华龙网-新重庆客户端讯（记者 舒婷 实习生 汤莉）“试验环境条件都符合要求了吧？”“装备都检查完毕了吗？”凌晨5点，在海拔4000米的昆仑山，漆黑的夜里寒风刺骨，气温低至零下20℃，李杰带着5名试验人员进行某型装备高原低温起动试验，他认真仔细地检查着各项试验准备工作是否完成。

“轰隆隆……轰隆隆……”一阵阵发动机轰鸣声响起，标志着试验车高原低温起动困难的问题已被解决。在这种极端环境下试验，对李杰来说已是十分日常的工作。

李杰是某装备公司品质保障部一名普通的试车员，主要从事全地形车装备科研试验试车、试车培训和装备维修保养工作。全地形车辆是一种适合所有地形的交通工具，一般适用于丛林、沼泽、沙漠等恶劣地形。李杰作为全地形车的试车员，也需要前往吐鲁番、格尔木等一些极端环境中做试验。

极端环境下的科研试验不仅考验着车辆装备的极限性能，更是考验着试验人员的意志品质。2019年，李杰和车队在吐鲁番执行科研试验，当时试验车的驱车系统发生了故障，车辆在戈壁滩上“罢工”了。戈壁滩干旱缺水，一阵风起，黄沙滚滚，砂砾拍打脸庞。“这种情况我们也只能等救援车拖走，快的话等一两个小时，慢的话需要五个多小时。”

根据不同试验项目的难易程度，李杰的出差时间在1-5个月不等，有时候在一些高原地区一待就是几个月，常常会出现头晕、胸闷等高原反应。为了缓解这些症状，他们会提前做好安保方案，将药物、氧气等必需品准备充分。

近日来，面对科研试验项目多、试车任务重、试车员紧缺的诸多困难，李杰带领试车队克服种种困难，利用自身从事试车岗位20多年的经验总结出多种车型的经典操作法，合理组织试验，精心策划试验准备工作，严格按试验大纲科学开展试验，评估试验现场安全。

在高标准高质量完成试验任务的同时，李杰还热爱发明、善于创新，他参研的4×4和6×6全地形车获得国防科工委和集团公司科技进步奖，获得了发明专利“一种混合动力全地形车发动机起动控制方法”的受理。

此外，李杰还善于总结提炼试验中经验，提出了直升机装运吊运试验方法、全地形车商品性主观评价方法等试验方法，建立全地形车试验标准体系，填补了全地形车领域试验标准的空白，大幅度提高了试验效率。近日，李杰在重庆市总工会主办的2022重庆市网上劳动和技能竞赛中获4月“技能之星”称号。