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“十三五”，两江新区一路奔跑，产业、科技迭代发展，关乎民生福祉的环境、交通、教育等资源也不断升级，各大园区、商住区不断“城”熟。

登临“十四五”门槛，回望过去，有太多的创业故事值得记载，有太多的治理举措值得分享，也有太多的发展经验值得续写，为此，华龙网-新重庆客户端特推出“两江奔腾”系列报道，通过不同维度，为您解读两江新区的发展之道。

华龙网-新重庆客户端1月19日17时30分讯（记者李黎 羊华）都说魔幻重庆的交通是3D的，两江新区就能体验。

空中交通，这里坐拥重庆机场、龙兴通用机场；轨道交通，这里拥有重庆最发达的线网；公路交通，更是路网密布、桥隧众多……交通能级和交通载体的不断提升，实实在在地推动了两江新区的高质量发展。

交通“动脉”和“毛细血管”不断完善，也助推了城市“北移”，促进人口、资源向两江新区各组团转移。

天时、地利、人和，两江新区的价值不断提升，工作、生活于这个活力之城，成为越来越多人的共识。

空中交通

既有干线机场亦有通用机场

得交通者得天下，对于西部地区来说，空中交通更是如此。

2020年11月25日，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正式开工。该工程将新建T3B航站楼、第四跑道及相关配套设施，项目建成后，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，能满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。

前不久，两江新区龙盛新城龙兴隧道主体工程全部完工，预计今年3月达到验收条件，届时，从龙盛新城到江北机场最快只需要15分钟车程。

两江新区的任何一个地方，都可以通过骨干路网、轨道交通快速接驳重庆江北国际机场；此外，境内的龙兴通用机场也在完善中，除了用于飞行培训、航空护林和应急救援外，还可开行支线航班，与与万州、黔江、武隆、巫山等支线机场和其他通航机场进行联动，打造“1小时交通圈”。

公路交通

既有区内路网亦有省域高速

2020年5月31日，两江新区在悦来国际会议中心举办高品质生活宜居地建设论坛，宣布未来三年投入近400亿元，启动66条道路建设，实现区内“半小时”直达。

不只是区内公路快速通勤，两江新区还结合城市和产业发展的需要，大力建设、打通省域高速公路。

2020年12月31日，两江新区——长寿区快速通道上跨渝长高速扩能项目桥梁节点工程开工，这一动脉起于三环高速，穿越明月山，经长寿经开区衔接长寿城区，建成后两地通行时间可缩短至30分钟，为龙盛新城东扩创造了条件。

两江新区——涪陵区快速通道则是快速路六横线的东延伸，西起于两江新区快速路六横线与三环高速互通立交，向东穿越明月山，于洛碛镇处依次跨越渝利铁路、渝万铁路和长江，最终止于涪陵区龙头港，这条高速路有望于2024年打通。

此外，贵州北部经南川到两江新区的高速公路也已建成投用，这些高速路使得两江新区更通畅，还大大延伸了发展的腹地。

轨道交通

既有最多线网亦有在建线路

两江新区拥有重庆最多的轨道交通，3号线、9号线、10号线、5号线、环线等先后投用，极大方便了北区的通勤。

2020年12月30日，6号线支线二期竣工活动在两江新区水土红岩坪站举行，项目通车后，两江新区悦来国博中心和水土高新城的交通将更加便捷。此外，水土还规划了16号线。

龙盛新城，则规划了四条轨道交通线，包括在建的4号线二期和拟建的8号线、15号线、20号线。

近日，4号线铁二期复盛站—王家城站盾构区间左线顺利贯通，成为2021年收个贯通的盾构区间，届时将串联起两江新区龙盛新城的鱼复和龙兴两大片区。

除此之外，15号线一期工程也正式招标，15号线一期工程为九曲河东——两江国际影视城，全线共设14个站点，横穿两江新区。

铁路交通

既有干线铁路亦有市域环线

两江新区铁路系统同样完备，不仅有高速铁路及枢纽站，还拥有铁路东环线。

刚刚贯通的重庆北站南北站厅，这里既有高铁动车，亦有普速列车，为南来北往的旅客提供了出行便利。

铁路东环线，则是重庆打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系的重要组成部分，于2017年初开工建设，正线位于主城区内，全长158.7公里，起于江津区，由珞璜南站引出，向北经珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、古路、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，全线新建车站8座，包括一条正线和机场、黄茅坪支线。东环线串起了北碚、江北、渝北、南岸、巴南、江津等6个行政区和两江新区、经济开发区，还串起了沿线9个园区（包括鱼复、水土、龙兴园区）以及1个保税港区、铁路口岸。此外，还串联了重庆北站、重庆西站、重庆东站等铁路综合交通枢纽和江北国际机场综合枢纽。

不同制式的铁路链接成网，有力提升了两江新区的交通首位度。