G246潼荣高速大足三环连接线昌州隧道双洞实现顺利贯通
G246潼荣高速大足三环连接线昌州隧道右洞成功贯通。

G246潼荣高速大足三环连接线昌州隧道双洞实现顺利贯通

来源:华龙网-新重庆客户端2021-01-18

华龙网-新重庆客户端1月18日6时30分讯(特约通讯员 蒋文友 通讯员 王文胜)继2020年12月19日G246潼荣高速大足三环连接线昌州隧道左洞顺利贯通后,在大足区交通局的正确指导与中交四公局大足项目领导班子、全体员工和协作队伍施工工人的共同努力下,时近一个月的2021年1月17日,其隧道右洞成功贯通。

昌州隧道右洞成功贯通现场。特约通讯员 蒋文友 摄
昌州隧道右洞成功贯通现场。特约通讯员 蒋文友 摄

“通了,通了!”当日早上7点58分,一声震耳欲聋的炮响后,伴随着工人们的欢呼声,G246潼荣高速大足三环连接线昌州隧道右洞口前霎时礼花飞溅,鞭炮齐鸣,不但向大家宣告该隧道双洞顺利贯通,更标志着项目取得又一阶段性胜利,为今年全线建成通车奠定了坚实基础。

第一辆车驶出洞口现场。特约通讯员 蒋文友 摄
第一辆车驶出洞口现场。特约通讯员 蒋文友 摄

G246潼荣高速三环连接线始于渝蓉高速大足西下道口南山连接线,终于潼大荣高速龙岗下道口,全长约6.896km。项目按城市主干路标准建设,双向4车道、设计时速60公里,可大大减缓大足城区南一、二环路段的交通压力,为广大市民日常工作出行及应急车辆通行提供方便。其昌州隧道为全线控制性工程,分左右洞,左洞长638米、右洞长583米。

该项目建设成后,可大大缓解大足城区南一、二环路段的交通压力,同时从大足城区驱车直达渝蓉西互通、潼荣高速龙岗下道口,较先前可节省10分钟左右车程。

据介绍,大足三环连接线是大足区交通局全程监管的重点项目工程,2020年5月10日起,控制性工程昌州隧道主要采用CD法、中隔壁法及台阶法方式施工,通过机械开挖方式进洞建设开工。

由于项目地质条件较差,围岩等级为全Ⅴ级围岩,洞口端存在浅埋富水等不良地质现象,且隧道施工期间雨水较多,工期紧,施工难度较大。困难面前,项目团队充分发挥主观能动性,一方面积极调整施工组织,协调当地政府等相关部门,确保达到质量、安全、工期的总要求;另一方面,严格落实领导带班制度,不定期深入现场巡视督战,管理人员二十四小时驻守现场,抓安全、抓质量、抓效益,紧盯现场施工,一线工人更是采取“5+2”与“白+黑”模式,昼夜奋战,抢抓工期。疫情期间,项目部防疫复工两不误,全体人员坚守岗位,时刻盯紧施工现场动态;成立安全质量自检小组;对隧道开挖、支护、仰拱、二衬等生产工序进行定期巡查,准确掌握隧道施工动态,确保管理无盲区;深入推行标准化管理,积极采用新技术、新工艺、新设备,最大程度度的减少粉尘,降低对工人健康的危害,提高施工效率。

昌洲隧道左右洞安全、顺利贯通,为中交四公局大足项目的总体规划顺利实施提供了坚强的保障,是项目团队积极践行“逢山开路,遇水架桥”的路桥精神,继承和发扬“攻坚克难,甘于奉献”的路桥传统,朝着既定目标扎实奋进的结果,亦是其书写在隧道洞口“跨水修桥精益求精修建优质三环,开山凿隘全心全意造福大足人民”的为民情怀与实干担当体现。

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G246潼荣高速大足三环连接线昌州隧道双洞实现顺利贯通

2021-01-18 06:30:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端1月18日6时30分讯(特约通讯员 蒋文友 通讯员 王文胜)继2020年12月19日G246潼荣高速大足三环连接线昌州隧道左洞顺利贯通后,在大足区交通局的正确指导与中交四公局大足项目领导班子、全体员工和协作队伍施工工人的共同努力下,时近一个月的2021年1月17日,其隧道右洞成功贯通。

昌州隧道右洞成功贯通现场。特约通讯员 蒋文友 摄
昌州隧道右洞成功贯通现场。特约通讯员 蒋文友 摄

“通了,通了!”当日早上7点58分,一声震耳欲聋的炮响后,伴随着工人们的欢呼声,G246潼荣高速大足三环连接线昌州隧道右洞口前霎时礼花飞溅,鞭炮齐鸣,不但向大家宣告该隧道双洞顺利贯通,更标志着项目取得又一阶段性胜利,为今年全线建成通车奠定了坚实基础。

第一辆车驶出洞口现场。特约通讯员 蒋文友 摄
第一辆车驶出洞口现场。特约通讯员 蒋文友 摄

G246潼荣高速三环连接线始于渝蓉高速大足西下道口南山连接线,终于潼大荣高速龙岗下道口,全长约6.896km。项目按城市主干路标准建设,双向4车道、设计时速60公里,可大大减缓大足城区南一、二环路段的交通压力,为广大市民日常工作出行及应急车辆通行提供方便。其昌州隧道为全线控制性工程,分左右洞,左洞长638米、右洞长583米。

该项目建设成后,可大大缓解大足城区南一、二环路段的交通压力,同时从大足城区驱车直达渝蓉西互通、潼荣高速龙岗下道口,较先前可节省10分钟左右车程。

据介绍,大足三环连接线是大足区交通局全程监管的重点项目工程,2020年5月10日起,控制性工程昌州隧道主要采用CD法、中隔壁法及台阶法方式施工,通过机械开挖方式进洞建设开工。

由于项目地质条件较差,围岩等级为全Ⅴ级围岩,洞口端存在浅埋富水等不良地质现象,且隧道施工期间雨水较多,工期紧,施工难度较大。困难面前,项目团队充分发挥主观能动性,一方面积极调整施工组织,协调当地政府等相关部门,确保达到质量、安全、工期的总要求;另一方面,严格落实领导带班制度,不定期深入现场巡视督战,管理人员二十四小时驻守现场,抓安全、抓质量、抓效益,紧盯现场施工,一线工人更是采取“5+2”与“白+黑”模式,昼夜奋战,抢抓工期。疫情期间,项目部防疫复工两不误,全体人员坚守岗位,时刻盯紧施工现场动态;成立安全质量自检小组;对隧道开挖、支护、仰拱、二衬等生产工序进行定期巡查,准确掌握隧道施工动态,确保管理无盲区;深入推行标准化管理,积极采用新技术、新工艺、新设备,最大程度度的减少粉尘,降低对工人健康的危害,提高施工效率。

昌洲隧道左右洞安全、顺利贯通,为中交四公局大足项目的总体规划顺利实施提供了坚强的保障,是项目团队积极践行“逢山开路,遇水架桥”的路桥精神,继承和发扬“攻坚克难,甘于奉献”的路桥传统,朝着既定目标扎实奋进的结果,亦是其书写在隧道洞口“跨水修桥精益求精修建优质三环,开山凿隘全心全意造福大足人民”的为民情怀与实干担当体现。

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