托三地优势产业，开辟三地之间的煤炭、硫磺、铁矿石、农副产品、中药材等物流专线和绿色通道，使资本、商品、市场、信息等生产要素在三地充分流动。

这是万州面对新冠肺炎疫情影响，抢抓机遇，乘势而上的魄力。

万州地处长江三峡库区腹心地带，历来是川东北、渝东北、湘鄂西、陕南、黔北等地的水陆交通枢纽和物资集散中心，面对成渝地区双城经济圈建设的重大机遇，将发挥万州至成都、万州至达州铁路＋万州水路的组合优势，借助铁水无缝对接，物流低成本优势，构建铁水公多式联运物流大通道全程物流服务体系。

今年上半年，万州主要物流通道呈现出“逆势向好”态势，“蓉万”通道货运量64．7万吨，同比增长51％；“达万”通道货运量134．8万吨，同比增长9．3％；“西万”通道货运量119．1万吨，同比增长6．3％；“陆海新通道”万州班列实现复开。同时，万州港榆林内陆港在陕西正式揭牌，通道集货能力进一步增强；同成都国际铁路港签订水铁多式联运合作协议，为实现同中欧班列对接创造了条件。