一、人物简介

谢锋，男，重庆荣昌人，出生于1981年9月，中共党员，现任重庆市武隆区交通委员会党组成员、副主任。

二、事迹概述

在武隆区交通委员会工作期间，“以敢于担当，努力作为，甘于奉献”的精神为武隆交通建设作出了巨大贡献。

三、详细内容

谢锋，男，重庆荣昌人，出生于1981年9月，中共党员，现任重庆市武隆区交通委员会党组成员、副主任。

该同志长期从事交通建设工作，在公路、桥梁与隧道工程的新建及病害加固设计、监测检测、病害工程评估、科研、咨询等方面具有丰富的经验与理论知识，被重庆市交委、重庆市公路局、重庆市交委质监局及重庆市政府采购中心聘请为专家，国家山区公路研究人员，交通部隧道重点实验室研究人员。先后共主持完成公路设计、隧道及地下工程监控量测及地质超前预报、隧道病害检测及安全评估、隧道质量检测、隧道病害处治设计和科研等方面项目20余项；获国家发明专利5项，国家科学进步奖1项，省部级科技进步奖1项，地区市级科技奖1项；先后公开发表学术论文25篇。

在武隆区交通委员会工作期间，“以敢于担当，努力作为，甘于奉献”的精神为武隆交通建设作出了巨大贡献。

2014年土坎乌江大桥受洪水袭击后，钢围堰出现撕裂，导致整个工程瘫痪7个月，谢锋同志踊跃站出来，带领建管科、质监站、交通开发总公司技术人员，通过420组实验，37次材料筛选及119页计算报告，大胆提出帷幕注浆法，仅用1个月时间成功解决了“高水位钢围堰渗水”难题，同时提出套桩法，将以前的缺陷桩质量安全隐患全部解决，目前该桥梁已投入运营。

2015年，该同志采用残余寿命原理成功解决了“保通条件下病害高挡墙”处治难题，保证了G319国道大修不断道，使工期缩短3个月，高质量完成了2015年国检任务，节约工程造价89万元。此外，在2016年“6.2”暴雨灾害抢险任务中，该同志冒着大雨及洪水的威胁，亲自进行现场勘测，通过一个通宵的计算，设计出修复方案，第二天带领武隆县交通工程公司，全天候指导施工，仅用56个小时，修复了黑大桥，解决了两岸人民群众出行难的问题。

2015年至今，负责重庆市首次采用“扣索悬浇钢筋混凝土拱桥”——龙溪乌江大桥的建设，通过数值模拟技术，提出空中模板拼接，克服模板曲线自动行走难题，采用曲线刚劲合龙法，实现龙溪乌江大桥提前2个月顺利合龙，经历了2017年的“11.23”5.0级地震的考验，同时为重庆市采用“扣索悬浇大跨拱桥“提供了宝贵的工程经验。

虽然该同志取得了以上的成绩，但并未骄傲自满，2016年7月1日在工地现场脚崴受伤后，坚持每天按时工作，撑着拐杖去现场解决技术问题，以标准的“工程师”精神去工作，以务实的工作作风去解决交通建设问题。