重庆日报讯 （记者 廖雪梅）12月10日，重庆日报记者从市住房城乡建委了解到，“十三五”时期，我市加快轨道交通规划建设，让市民出行变得更加方便。预计到2021年春节前，轨道交通6号线支线二期和5号线南段（石桥铺—跳磴）、环线全线、1号线朝小段（朝天门—小什字）将贯通运营，全市轨道交通总里程达到370公里。

市住房城乡建委的数据显示，“十三五”时期，我市开工第二期建设规划的轨道交通6号线支线二期、9号线、10号线二期和第三期建设规划的4号线二期、18号线、5号线北延伸段以及璧铜线等169公里线路；建成第二期建设规划的3号线北延伸段、4号线一期、5号线一期北段（大石坝—园博中心）、10号线一期、环线（重庆图书馆—二郎）和尖璧段等127公里线路。

随着城市轨道交通成网计划实施，中心城区的交通拥堵问题得到明显改善。截至目前，重庆轨道交通日均客流量达到300万乘次，日最高客流量已达387万乘次，轨道交通在公共交通体系中的骨干地位日益凸显。

据介绍，未来3年，中心城区还有多条轨道交通线路投入运营。比如轨道交通18号线（富华路—跳磴），全长29公里，共19个车站，其中地上站7个，其余12个为地下站，预计2023年通车；4号线二期串联两江新区鱼复和龙兴片区，有望2022年建成通车；9号线二期工程连接沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区和两江新区，预计2022年底开通试运营。

不仅如此，一批新的轨道交通线路也将启动建设，建设规划共涉及8条线路、198公里，总投资约1366亿元。这些线路分别为15号线、7号线一期、4号线西延伸段、6号线重庆东站延伸段、27号线、18号线渝中区延伸段、24号线一期和17号线一期，计划两年全开工，五年全开通。

值得一提的是，过去五年，重庆轨道交通建设还有多项自主创新技术走在国内乃至国际前列：建设了城市轨道交通工程领域国内第一、世界第二大跨径的轨道交通专用斜拉桥——蔡家嘉陵江大桥；建成国内城市轨道交通工程领域最长的山岭隧道——六号线铜锣山隧道；复合式TBM（盾构机）在我市软硬岩层中广泛使用；自主研发成功的爬坡能力强、转弯半径小的山地城市轨道车辆As型车已投入使用且运营良好等。