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借力高速路 巫山打造高速路互通口经济

来源:华龙网2015-07-27
渝宜高速大宁河大桥。重庆高速集团供图 华龙网发

    华龙网7月27日21时40分讯(记者 刘艳)去年底渝宜高速全线贯通,市民从主城自驾到湖北宜昌只需6小时,这也是我市经湖北前往上海的第二条高速公路通道。日前,记者随重庆市交委、重庆高速集团走进渝宜高速,来到巫山了解到,巫山正大力打造高速公路互通口经济。

    据介绍,渝宜高速是国家高速路网中G42沪蓉高速路中的一段,其中重庆段已在2012年底建成通车,而湖北段于去年底全线通车。至此,东起上海,西达成都,沿途穿越上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市的G42沪蓉高速也将全线贯通。

    “渝宜高速也是巫山境内的第一条高速路。”巫山县招商局相关负责人表示,随着渝宜高速通车,当地的经济发展获益很大。

    该负责人说,渝宜高速通车前,巫山没有一条出海的通道,都是走省道S103,七八个小时的车程后到达宜昌,再到上海等地。而一到冬天,省道易结冰,货车通行还要受影响。

    “交通不便成为制约巫山发展的瓶颈。”该负责人说,以前有钟表企业来巫山考察,因为交通不便,运输成本高,让他们打了退堂鼓。

    不过,随着渝宜高速通到巫山,当地的交通环境得到极大改变。该负责人举例,一箱钟表设备以前运输成本在40元左右,现在物流成本直接下降了30%。

    交通便捷了,企业也纷纷来了。目前,巫山已吸引江苏、福建等企业落户。该负责人说,今年他们已接待30多批次的考察企业,相比渝宜高速通车前,增加50%以上。目前,有意向正在洽谈的企业达15家。

    高速路的通车,还改变了巫山的主要运输方式。巫山县招商局相关负责人说,没通高速路前,巫山的农副产品主要通过水路运往宜昌、广东,福建等地的。随着渝宜高速的开通,巫山的货运开始走陆路,“高速路运输在对外运输中占60%—70%”。

    依托高速路,巫山也打造起高速路互通口经济。该负责人说,巫山正在建设的渝东鄂西区域性边贸中心设在巫峡镇,离巫山收费站仅3分钟车程。位于楚阳互通下道口旁的楚阳工业园,目前也已全面启动基础设施建设。

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借力高速路 巫山打造高速路互通口经济

2015-07-27 21:56:57 来源: 0 条评论
【摘要】 去年底渝宜高速全线贯通,市民从主城自驾到湖北宜昌只需6小时,这也是我市经湖北前往上海的第二条高速公路通道。日前,记者随重庆市交委、重庆高速集团走进渝宜高速,来到巫山了解到,巫山正大力打造高速公路互通口经济。
渝宜高速大宁河大桥。重庆高速集团供图 华龙网发

    华龙网7月27日21时40分讯(记者 刘艳)去年底渝宜高速全线贯通,市民从主城自驾到湖北宜昌只需6小时,这也是我市经湖北前往上海的第二条高速公路通道。日前,记者随重庆市交委、重庆高速集团走进渝宜高速,来到巫山了解到,巫山正大力打造高速公路互通口经济。

    据介绍,渝宜高速是国家高速路网中G42沪蓉高速路中的一段,其中重庆段已在2012年底建成通车,而湖北段于去年底全线通车。至此,东起上海,西达成都,沿途穿越上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市的G42沪蓉高速也将全线贯通。

    “渝宜高速也是巫山境内的第一条高速路。”巫山县招商局相关负责人表示,随着渝宜高速通车,当地的经济发展获益很大。

    该负责人说,渝宜高速通车前,巫山没有一条出海的通道,都是走省道S103,七八个小时的车程后到达宜昌,再到上海等地。而一到冬天,省道易结冰,货车通行还要受影响。

    “交通不便成为制约巫山发展的瓶颈。”该负责人说,以前有钟表企业来巫山考察,因为交通不便,运输成本高,让他们打了退堂鼓。

    不过,随着渝宜高速通到巫山,当地的交通环境得到极大改变。该负责人举例,一箱钟表设备以前运输成本在40元左右,现在物流成本直接下降了30%。

    交通便捷了,企业也纷纷来了。目前,巫山已吸引江苏、福建等企业落户。该负责人说,今年他们已接待30多批次的考察企业,相比渝宜高速通车前,增加50%以上。目前,有意向正在洽谈的企业达15家。

    高速路的通车,还改变了巫山的主要运输方式。巫山县招商局相关负责人说,没通高速路前,巫山的农副产品主要通过水路运往宜昌、广东,福建等地的。随着渝宜高速的开通,巫山的货运开始走陆路,“高速路运输在对外运输中占60%—70%”。

    依托高速路,巫山也打造起高速路互通口经济。该负责人说,巫山正在建设的渝东鄂西区域性边贸中心设在巫峡镇,离巫山收费站仅3分钟车程。位于楚阳互通下道口旁的楚阳工业园,目前也已全面启动基础设施建设。

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