谢锋
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谢锋

来源:华龙网2018-11-26

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一、人物简介

谢锋,男,重庆荣昌人,出生于1981年9月,中共党员,现任重庆市武隆区交通委员会党组成员、副主任。

二、事迹概述

在武隆区交通委员会工作期间,“以敢于担当,努力作为,甘于奉献”的精神为武隆交通建设作出了巨大贡献。

三、详细内容

谢锋,男,重庆荣昌人,出生于1981年9月,中共党员,现任重庆市武隆区交通委员会党组成员、副主任。

该同志长期从事交通建设工作,在公路、桥梁与隧道工程的新建及病害加固设计、监测检测、病害工程评估、科研、咨询等方面具有丰富的经验与理论知识,被重庆市交委、重庆市公路局、重庆市交委质监局及重庆市政府采购中心聘请为专家,国家山区公路研究人员,交通部隧道重点实验室研究人员。先后共主持完成公路设计、隧道及地下工程监控量测及地质超前预报、隧道病害检测及安全评估、隧道质量检测、隧道病害处治设计和科研等方面项目20余项;获国家发明专利5项,国家科学进步奖1项,省部级科技进步奖1项,地区市级科技奖1项;先后公开发表学术论文25篇。

在武隆区交通委员会工作期间,“以敢于担当,努力作为,甘于奉献”的精神为武隆交通建设作出了巨大贡献。

2014年土坎乌江大桥受洪水袭击后,钢围堰出现撕裂,导致整个工程瘫痪7个月,谢锋同志踊跃站出来,带领建管科、质监站、交通开发总公司技术人员,通过420组实验,37次材料筛选及119页计算报告,大胆提出帷幕注浆法,仅用1个月时间成功解决了“高水位钢围堰渗水”难题,同时提出套桩法,将以前的缺陷桩质量安全隐患全部解决,目前该桥梁已投入运营。

2015年,该同志采用残余寿命原理成功解决了“保通条件下病害高挡墙”处治难题,保证了G319国道大修不断道,使工期缩短3个月,高质量完成了2015年国检任务,节约工程造价89万元。此外,在2016年“6.2”暴雨灾害抢险任务中,该同志冒着大雨及洪水的威胁,亲自进行现场勘测,通过一个通宵的计算,设计出修复方案,第二天带领武隆县交通工程公司,全天候指导施工,仅用56个小时,修复了黑大桥,解决了两岸人民群众出行难的问题。

2015年至今,负责重庆市首次采用“扣索悬浇钢筋混凝土拱桥”——龙溪乌江大桥的建设,通过数值模拟技术,提出空中模板拼接,克服模板曲线自动行走难题,采用曲线刚劲合龙法,实现龙溪乌江大桥提前2个月顺利合龙,经历了2017年的“11.23”5.0级地震的考验,同时为重庆市采用“扣索悬浇大跨拱桥“提供了宝贵的工程经验。

虽然该同志取得了以上的成绩,但并未骄傲自满,2016年7月1日在工地现场脚崴受伤后,坚持每天按时工作,撑着拐杖去现场解决技术问题,以标准的“工程师”精神去工作,以务实的工作作风去解决交通建设问题。 

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谢锋

2018-11-26 14:00:23 来源: 0 条评论

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一、人物简介

谢锋,男,重庆荣昌人,出生于1981年9月,中共党员,现任重庆市武隆区交通委员会党组成员、副主任。

二、事迹概述

在武隆区交通委员会工作期间,“以敢于担当,努力作为,甘于奉献”的精神为武隆交通建设作出了巨大贡献。

三、详细内容

谢锋,男,重庆荣昌人,出生于1981年9月,中共党员,现任重庆市武隆区交通委员会党组成员、副主任。

该同志长期从事交通建设工作,在公路、桥梁与隧道工程的新建及病害加固设计、监测检测、病害工程评估、科研、咨询等方面具有丰富的经验与理论知识,被重庆市交委、重庆市公路局、重庆市交委质监局及重庆市政府采购中心聘请为专家,国家山区公路研究人员,交通部隧道重点实验室研究人员。先后共主持完成公路设计、隧道及地下工程监控量测及地质超前预报、隧道病害检测及安全评估、隧道质量检测、隧道病害处治设计和科研等方面项目20余项;获国家发明专利5项,国家科学进步奖1项,省部级科技进步奖1项,地区市级科技奖1项;先后公开发表学术论文25篇。

在武隆区交通委员会工作期间,“以敢于担当,努力作为,甘于奉献”的精神为武隆交通建设作出了巨大贡献。

2014年土坎乌江大桥受洪水袭击后,钢围堰出现撕裂,导致整个工程瘫痪7个月,谢锋同志踊跃站出来,带领建管科、质监站、交通开发总公司技术人员,通过420组实验,37次材料筛选及119页计算报告,大胆提出帷幕注浆法,仅用1个月时间成功解决了“高水位钢围堰渗水”难题,同时提出套桩法,将以前的缺陷桩质量安全隐患全部解决,目前该桥梁已投入运营。

2015年,该同志采用残余寿命原理成功解决了“保通条件下病害高挡墙”处治难题,保证了G319国道大修不断道,使工期缩短3个月,高质量完成了2015年国检任务,节约工程造价89万元。此外,在2016年“6.2”暴雨灾害抢险任务中,该同志冒着大雨及洪水的威胁,亲自进行现场勘测,通过一个通宵的计算,设计出修复方案,第二天带领武隆县交通工程公司,全天候指导施工,仅用56个小时,修复了黑大桥,解决了两岸人民群众出行难的问题。

2015年至今,负责重庆市首次采用“扣索悬浇钢筋混凝土拱桥”——龙溪乌江大桥的建设,通过数值模拟技术,提出空中模板拼接,克服模板曲线自动行走难题,采用曲线刚劲合龙法,实现龙溪乌江大桥提前2个月顺利合龙,经历了2017年的“11.23”5.0级地震的考验,同时为重庆市采用“扣索悬浇大跨拱桥“提供了宝贵的工程经验。

虽然该同志取得了以上的成绩,但并未骄傲自满,2016年7月1日在工地现场脚崴受伤后,坚持每天按时工作,撑着拐杖去现场解决技术问题,以标准的“工程师”精神去工作,以务实的工作作风去解决交通建设问题。 

[责任编辑: 罗昊]
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