交通之于城市，就如血脉之于身体。

每一座城市的发展，都可以从其道路的变迁中得到呼应。而相邻城市的互通有无、合作交流也大大依赖于道路的便捷程度。

重庆和成都的第一次“牵手”要追溯到1933年建成的成渝马路，这是成渝高速路的前身。1994年，G85银昆高速公路重庆段全线贯通，被誉为“西南第一路”。

正是这条被大家称为“老成渝高速”的道路，打开了成渝之间三山一江的地理阻隔，串联了璧山、永川、大足、荣昌几个区县的发展之路，见证了巴渝儿女劈山开路、勇往直前的奋斗之歌。

近日，跟随“沿着高速看中国·重庆”大型采访，我们沿着G85成渝高速一“路”向西，展开这一段段时代记忆、百姓生活和高速故事。

因路而生

一条路改变一代人

南北走向的中梁山是拦在成渝东西通道上的第一道天然屏障。

从重庆中心城区出发，沿着G85向西前行，最先经过的就是这座“咽喉”隧道——中梁山隧道。

G85银昆高速公路重庆段有隧道8座，然只有这条于1995年建成通车的老中梁山隧道曾在国内交通史上一鸣惊人，被称为“华夏第一洞”。

据成渝公司运行保障部中心主任刘凤娟介绍，由于隧道施工区域内地质复杂，有危岩、瓦斯、溶洞煤层、涌水、断层破碎等不良地质灾害，施工难度极大。建设期间，工人曾成立“敢死队”。

另外，隧道打破世界传统惯例，率先改横向通风为纵向通风，土建工程投资、机电设备投资和营运费用均大为减少，成为当时国内长大公路隧道的建设标杆。

穿过中梁山隧道，只需40分钟左右便可到达璧山，只在高速路口，便能看到赫赫有名的来凤鱼餐馆。

据记载，来凤鱼诞生于康熙年间，由来凤驿有名的邓家鱼馆创制，以麻、辣、鲜、香、嫩为突出特征。

正值中午，走进一家餐馆后厨，只见厨师麻利的从水中抓起一条活鱼，打理、炒料、煮水、下鱼、勾芡每一道工序都熟稔于心，最后还要浇上热油，加上青绿的“鱼香菜”，不待上桌，复合的香气便已扑鼻而来了。

坊间传说，来凤鱼是重庆江湖菜的鼻祖，大足的邮亭鲫鱼在烹制手法上也受其影响。

邮亭鲫鱼众多的商家里，“邮亭刘三姐鲫鱼”颇为出名，刘三姐真名刘著英。据介绍，刘著英祖上是家住邮亭铺的刘汝德。刘汝德自幼生长于农村，对养鱼、打渔十分在行。长大后，为了维持家庭生计，便依托邮亭铺开起了路边鲫鱼店。不料，刘汝德的煮出的鲫鱼以其味鲜、细嫩，赢得过往官家和商贾大加赞赏。天长日久，声名远播，生意日渐红火。在文化人的指点下，挂出了“邮亭刘鲫鱼”招牌。

依托大邮公路和大足石刻的旅游优势，刘著英发扬祖传酸菜鲫鱼、泡椒鲫鱼烹制技艺，又不断根据新时期人们口味的变化，开发出“红烧家常鲫鱼”“锅巴鲫鱼”“肥肠鲫鱼”等种类。

在成渝高速开通前，到邮亭吃鲫鱼的还主要是过往旅客。待高速修通，中心城区和周边区县的不少“好吃狗儿”都闻味儿而来，专程开车到大足吃鲫鱼，据说，最火爆时，有人为了过嘴瘾，一等就是几个小时。

还有荣昌卤鹅、璧山兔、永川姜丝兔，这些沿途美食不仅为当地吸引了大量的游客，还不断扩张把招牌挂到了全国各地。

道路带来人流和资源，衍生出游人食客智慧技巧的交融碰撞，造就了G85高速路上遍布的美食地图，演绎出江湖儿女麻辣鲜香的生活百态。

沿路而兴

一条路打通两地文化交融

G85成渝高速公路在大足区境内仅5.3公里，正是这一小段的串联，大大缩减了成都方向游客到大足石刻的时间。

高义娟从小就大足石刻景区附近长大，也许是耳濡目染，也许是缘分使然，她在景区担任讲解员已经十年了。

今年五一节，是疫情以来高义娟最忙的一个节假日，每天都有上万人前来参观，她说“每天接触到来自全国各地的游客，能把自己的家乡特色介绍给他们，是一件很有价值的事。”

据高义娟介绍，疫情之前，外地游客比较多，疫情后，主要是川渝两地的游客。自去年由成都金沙遗址博物馆和重庆大足石刻研究院主办的“天下大足——大足石刻的发现与传承”展览在金沙遗址博物馆进行五个月的展览后，四川过来的游客明显变多了。

据悉，该展览是在“成渝地区双城经济圈建设”战略和两地共建巴蜀文化旅游走廊背景下，诞生的首个展览成果。

成渝高速的通车，极大地推动了渝西片区经济、文化的发展，成为沿线地区经济发展的“黄金线”。目前，每日通过成渝高速入渝、出渝的外省车辆，日均超万辆，极大的促进了渝西经济走廊形成。

荣昌安陶小镇，距成都两百余公里，车程两个多小时；距重庆百余公里，车程一个多小时。

在这里，制陶已有60余年的梁先才，是荣昌陶国家级非遗传承人。梁先才的鸦屿陶艺工作室内有一个四川美术学院传统工艺工作站。利用美术学院学科优势，进行荣昌陶器制作技艺及工艺创新研究，这是工作室延续传统文化的方向。

川渝地区众多美术院校师生都会定期到安陶小镇来学习、调研、合作。收徒上百人的梁先才介绍，已有不少年轻的学院派加入这项非遗工作中，在安陶小镇创业扎根，拥有自己的工作室。

另外，依托成渝高速和潼南高速的便利条件，荣昌区还先后引进唯美陶瓷、惠达卫浴等陶瓷领域的龙头企业，传承弘扬工艺美术陶、转型升级日用陶、高质量发展建卫陶、重点打造特种陶，把陶瓷产业做大做强，荣昌陶焕发出新的活力。

一路前行

一条路缩短技术与人才的差距

来自重庆高速集团的数据表明：自1994年成渝高速重庆段全线贯通以来，成渝高速公路双向车流量从日均1.1万辆，发展到2020年日均14.55万辆，是“成渝地区双城经济圈”的核心通道。

虽“老大哥”G85的地位不变，“路小弟”们也快速成长起来。从重庆中心城区到永川区，有两条高速路可选，G85成渝高速、九永高速。

随着高速公路骨架由“十”字型扩展为“一环六射”，永川成为全市除中心城区外第一个拥有高速公路环线的区县。

永川区的地理位置及便捷的交通条件，吸引了大批沿海及成渝地区企业落户。依托长城汽车、雅迪电动摩托车等龙头企业，千亿级汽摩产业集群撑起永川的工业脊梁。

人高马大的山东人苏强强在长城汽车永川工厂从事整车评价工程师，他驾驶坦克300带记者们体会了一把刺激的“路试”，高速环道、搓板路、扭曲路…他介绍，整车评价师需要站在顾客的角度，对车辆的性能管理、动力性、外观等进行主观评价。

“今年是我进公司的十周年，之前在天津基地，过来这边是服从公司的安排，现在我也在永川买了房，老婆在这边的零件子公司上班，我们已经属于新永川人了。”苏强强笑着说道。

苏强强表示，去年一家就地过年，在永川生活得很习惯，这里交通方便、购物便捷、环境也很好，城区的三大公园，是休闲锻炼的好去处。

《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》明确赋予了永川建设“现代制造业基地”和“西部职教基地”的责任使命。永川也不负使命把产教融合玩出了新的花样。

位于永川区的重庆文理学院为周边区县输送了不少人才。在西部（重庆）科学城璧山创新生态社区的中试基地，重庆鼎旺科技有限公司便是由重庆高新技术产业研究院引入重庆文理学院李璐教授团队共同创建。

向荣辰在公司负责协助商务接待及项目谈判等工作，家住大学城的他告诉华龙网-新重庆客户端记者，“我之前在外地工作，之所以到璧山来，就是觉得离大学城近，开车从公司回家也就20多分钟。出差也很方便，如果到周边区县，都是上午去了完事还能赶回来吃个晚饭。”

向荣辰很满意这份工作，他认为公司很年轻发展潜力很大，因为是政校联合共同打造，各项资源也很充足。

短短一年不到，该公司已研发了，纳米银柔性光电薄膜、纳米银柔性触控屏智慧黑板、多媒体智能投影系统等产品。

而这只是璧山“聚成果、促转化、强产业”，推动科技成果从“实验室”走向“生产线”的一个缩影。

重庆高新技术产业研究院专家兼综合管理部部长尹凯峰介绍，目前璧山创新生态社区的已孵化成立了平创半导体研究院、华创智能科技研究院等13家新科技企业。

他认为，能够有如此成绩不仅得益于璧山政府“筑巢引凤”的各类政策，也有璧山地理条件优秀，交通四通八达的助力因素。

逢山开路、遇水架桥，G85成渝高速如同蔓延在巴渝大地上的血脉筋骨，穿过山脉湖泊、穿过城镇乡野，延伸成为城市更新、百姓奔小康的强劲脉搏。

华龙网-新重庆客户端 见习记者 王钰