铜梁:盘活闲置资产 看客运企业的“七十二变”
7月23日,重庆长途汽车运输(集团)有限公司铜梁分公司(以下简称“长运铜梁分公司”)城乡物流共同配送中心里,入驻的快递公司员工正忙着分拣包裹,现场繁忙而有序。

铜梁:盘活闲置资产 看客运企业的“七十二变”

来源:华龙网-新重庆客户端2021-07-24

华龙网-新重庆客户端7月24日6时讯(通讯员 陈刚)7月23日,重庆长途汽车运输(集团)有限公司铜梁分公司(以下简称“长运铜梁分公司”)城乡物流共同配送中心里,入驻的快递公司员工正忙着分拣包裹,现场繁忙而有序。

长运铜梁分公司客运站全貌。 通讯员 陈刚 摄
长运铜梁分公司客运站全貌。 通讯员 陈刚 摄

长运铜梁分公司客运站搬迁至今,出租门市162间,出租面积39679.55平方米,出租率93%,门市租金年收入600余万元;销售汽车和维修年产值2500万元,加油站年销售成品油4100吨,销售产值3600万元;成功引进顺丰、申通、中通、韵达等大中小型快递物流企业共41家,占区内快递物流行业的87%,实现了主流快递企业全入驻,快递物流年进出值达4100万件,产值达2亿元左右……

在这一份华丽的成绩背后,是铜梁区委、区政府的大力支持和长运铜梁分公司创新融合发展共同浇灌出的硕果。

长运铜梁分公司打造的城乡物流体系。 通讯员 陈刚 摄
长运铜梁分公司打造的城乡物流体系。 通讯员 陈刚 摄

“随着社会的高速发展,智能化、多元化出行方式不断冲击着客运企业的生存和发展,传统运输业式微已是不争的事实。但我们没有怨天尤人,而是励精图治,创新融合发展,走出了一条高质量发展之路。”长运铜梁分公司总经理刘洲说,2015年底,长运铜梁分公司客运站搬迁到待开发的铜梁新城区,“高大上”的新站与持续下滑的旅客流量形成了强烈反差,客运转型升级迫在眉睫。

如何突破发展瓶颈,是摆在公司一班人面前的一道难题。面对新瓶颈、新挑战,长运铜梁分公司变危机为新机,努力寻求政府和行业部门支持,提出了“依站养商”、狠抓客运与商贸、物流融合发展的新思路。在稳固推进客运、公交、出租传统产业的同时,加大对新型产业的布局,着力打造农村物流三级体系建设、逐步形成五金机电建材市场、快递物流专业市场、汽车销售与汽车维修、加油站等多种经营,促进站商一体化成功转型。

“在转型过程中,我们一手强化服务,营造良好的营商环境,着力培育、稳定商业市场;另一手‘变闲为宝’,充分利用闲置客运停车场,打造城乡物流三级体系建设。”刘洲道出了公司成功转型的“秘诀”。

长运铜梁分公司打造的城乡物流共同配送中心里,入驻的快递企业。 通讯员 陈刚 摄
长运铜梁分公司打造的城乡物流共同配送中心里,入驻的快递企业。 通讯员 陈刚 摄

刘洲说,公司在经过反复认真的市场调研后,出台了招商政策,通过合理规划布局,出台一系列服务举措,充分利用现有资源和创造资源,将能力与资源进行互补,在几年时间里,经过不断延伸产业链,增强了企业的核心竞争力。

同时,公司精准定位,依托已有资源,开辟快递物流市场,打造专业化快递物流园,构建了城乡物流配送体系,走出了一条可持续发展的高质量发展的新路。

2017年1月,长运铜梁分公司利用闲置的停车站打造创新型铜梁区货运物流市场,将闲置的1.7万平方米的客运停车场,改建为货运物流门市进行招租。一经推出,立即得到了区政府和行业部门以及商户的大力支持,很快一抢而空。目前,该公司打造的铜梁区城乡物流共同配送中心初见规模,得到了区政府、行业以及集团领导的高度重视和肯定。

长运铜梁分公司打造的城乡物流共同配送中心。通讯员 陈刚 摄
长运铜梁分公司打造的城乡物流共同配送中心。通讯员 陈刚 摄

2018年10月,公司借铜梁区城乡共同配送中心培育实施的东风,针对客运流量,对客运站场进行调整,改变客运车辆进出站口和站台,在确保客运功能的同时,最大限度地合理减少客运站场用地,将腾出来面积增建仓储门市。经过先后4次改建,最终建成2.3万平方米的物流园区,仓储门市面积达1万余平方米。

2019年9月,长运铜梁分公司抓住铜梁区城乡物流共同配送中心作为重庆市农村物流服务体系建设首个试点的契机,启动了辖区内农村物流服务体系构建的相关工作。将快递物流园作为全区快递物流集散枢纽,有效衔接城区与镇村三级物流节点,通过智能化管理模式,进一步减少货物装卸、转运、倒载次数,提高快递、物流运作效率,为广大市民、工厂、企业提供了更加高效、快捷、安全的运输服务。

“今后,我们将在助推铜梁区乡村振兴、工业振兴、农业现代化发展、促进农民增收等方面持续发力,继续展现国有企业应有的社会责任。”刘洲说。

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铜梁:盘活闲置资产 看客运企业的“七十二变”

2021-07-24 06:00:00 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端7月24日6时讯(通讯员 陈刚)7月23日,重庆长途汽车运输(集团)有限公司铜梁分公司(以下简称“长运铜梁分公司”)城乡物流共同配送中心里,入驻的快递公司员工正忙着分拣包裹,现场繁忙而有序。

长运铜梁分公司客运站全貌。 通讯员 陈刚 摄
长运铜梁分公司客运站全貌。 通讯员 陈刚 摄

长运铜梁分公司客运站搬迁至今,出租门市162间,出租面积39679.55平方米,出租率93%,门市租金年收入600余万元;销售汽车和维修年产值2500万元,加油站年销售成品油4100吨,销售产值3600万元;成功引进顺丰、申通、中通、韵达等大中小型快递物流企业共41家,占区内快递物流行业的87%,实现了主流快递企业全入驻,快递物流年进出值达4100万件,产值达2亿元左右……

在这一份华丽的成绩背后,是铜梁区委、区政府的大力支持和长运铜梁分公司创新融合发展共同浇灌出的硕果。

长运铜梁分公司打造的城乡物流体系。 通讯员 陈刚 摄
长运铜梁分公司打造的城乡物流体系。 通讯员 陈刚 摄

“随着社会的高速发展,智能化、多元化出行方式不断冲击着客运企业的生存和发展,传统运输业式微已是不争的事实。但我们没有怨天尤人,而是励精图治,创新融合发展,走出了一条高质量发展之路。”长运铜梁分公司总经理刘洲说,2015年底,长运铜梁分公司客运站搬迁到待开发的铜梁新城区,“高大上”的新站与持续下滑的旅客流量形成了强烈反差,客运转型升级迫在眉睫。

如何突破发展瓶颈,是摆在公司一班人面前的一道难题。面对新瓶颈、新挑战,长运铜梁分公司变危机为新机,努力寻求政府和行业部门支持,提出了“依站养商”、狠抓客运与商贸、物流融合发展的新思路。在稳固推进客运、公交、出租传统产业的同时,加大对新型产业的布局,着力打造农村物流三级体系建设、逐步形成五金机电建材市场、快递物流专业市场、汽车销售与汽车维修、加油站等多种经营,促进站商一体化成功转型。

“在转型过程中,我们一手强化服务,营造良好的营商环境,着力培育、稳定商业市场;另一手‘变闲为宝’,充分利用闲置客运停车场,打造城乡物流三级体系建设。”刘洲道出了公司成功转型的“秘诀”。

长运铜梁分公司打造的城乡物流共同配送中心里,入驻的快递企业。 通讯员 陈刚 摄
长运铜梁分公司打造的城乡物流共同配送中心里,入驻的快递企业。 通讯员 陈刚 摄

刘洲说,公司在经过反复认真的市场调研后,出台了招商政策,通过合理规划布局,出台一系列服务举措,充分利用现有资源和创造资源,将能力与资源进行互补,在几年时间里,经过不断延伸产业链,增强了企业的核心竞争力。

同时,公司精准定位,依托已有资源,开辟快递物流市场,打造专业化快递物流园,构建了城乡物流配送体系,走出了一条可持续发展的高质量发展的新路。

2017年1月,长运铜梁分公司利用闲置的停车站打造创新型铜梁区货运物流市场,将闲置的1.7万平方米的客运停车场,改建为货运物流门市进行招租。一经推出,立即得到了区政府和行业部门以及商户的大力支持,很快一抢而空。目前,该公司打造的铜梁区城乡物流共同配送中心初见规模,得到了区政府、行业以及集团领导的高度重视和肯定。

长运铜梁分公司打造的城乡物流共同配送中心。通讯员 陈刚 摄
长运铜梁分公司打造的城乡物流共同配送中心。通讯员 陈刚 摄

2018年10月,公司借铜梁区城乡共同配送中心培育实施的东风,针对客运流量,对客运站场进行调整,改变客运车辆进出站口和站台,在确保客运功能的同时,最大限度地合理减少客运站场用地,将腾出来面积增建仓储门市。经过先后4次改建,最终建成2.3万平方米的物流园区,仓储门市面积达1万余平方米。

2019年9月,长运铜梁分公司抓住铜梁区城乡物流共同配送中心作为重庆市农村物流服务体系建设首个试点的契机,启动了辖区内农村物流服务体系构建的相关工作。将快递物流园作为全区快递物流集散枢纽,有效衔接城区与镇村三级物流节点,通过智能化管理模式,进一步减少货物装卸、转运、倒载次数,提高快递、物流运作效率,为广大市民、工厂、企业提供了更加高效、快捷、安全的运输服务。

“今后,我们将在助推铜梁区乡村振兴、工业振兴、农业现代化发展、促进农民增收等方面持续发力,继续展现国有企业应有的社会责任。”刘洲说。

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