编者按：41年前，沙坪坝火车站面世，承担起重庆人民外出、求学、追梦的责任；10年前，她开始“蝶变”，构造一个铁路综合交通枢纽，为重庆人民带来一种全新的出行方式；如今，沙坪坝铁路综合交通枢纽开启，一个以铁路为依托，盖下集轨道、公交、长途、出租、共享汽车和社会车辆等多种交通方式于一体、“零距离”换乘的8层25万方现代化综合交通枢纽和48万方商业综合体。

回顾十年设计历程，无数设计者用一颗赤诚之心、用一份专业态度、用百分百的坚持和努力，将沙坪坝火车站转变为一个全新的沙坪坝铁路综合交通枢纽。在这期间，中铁二院重庆公司全程助力，线路、隧道、路基、桥梁、建筑、结构、暖通、给排水、电力专业设计者参与其中，打造出了这样一个大气磅礴的集交通、生活和购物为一体多功能综合建筑体。

华龙网-新重庆客户端12月11日14时34分讯（通讯员 牛梦宇）“沙坪坝火车站地处沙坪坝商业核心区，交通繁忙。长期以来，由于受沙坪坝地理位置和城市交通建设的限制，该地区的交通相对重庆其他城区来看，拥堵现象比较突出。而成渝客专建成后，沙坪坝铁路近期、远期年旅客发送量分别为1016万人和1270万人，远期日均发送量达到40000人，高峰小时发送量为4000人，将大大增大该区域的交通压力，”中铁二院重庆公司四电院相关负责人表示。

为改善交通状况，并利于客专人流的疏散，综合各种交通方式，打造位于城市中心区的综合交通换乘枢纽，满足城市发展需要和保证枢纽功能的充分发挥，实现枢纽内各种交通方式“零距离”换乘的目标。中铁二院重庆公司的设计师们充分利用重庆山地特色，结合城市用地空间，在沙坪坝火车站站场区域整体加盖并进行物业开发，设计了世界上独一无二的综合交通枢纽——高铁上盖TOD。其地下一共八层，面积达约25万平方米，而地上还有龙湖金沙天街商业、超高层等建筑，高约190米，地上面积共约50万平方米。

建筑类别是消防安全要求的基础，而沙坪坝综合交通枢纽建筑类别多，包含城市轨道交通、地下车库、铁路、铁路站房、超高层建筑、商业等，每一类的消防设计都是重难点，都有专门的设计规范。对于这一类综合建筑，还是在当今世界规模最大、类别最多的综合枢纽。

作为人流集散的大型公共场所，其具有空间相对封闭、功能多样、结构复杂、人员密集的特点，一旦发生火灾等灾害极易造成群死群伤的恶性事故，消防和疏散是巨大难点。除了建筑防火分隔、给排水灭火、通风排烟、电气火灾自动报警等，还需要确保消防电源稳定及各系统无缝联动，缺一不可，而只有大型的甲级设计院才具有如此多的专业设计，才有经验和能力确保消防设计万无一失。

在消防设计过程中，存在诸多我国现行设计规范难以解决的超规问题，没有既有案例、规程，那就自己研究。本项目副总体设计师，中铁二院重庆公司四电院林程保，先后联合清华大学、西南交通大学、重庆城市交通枢纽开放投资有限公司共同研究《复杂城市环境地下大型交通枢纽火灾防治关键技术》。带着工程师技术团队，为沙坪坝综合交通枢纽设计了室内外消火栓系统、灭火器等手动灭火系统，还设计自动喷水-泡沫联用、自动气体灭火统、大空间智能型主动喷水灭火、消防炮等多种消防系统，做到主动、被动同时灭火消防，同时根据铁路、枢纽、商业开发以及超高层等不同的物业性质，设计四个不同的消防系统，以适应不同的物业类型和火灾场景。