中国工程院院士杨凤田：美国有24万多架飞机,除少量公务机外,大部分为娱乐型通航小飞机。人的需求是多方面的,经济发展到一定程度,广大民众就会要求实现飞行的梦想。在今后的一段时期,通用航空必会迎来发展的黄金期。

　　贝尔直升机公司中国区董事总经理周安：过去有很长一段时间,中国的直升机销售都非常缓慢。但最近5年,特别是2010年以后,中国直升机市场增长非常快。到今年底,中国的直升机拥有量会超过500架。

　　重庆两江新区党工委副书记、管委会常务副主任汤宗伟：航空工业，对装备、电子、材料乃至化学工业等都有很大的战略提升作用。单从增长量来看，是属于迸发式的，去年全球通航飞机销售量的15%卖给中国，要不了多久，15%会变成25%甚至是30%。

　　今年，中国国务院印发了《关于取消和下放一批行政审批项目的决定》，其中涉及民用航空类７项，主要包括取消了国内通用航空企业承担境外航空企业业务审批；境内航空公司间、境内航空公司与境外航空公司间的代号共享等商务合作审批等，使通用航空产业程序日臻完善。

　　《通用航空飞行任务审批与管理规定》的出炉被认为是通航产业真正注入了一剂强心针，为后续实质性通航政策的出台打开想象空间。在“到2015年实现全国范围内低空空域全面开放”的政策时点要求下，包括低空空域管理使用规定等更加细化、更具操作性的政策、法规等都有望在2014年集中发布。

　　宽敞舒适的座椅空间、豪华的真皮内饰、独特的喷涂方案、丰富的选装配置和航电设备……这是重庆造480B恩斯特龙直升机给人最直观的感受。2011年12月21日，重庆直投收购恩斯特龙获批，从谈判到获批历时仅5个月，令业内震惊不已。短短两年时间，重庆通航产业就实现从无到有，迅速崛起。

　　近年来，伴随重庆直投、两江航投、瑞士皮拉图斯公司等企业纷纷落户位于两江新区的重庆航空产业园，重庆通航产业从无到有、目前产业链已具雏形。近日，“重庆市通用航空协会”、“重庆市航空学会”正式成立，来自我市通航产业的近40家企业决定“抱团”，整合资源，进入快速发展阶段。

　　渝洽会组委会办公室主任徐强：今年的渝洽会不久前刚刚举行，在专题展馆和论坛活动中,通用航空展共签约投资项目5个,金额12.33亿元,其中，重庆通航集团签订20架恩斯特龙480B直升机销售订单,价值约2.2亿元。这是内陆开放的一道“盛宴”，让“重庆造”不仅赚足了眼球，更体现出实实在在的发展。

　　市政府发布《关于发展通用航空产业的意见》：在主城区，我市将统筹规划一批直升机起降平台，满足应急救援需要。同时，在长江、嘉陵江等有条件的水面、大型水库，我市还将规划布局水上飞机起降场。

　　重庆通用航空产业集团有限公司高层：目前，永川茶山、江津四面山、长寿长寿湖、万盛黑山谷、南川金佛山、石柱黄水、綦江古剑山、奉节天坑、城口黄安坝、巫溪红池坝等大型旅游景区均具备布局通航起降点的条件。

　　重庆两江航空产业投资集团有限公司副总裁李章军：主城区的通航机场正在选址，巫山机场明年动工，武隆机场建设已正式启动，加上已有的万州和黔江机场，将组成主干线和二三线城市、二三线城市之间的空中通道。

　　为适应通用航空产业快速发展，重庆市政府常务会还审议通过了《重庆市通用机场建设管理暂行办法》，规范通用机场建设管理，保障通用航空产业健康发展。到２０１７年，重庆主城区以外所有区县都将建成通用航空机场。

　　位于平谷区的北京通用航空产业基地已初具规模，目前已经吸引了不少通航企业落户，金海湖机场的跑道将于今年6月建成。产业基地将以北京的独特优势和相关优惠政策，大力吸引运营、维修、培训、托管等全产业链的通航企业入驻。

　　湖南省政府办公厅近日对外发布《湖南省通用航空产业发展规划（2013-2020年）》，株洲通用机场被纳入全省的试点机场建设，未来将建成省内首个应急救援通用航空机场。

　　宁海县以建设一类通用机场为契机，将在明港镇打造中国第一个“明港航空风情小镇”。该小镇以海陆空联动，结合美丽城镇建设，打造成为集水上、陆上机场跑道、航空文化产业、航空服务保障、私人飞行、水上飞机娱乐中心、帆艇水上乐园、户外水陆运动和商务配套服务于一体的具有滨海风情的高端休闲旅游集聚区。

　　中国西部通用航空产业城（广安）项目规划建设用地11600亩，共有通用航空产业园区、通用航空机场、航空旅游区、航空生态新城、通用航空教育园等五个子项目，全部项目将于今年底前启动建设。

　　宁夏翼扬通航二期施工跑道要加到600米长、30米宽，而且跑道两端再各推100米缓冲区。私人飞行者过来后不但可以在景区地面游览娱乐，而且从沙漠机场起飞，可以飞到宁夏中卫沙坡头的上空，欣赏黄河把沙漠和绿洲分割开来的景象，这种壮丽的景色全国绝无仅有。

　　沈阳军区空军最近与沈阳市签订协议：在沈北新区建设连续性起降点（通用航空机场），新建机场用于医疗、事故紧急救援，军用应用，市民驾驶小飞机培训、个性化便捷出行等飞行活动。

　　民航局副局长李军：改革空域管理体制已经开始，希望加快步伐，以适应通用航空灵活机动、应季应急之特点，节省人力财力之耗费。机场和空管部门要更好地保障通用航空作业。

　　中国民用机场协会理事长刘子静：航空业是一个高投入、低回报、周期长的产业。通航的发展要有总体规划，要有步骤，有计划，稳步发展。一哄而上打盲目仗不行，需要政府很好地进行引导。同时，规划建多少机场？多大规模？资金从哪里来？如何选址？用途是什么？都需要论证好，然后再有计划、有步骤地去实施建设。

　　中国民航大学副校长吴仁彪：通用航空对人才的专业能力要求并不一定有那么高，而是更多地强调一岗多能。这就要求我们要培养能够降低运行成本的复合型人才，以此来降低人力资源成本。企业可以派员工到民航院校里通过“加一年”的方式学习知识，并培养这种人才。

　　华彬航空集团总裁邓军：改善中小城市航空通达性对通航产业发展有重大意义，只有充分加快发展通用航线网络，快速有效地解决小城市、县域和偏远地区交通通达性问题，才能最广泛地为社会公共提供需要的航空服务。

　　重庆通航集团董事长黄勇：通航产业中不乏外籍专家常驻重庆，并且已经成立行业协会和学会。目前，重庆通航的实践发展带动了重庆地区其他企业进入通航领域，形成了人才聚集效应和产业规模效应。未来，将从做实现有、丰富产品线、加强配套等方面布局产业链，发挥协同效应。

　　中国民航报：民用航空安全管理经验说明，只有以“安全第一”为重点，坚决做到“预防为主”，建立健全群防群治的安全网络，完善安全防范体系，民用航空安全管理水平才能不断提高，整个民航行业才会安全和谐、秩序井然。