郑万高铁巫山大宁河双线大桥主桥钢箱梁顺利合龙
巫山大宁河双线大桥主桥钢箱梁正式合龙,标志着该桥建设取得重大进展,为明年达到铺轨条件打下坚实基础。

郑万高铁巫山大宁河双线大桥主桥钢箱梁顺利合龙

来源:华龙网-新重庆客户端2020-11-20

华龙网-新重庆客户端11月20日6时30分讯(通讯员 胡素华 向勇)近日,随着郑万高铁巫山大宁河双线大桥主桥最后一节段钢箱梁精准吊装到位,由中铁二局承建的郑万高铁重庆段关键控制性工程——巫山大宁河双线大桥主桥钢箱梁正式合龙,标志着该桥建设取得重大进展,为明年达到铺轨条件打下坚实基础。

建设中的大宁河双线大桥。通讯员 向勇 摄

巫山大宁河双线大桥位于巫山小三峡景区,该桥全长372米,设计时速每小时350公里,是全国首座大跨度高速铁路中承式劲性骨架外包钢筋混凝土平行拱桥,全桥由39个总重约2200吨的钢管拱肋、11699立方米外包混凝土以及总重约3300吨34节段钢箱梁连接而成。

自2017年该桥建设以来,项目部在两岸地形陡峭、无道路通行、地质条件复杂的情况下逢山开路,在桥面至河面相对高差约130米、近39层楼的高空,相继攻克了大体积混凝土浇筑、渐变斜面钢筋绑扎和倾斜吊挂式模板安装等困难,运用强风预警监测预警系统,对大宁河吊装施工期间气象指标进行全天候实时监测预警,实现了对施工现场重大危险源和安全生产措施的实时监测和指导,采用“换钩法”结合BIM施工管理平台“穿针引线”,确保主桥钢箱梁精准安装并顺利合龙。 

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郑万高铁巫山大宁河双线大桥主桥钢箱梁顺利合龙

2020-11-20 06:30:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端11月20日6时30分讯(通讯员 胡素华 向勇)近日,随着郑万高铁巫山大宁河双线大桥主桥最后一节段钢箱梁精准吊装到位,由中铁二局承建的郑万高铁重庆段关键控制性工程——巫山大宁河双线大桥主桥钢箱梁正式合龙,标志着该桥建设取得重大进展,为明年达到铺轨条件打下坚实基础。

建设中的大宁河双线大桥。通讯员 向勇 摄

巫山大宁河双线大桥位于巫山小三峡景区,该桥全长372米,设计时速每小时350公里,是全国首座大跨度高速铁路中承式劲性骨架外包钢筋混凝土平行拱桥,全桥由39个总重约2200吨的钢管拱肋、11699立方米外包混凝土以及总重约3300吨34节段钢箱梁连接而成。

自2017年该桥建设以来,项目部在两岸地形陡峭、无道路通行、地质条件复杂的情况下逢山开路,在桥面至河面相对高差约130米、近39层楼的高空,相继攻克了大体积混凝土浇筑、渐变斜面钢筋绑扎和倾斜吊挂式模板安装等困难,运用强风预警监测预警系统,对大宁河吊装施工期间气象指标进行全天候实时监测预警,实现了对施工现场重大危险源和安全生产措施的实时监测和指导,采用“换钩法”结合BIM施工管理平台“穿针引线”,确保主桥钢箱梁精准安装并顺利合龙。 

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