华龙网-新重庆客户端讯（特约通讯员 蒋文友）连日来的持续高温，让重庆市大足区一直在“烧烤模式”下运行。在长运大足汽修厂的保修车间内，同样是一番火热的景象：修理工们犹如客运车辆的“专职医生”，正在对驶入厂区的车辆进行不同等级的维修或保养，有的钻到地沟里排修故障，有的爬上车顶为车空调“疗伤”……

长运大足汽修厂检修车间设置在一个半封闭式的彩钢大棚下，经过持续的烈日暴晒，车间内虽有数台大功率风扇不停运转，但仍感到热浪滚滚。

近日，一辆公交车车辆驶上地沟后，江怀学师傅熟练地钻进1米多深的地沟，在几乎不透风的地沟里，仰着头细心地查看车辆系统，每一个小部件都不放过。头顶车辆底盘，感受着来自车辆底盘部件散发的热量，可谓是上蒸下烤，犹如钻进烤箱，才干了几分钟，就满头是汗，全身湿透了，手上、脸上沾满了机油；另一位师傅躺在地上，检查汽车离合器、刹车毂和发动机，然后更换变速器和差速器机油……

“地沟里的温度通常要比室内气温高10℃，维修工们一钻进去就是两三个小时，很辛苦！”重庆长运大足汽车修理厂厂长李功武告诉笔者，在车间里还算是好的了，要是汽车在行驶过程中出了故障，抛在半路上又必须在露天维修的话，那就更辛苦了。露天维修，车内温度在50℃以上，维修工的衣服常常是湿了又干，干了又湿……

“其实修车还是容易的，主要还是找毛病麻烦。有时候一辆车修一下只需半个小时，但是找出毛病就要一两个小时。特别是在封闭的车厢里，又闷又热。”技师覃国彬眼见维修车间外面又停着好几辆需要维修的公交车，憨憨一笑，说完又急着去干活了。

高温天气下，一直在行驶中的公交车受不住“烘烤”，频频“中暑生病”，故障率比平时高很多，修理工们时刻都处于“战备”状态。“虽然很辛苦，但能让市民乘客顺利出行，我就觉得这一切非常值得。”电工技师冯治伟说，维修工作不止要在车间里进行，最大的考验是要抢修在路上出故障的车辆。对于冯治伟来说，记忆犹新的前几天一次高温天的室外抢修，烈日炙烤下的沥青混凝土路地表温度都有60多度。不管当时路面有多烫，他们都要往车底钻。检修完车底还要对车辆后仓进行经查，发动机的后仓室内的温度也是极高的，涡轮增压、排气管、水管只要轻轻触碰就容易被烫伤。拧紧一颗颗螺丝，不断重复检查，汗水浸透了工作服，额头上不断冒出汗珠，大家齐心协力仅用了10多分钟就排除了故障。

冒着酷暑坚守住“烤”验，长运大足汽修厂的修理师傅们似乎早已习以为常，衣服一遍一遍被汗水浸透，汗渍浸出一道道白印，江怀学、冯治伟、覃国彬只是与高温“作战”的公交人的一个缩影，他们有条不紊地拧着螺丝、敲打着工具、检查着车辆……他们普通却不平凡，他们用辛勤和汗水全力为一线公交车辆的安全运营保驾护航。