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中国驻德大使:中欧货量增加“渝新欧”应大力向德企宣介
2013-09-07 23:49:54      来源: 中新网     
  题记:全长11179公里的渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)架起中国第三座欧亚大陆桥。中新网记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发,驾行15000公里、横跨六国,至终点德国,记录中国货的穿越之旅,发掘中欧商贸新商机。

  中新网柏林9月7日电(记者刘贤)“中欧之间的货物总量在增加。‘渝新欧’国际铁路联运大通道要在这个越来越大的‘蛋糕’里分得一块,需加强宣介,让在中国的7000家德国企业了解这条新线路在时间、费用、效益上的优越性”,中国驻德国大使史明德如是说。

  “渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道,沿线经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,终点是德国杜伊斯堡,全长11179公里,目前主要将“重庆造”笔记本电脑运往欧洲销售。横跨六国、为“渝新欧”沿线城市寻找新商机的“感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”自驾采访团队6日采访史明德大使,探讨“渝新欧”的作用及回程货问题。

  史明德说,“渝新欧”的意义是多方面的。从经济上看,这是一条快捷便利的经济线路,从重庆到杜伊斯堡仅需16天,比海运快30天,比空运费用低。随着中欧贸易的发展,“渝新欧”为促进贸易关系进一步发展提供了很好的条件。从中国对外开放看,“渝新欧”意义重大,它把中国中西部重镇重庆,与沿线的中亚、欧洲国家连在一起。此外,“渝新欧”还是文化、人员交流的友谊桥梁。

  2000多年前兴起的古丝绸之路,通过人力、畜力把中国的丝绸、瓷器运到中亚、西亚直到罗马帝国,从起点到终点耗时经年累月。史明德说,随着全球化和贸易发展,重庆开辟“渝新欧”这条单程16天的铁路通道,大大缩短了中欧的时空距离。

  2011年开通的重庆到欧洲的“渝新欧”班列目前是每周一班,常态化运行;而欧洲到重庆的回程货尚未获得稳定货源。吸引回程货是“渝新欧”进一步降低运价、提高竞争力的关键之一。

  史明德表示,解决回程货问题是要将德国乃至欧洲企业走海运的习惯转变为走铁路,这需要一定时间。但他对此充满信心。

  他分析,“渝新欧”班列开通三年,常态化运行仅两年,大约一半以上的德国企业对这条线路还不是很了解。目前很重要的一个任务是加大对“渝新欧”的宣传力度,使在中国的7000多家德国企业,以及欧洲企业了解这条线路,让更多的企业利用这条线路在时间、费用、效益上的优越性,把它变为经济通道,乃至经济命脉。

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编辑:刘莎
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