梁鹏
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梁鹏

来源:华龙网2018-08-29

一、人物简介

梁鹏,男,汉族,中共党员,34岁,四川航空股份有限公司重庆分公司飞行分部机长。

二、事迹概述

2018年5月14日,四川航空3U8633航班高空突发驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急状况,机组成员临危不乱、果断处置,共同保证了119名旅客和9名机组成员的生命安全,避免了一场灾难的发生。该机组被民航局评为“中国民航英雄机组”,第二机长梁鹏记个人一等功。

三、详细内容

以生命的名义,保障飞行安全

2008年,梁鹏就职于四川航空股份有限公司重庆分公司飞行一中队,现为飞行B类教员、中队班组长。他始终坚持“不忘初心,牢记使命”,坚守民航人的最高职责,保障飞行安全。2018年5月14日,梁鹏执飞的四川航空3U8633航班在高空突发驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急状况,机组成员临危不乱、果断处置,共同保证了119名旅客和9名机组成员的生命安全,避免了一场事故的发生。2018年中国民用航空局授予川航8633航班飞行机组“中国民航英雄机组”荣誉称号;梁鹏同志个人被授予一等功。

高度的政治责任感

梁鹏同志身为一名共产党员,在思想上讲政治、在工作中讲奉献。认真执行党的路线、方针、政策,不断提高自身的政治思想觉悟,丰富党务理论基础,体现了共产党员的纯洁性、先进性、战斗堡垒作用。敢于批评与自我批评,积极参与思想交流,加强民主监督,增强党组织活力。理想信念坚定,树立党员形象,展示共产党员的先进形象渲染、感悟身边的人,始终坚持为人民服务的理念。

理论知识扎实,飞行技术过硬

梁鹏机长从事飞行职业9年,始终追求飞行理论扎实,飞行技术过硬。他坚持“想练功必先自攻”,将学习作为每天的必修课,在工作中他积极进步,善于学习,善于研讨,时常在安全教育、空地交流会、机长教员研讨会活动中积极研讨课题,探讨飞行理论,分享飞行经验,促进了飞行队伍的飞行理念和理论水平的提高。在飞行技术上,他勇攀高峰,追求一朝一夕的飞行,飞行中严格执行飞行程序,始终坚持行业标准和规章制度,刻苦钻研飞行技术,务实创新,目前已取得四川航空重庆航线所有运行资质,安全飞行8539小时,现担任A320公司检查员、A320系列机型B类教员。

强班组抓建设,以点带面

梁鹏同志做为中队班组长,坚持“三基”建设,抓基层、打基础,苦练基本功,从每天的日常飞行任务抓起,从每个航段的飞行程序抓起,从穿衣戴帽到航班结束的驾驶舱管理抓起,严格要求、细致认真地完成飞行任务。他采取“传、帮、带”形式提高班组成员飞行理论与飞行技术,共同进步,工作之余牺牲自己的休息时间开展班组活动,及时学习研讨季节性飞行特点,飞行特情处置程序等一系列飞行运行课件,提升了班组队伍的安全理念、飞行理论、技术经验。为了班组更好的发展,有效沟通,增强凝聚力,文体生活也必不可少。班组经常组织知识竞赛、球赛,组织班组人员谈人生、谈理想,丰富业余生活。梁鹏自己有着健康阳光的业余爱好,是位热爱户外运动的青年,他认为做为一名职业飞行员必须要有健康强壮的身体才能适应万米高空的压力、缺氧状态,才能保证飞行安全。因为深入的文化理念,精湛的飞行技术,班组由此取名为“第一组”。

临时受命,家常便饭

航班正点是民航运输的目标,是旅客准点出行的心愿,体现了人民生活水平的提升,但制约航班正点的因素太多,天气、机械故障、机组人员生理均有可能造成航班延误。航班正点是民航的职责所在,梁鹏飞行9年之余,无数次的临时受命,他都能坦然面对。每当接到公司电话临时受命时,他都一个态度服从公司安排,解决了公司的燃眉之急,实现了旅客的出行心愿,用实际行动践行飞行员的职责。

特情处置,生死营救

5月14日,梁鹏机长和刘传建机长共同执行四川航空3U8633重庆至拉萨航班。6时27分,飞机起飞。40分钟后飞过航路点MIKOS、进入藏区,保持巡航高度9800米。

7时07分,突然听到“嘭”的一声闷响,随即发现右侧风挡玻璃出现网状裂纹,同时ECAM显示风挡加温故障信息。随着“砰”的一声巨响后,驾驶舱门被冲开,副驾驶侧半身被吸出舱外,部分飞行控制组件被巨大的爆破气流撕裂变形,中央部分向外掀起,ECAM显示满屏红色故障信息。同时,座舱释压瞬间,氧气面罩脱落,乘务组立即执行释压处置程序,并通过客舱广播指导旅客使用氧气面罩。特情出现后,梁鹏机长判断事态严重,非常担心在座机组失能,没有半点犹豫,他立刻示意乘务长进入驾驶舱处置。当时外部寒冷稀薄的空气顺着破损的窗框在往机舱内灌,梁鹏机长顶着强大的气流进入驾驶舱,系好安全带,戴上氧气面罩,重新设置了应答机编码,果断执行高原释压检查单等必要的程序和动作,并提供相关数据,持续向空管盲发特情信息。在降落的过程中,梁鹏机长不断地搓着刘传健机长的肩膀和手臂,降低寒冷对身体带来的影响,相互鼓励支持。虽然在日常的模拟机训练中,他们设置并处置过很多次类似的特殊情况,但当特情真实发生后,才感到当时的情景是任何模拟机都无法模拟的。他们凭着仅有的设备,艰难地操纵飞机。

飞机失压,紧急下降是应急处置程序中的记忆项目,然而进入藏区,高原地形也是他们最大的“顾忌”。梁鹏机长不断提醒安全高度,协助执行紧急下降程序、确定安全高度,监控飞机相关参数。因为风噪巨大,梁鹏不断用手势向机组成员进行提醒,防止产生地形方面的衍生风险。面对零下40℃左右的极寒、缺氧情况,他们需要尽快飞出山区,下降到更低的高度、确保旅客安全。

风挡破裂20分钟后,飞机飞到崇州上空。当时飞行速度大概保持在600公里/小时左右。随后,机组执行成都双流02R跑道ILS进近。由于飞机超过最大着陆重量,梁鹏机长与刘传建机长协同配合,执行超重着落程序,最终他们以精湛的技术完成飞机的安全着陆,保障了机上119名旅客和9名机组成员的生命安全。一名从重庆去西藏打工的旅客热泪盈眶,用哽咽的声音,一遍又一遍地重复着,“感谢川航、感谢机组,给了我第二次生命。”那一刻,他们为践行安全第一、生命至上的责任与担当感到无比自豪,为履行升任机长时的庄严誓词感到无比荣光,那就是:成绩源于勤勉,责任重于泰山。

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2018-08-29 16:10:23 来源: 0 条评论

一、人物简介

梁鹏,男,汉族,中共党员,34岁,四川航空股份有限公司重庆分公司飞行分部机长。

二、事迹概述

2018年5月14日,四川航空3U8633航班高空突发驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急状况,机组成员临危不乱、果断处置,共同保证了119名旅客和9名机组成员的生命安全,避免了一场灾难的发生。该机组被民航局评为“中国民航英雄机组”,第二机长梁鹏记个人一等功。

三、详细内容

以生命的名义,保障飞行安全

2008年,梁鹏就职于四川航空股份有限公司重庆分公司飞行一中队,现为飞行B类教员、中队班组长。他始终坚持“不忘初心,牢记使命”,坚守民航人的最高职责,保障飞行安全。2018年5月14日,梁鹏执飞的四川航空3U8633航班在高空突发驾驶舱右侧风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的紧急状况,机组成员临危不乱、果断处置,共同保证了119名旅客和9名机组成员的生命安全,避免了一场事故的发生。2018年中国民用航空局授予川航8633航班飞行机组“中国民航英雄机组”荣誉称号;梁鹏同志个人被授予一等功。

高度的政治责任感

梁鹏同志身为一名共产党员,在思想上讲政治、在工作中讲奉献。认真执行党的路线、方针、政策,不断提高自身的政治思想觉悟,丰富党务理论基础,体现了共产党员的纯洁性、先进性、战斗堡垒作用。敢于批评与自我批评,积极参与思想交流,加强民主监督,增强党组织活力。理想信念坚定,树立党员形象,展示共产党员的先进形象渲染、感悟身边的人,始终坚持为人民服务的理念。

理论知识扎实,飞行技术过硬

梁鹏机长从事飞行职业9年,始终追求飞行理论扎实,飞行技术过硬。他坚持“想练功必先自攻”,将学习作为每天的必修课,在工作中他积极进步,善于学习,善于研讨,时常在安全教育、空地交流会、机长教员研讨会活动中积极研讨课题,探讨飞行理论,分享飞行经验,促进了飞行队伍的飞行理念和理论水平的提高。在飞行技术上,他勇攀高峰,追求一朝一夕的飞行,飞行中严格执行飞行程序,始终坚持行业标准和规章制度,刻苦钻研飞行技术,务实创新,目前已取得四川航空重庆航线所有运行资质,安全飞行8539小时,现担任A320公司检查员、A320系列机型B类教员。

强班组抓建设,以点带面

梁鹏同志做为中队班组长,坚持“三基”建设,抓基层、打基础,苦练基本功,从每天的日常飞行任务抓起,从每个航段的飞行程序抓起,从穿衣戴帽到航班结束的驾驶舱管理抓起,严格要求、细致认真地完成飞行任务。他采取“传、帮、带”形式提高班组成员飞行理论与飞行技术,共同进步,工作之余牺牲自己的休息时间开展班组活动,及时学习研讨季节性飞行特点,飞行特情处置程序等一系列飞行运行课件,提升了班组队伍的安全理念、飞行理论、技术经验。为了班组更好的发展,有效沟通,增强凝聚力,文体生活也必不可少。班组经常组织知识竞赛、球赛,组织班组人员谈人生、谈理想,丰富业余生活。梁鹏自己有着健康阳光的业余爱好,是位热爱户外运动的青年,他认为做为一名职业飞行员必须要有健康强壮的身体才能适应万米高空的压力、缺氧状态,才能保证飞行安全。因为深入的文化理念,精湛的飞行技术,班组由此取名为“第一组”。

临时受命,家常便饭

航班正点是民航运输的目标,是旅客准点出行的心愿,体现了人民生活水平的提升,但制约航班正点的因素太多,天气、机械故障、机组人员生理均有可能造成航班延误。航班正点是民航的职责所在,梁鹏飞行9年之余,无数次的临时受命,他都能坦然面对。每当接到公司电话临时受命时,他都一个态度服从公司安排,解决了公司的燃眉之急,实现了旅客的出行心愿,用实际行动践行飞行员的职责。

特情处置,生死营救

5月14日,梁鹏机长和刘传建机长共同执行四川航空3U8633重庆至拉萨航班。6时27分,飞机起飞。40分钟后飞过航路点MIKOS、进入藏区,保持巡航高度9800米。

7时07分,突然听到“嘭”的一声闷响,随即发现右侧风挡玻璃出现网状裂纹,同时ECAM显示风挡加温故障信息。随着“砰”的一声巨响后,驾驶舱门被冲开,副驾驶侧半身被吸出舱外,部分飞行控制组件被巨大的爆破气流撕裂变形,中央部分向外掀起,ECAM显示满屏红色故障信息。同时,座舱释压瞬间,氧气面罩脱落,乘务组立即执行释压处置程序,并通过客舱广播指导旅客使用氧气面罩。特情出现后,梁鹏机长判断事态严重,非常担心在座机组失能,没有半点犹豫,他立刻示意乘务长进入驾驶舱处置。当时外部寒冷稀薄的空气顺着破损的窗框在往机舱内灌,梁鹏机长顶着强大的气流进入驾驶舱,系好安全带,戴上氧气面罩,重新设置了应答机编码,果断执行高原释压检查单等必要的程序和动作,并提供相关数据,持续向空管盲发特情信息。在降落的过程中,梁鹏机长不断地搓着刘传健机长的肩膀和手臂,降低寒冷对身体带来的影响,相互鼓励支持。虽然在日常的模拟机训练中,他们设置并处置过很多次类似的特殊情况,但当特情真实发生后,才感到当时的情景是任何模拟机都无法模拟的。他们凭着仅有的设备,艰难地操纵飞机。

飞机失压,紧急下降是应急处置程序中的记忆项目,然而进入藏区,高原地形也是他们最大的“顾忌”。梁鹏机长不断提醒安全高度,协助执行紧急下降程序、确定安全高度,监控飞机相关参数。因为风噪巨大,梁鹏不断用手势向机组成员进行提醒,防止产生地形方面的衍生风险。面对零下40℃左右的极寒、缺氧情况,他们需要尽快飞出山区,下降到更低的高度、确保旅客安全。

风挡破裂20分钟后,飞机飞到崇州上空。当时飞行速度大概保持在600公里/小时左右。随后,机组执行成都双流02R跑道ILS进近。由于飞机超过最大着陆重量,梁鹏机长与刘传建机长协同配合,执行超重着落程序,最终他们以精湛的技术完成飞机的安全着陆,保障了机上119名旅客和9名机组成员的生命安全。一名从重庆去西藏打工的旅客热泪盈眶,用哽咽的声音,一遍又一遍地重复着,“感谢川航、感谢机组,给了我第二次生命。”那一刻,他们为践行安全第一、生命至上的责任与担当感到无比自豪,为履行升任机长时的庄严誓词感到无比荣光,那就是:成绩源于勤勉,责任重于泰山。

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