华龙网-新重庆客户端3月27日6时讯（通讯员 李诗韵）近日，南岸区又一新增微循环公交车线路——3103路正式开通运营，该线路填补了铜元局片区、轨道交通站点外公交出行盲点，打通了城市交通“最后一公里”，让辖区居民享受到更加优质的公共出行服务。

近年来，随着南岸区的经济快速发展，常住人口不断聚集，市民交通出行需求量显著增大，然而公交线网却只有“主动脉”、缺乏“毛细血管”，给辖区居民的日常出行带来了极大的困扰。

为切实解决人民群众“急、难、愁、盼”的出行问题，南岸区交通局大力发展“微循环公交”，广泛搜集群众意见，实地踏勘道路状况，死磕“路窄设站难、待班调度择地难、车辆夜间停放难和小巷公交五小设施配置不完善”等“老大难”问题，精心制定和完善线路开行方案，力求打破市民出行的“最后一公里”瓶颈。

日前，川益小学六年级的学生雷梓涵像往常一样准备步行上学。“咦?这里怎么多了一个站牌。”雷梓涵话没说完，就看到从小路外方向驶来一辆3103路。简单扫了一眼站牌，再看了一看手表，雷梓涵同父亲决定体验一把这辆新开的公交车。

坐在崭新的公交车里，雷梓涵欣喜万分，他说：“以前上学只能坐381路公交车，但路线班次少，很难碰得上。”他每天上学基本靠步行，从小区背后的小山坡往上爬，10多分钟就能到校。“走小山坡快，但都是泥巴路。今天下雨，更不敢走了。”于是，雷梓涵的父亲决定开车送孩子上学。“刚巧，出来就看到新开通的一辆新公交。”雷梓涵得意地说，他看到路边行人都投来惊讶的目光，大家都开始议论这个片区的“新成员”。

雷梓涵在风临路下车时，只见大家有序上车。“90后”的曾萌萌就在这群人中，她一边刷卡，一边对大家说：“就是这辆车，今天新开的，到轻轨站。”坐下后，笔者与她聊了起来。曾萌萌毕业后搬到融侨公园附近居住。让她烦心的是，这里虽然环境很好，出行却十分不方便，去轨道交通至少要走30分钟。

“不过，昨天小区群里发了开通3103路公交车的消息，大家都兴奋得很，今天一大早就在这里候着。”曾萌萌话锋一转，笑着说起了好消息。“3103路可方便了，我每天早上到楼下搭上公交车，一会儿就到轨道交通，下班后再坐3103路回家。”3103路沿线停靠公园、金辉广场，生活购物都能“一站直达”。

交通开投公交集团南部公交营运部部长王利鹏介绍，3103路是南岸区第4条微循环公交线路，也是铜元局片区首条微循环公交全长达4.2公里。4台新能源纯电动车，实行全程2元一票制。线路将有效连接铜元局片区的大田坝街、揽湖路、风临路、南铜路，覆盖长江实验中学、市第五人民医院铜元局分院、融侨公园、金辉广场等客流聚集区域，满足沿线群众上学、就医、休闲娱乐、购物等出行需求，同时，乘客还可以享受中心城区公共交通一小时免费优惠换乘政策。

区交通局相关负责人表示，在调研走访中时发现，不少市民认为坐“摩的”或者“滴滴打车”更为便捷，甚至有市民依旧怀念消失的“三轮车”。“究其原因就是公共交通在解决市民出行‘最后一公里’需求上依旧欠缺，主动脉的公交主线虽然打通，但是公交毛细血管并未完全疏通，循环体系尚未形成，公交路网覆盖率不高，市民乘坐公交热情也就降低。”该负责人说，完善南岸区公交路网，提高公交覆盖率，就是从建立区域公交微循环系统开始，让市民出行从“有车乘”到“乘好车”，通过微循环公交逐步解决公交盲点，让市民乘坐公交距离限于400米之内，提升服务质量，让“公交优先”升级为“公交优秀”。