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黔张常铁路加紧施工 今年重庆铁路还将有这些动作

来源:华龙网综合2016-05-03

5月1日,工人在黔张常铁路黔江区段的一涵洞工地施工。

黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行,经重庆黔江、湖北恩施、湖南湘西,在湖南张家界市与焦柳铁路衔接,后向东至终点湖南省常德市。铁路规划线路总长340公里,线路设计时速200公里,为客货共线国家一级双线电气化铁路,为确保2020年通车,工人们“五一”小长假没有休息,仍在加紧施工。

今天随小编一起来关注下,除了正在加紧施工的黔张常铁路,今年重庆在铁路方面还有哪些动作!首先关注下今年力争通车的铁路有哪些?

【今年力争通车】

渝万铁路将于年底通车

3月29日,渝万铁路全线铺通
3月29日,渝万铁路全线铺通

2016年3月29日19点18分,阴沉的天空下起了小雨,万州北站的站台前已被数十盏节能灯照得如同白昼。细雨中,一对500米长的钢轨在铺轨作业车的牵引下,缓缓滑落在站台前石砟上的轨枕上,工人们在这里铺下了渝万铁路万州段正线的最后一根钢轨,并与万州北站的铁轨相连。这标志着渝万铁路万州段及渝万铁路全线正线铁轨铺通。

渝万铁路预计在年底建成通车。渝万铁路设计时速250公里/小时,由重庆北站引出,途经江北、渝北、长寿、垫江、梁平,终点为万州,线路全长247公里。届时,市民坐火车从主城到万州车程只需1小时。

三万南铁路今年10月建成通车

三万南铁路目前正有序推进,该线起于綦江三江,经万盛至南川,全长65.91公里,总投资32.19亿元。

该铁路自渝黔铁路三江站接入,从綦万高速公路温塘大桥下跨河进入万盛经开区境内,在南桐镇峡口坝设万盛站,然后一条联络线接入万盛西站,一条则沿孝子河右岸穿黄高山、石关子驶往南川连接南川至涪陵铁路,设计时速120公里/时,客货兼营。

【今年力争开工】

渝昆高铁力争年底前开工

渝昆高铁是“京郑渝昆高铁大通道”的南部路段,是我国西南地区重要的铁路干线,与已开建的郑万高铁共同构成西南与中原、华北、东北地区的高速铁路大通道。

按照目前初步确定的线路走向,将由重庆西站出发,经江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通至昆明,全长700公里左右。待全线建成后,从重庆坐火车到昆明的车程时间将缩短至2.5小时左右。中午在重庆吃完火锅,下午到昆明享受一碗过桥米线,这将成为现实。

市郊铁路璧山至铜梁线

工人走出施工中的缙云山隧道出口。

从2016年3月13日开始,一直呼声很高的市郊铁路璧山至铜梁线终于揭开神秘面纱,铁路建设方首次在网上进行环境影响评价公示,公示内容首次揭开了璧铜铁路线的具体走向和站点设置,其中网上公示将分为两次进行,第一次为3月12日到22日,第二次在两个月后进行,同样为期十天。每个程序走完都需要数月的时间,建设方计划今年之内将前期程序全部走完,并在年底前完成工程动工,预计工程将于2019年完工通车。

主城到黔江城际铁路

渝黔(江)高铁由南岸区重庆东站引出,向东经南岸、巴南、南川、武隆、彭水,止于黔江,设计时速300—350公里。

【正加紧建设】

珞璜铁路枢纽项目快速推进

运梁车和架桥机准备“交接”

珞璜铁路枢纽是我国西南地区最大的特大件和散货物流基地,是珞璜“水公铁”综合物流枢纽的重要组成部分,待二期工程建成后,将形成年到发货运量1500万吨的集散能力,铁路、水运、公路将实现联运共赢、大幅降低物流成本,使“渝新欧”与长江黄金水道无缝对接。

目前,施工方正在抢抓进度,从2016年3月18日开始,珞璜铁路枢纽开始大规模进行架梁和铺轨工作,每天有300多名工人奋战在筑路架桥的第一线,届时,该枢纽将成为渝新欧国际铁路联运大通道新起点。

渝黔新线铁路预计2017年底建成

渝黔新线铁路全长345公里,较1965年建成的既有渝黔铁路缩短里程约80公里,设计最高时速达200公里/小时。其中重庆境内115公里,贵州境内230公里。渝黔新线铁路预计2017年底建成,投用后重庆到贵阳的列车平均运行时间,将由现在的10小时以上缩短至2小时左右。同时,渝黔新线铁路与已投用的贵(阳)广(州)高铁实现无缝对接,市民以后赴广州、香港,只需7小时内就可到达。

【重庆将建设“米字型”高铁网】

“十三五”时期,重庆将围绕铁路中长期发展目标任务,加快构建以重庆枢纽为中心,“米”字型高速铁路通道为骨架,“两环十干线多联线”普速铁路为支撑的现代化铁路网络体系。

除了重庆西向到成都,还有西北向到兰州,北向到西安,东北向到郑州,东向到武汉,东南向到长沙,南向到贵阳,西南向到昆明,八个方向形成米字型铁路。

资料来源于:华龙网、重庆日报、重庆晨报、江津日报、三峡都市报

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黔张常铁路加紧施工 今年重庆铁路还将有这些动作

2016-05-03 10:44:41 来源: 0 条评论
【摘要】 黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行,经重庆黔江、湖北恩施、湖南湘西,在湖南张家界市与焦柳铁路衔接,后向东至终点湖南省常德市。

5月1日,工人在黔张常铁路黔江区段的一涵洞工地施工。

黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行,经重庆黔江、湖北恩施、湖南湘西,在湖南张家界市与焦柳铁路衔接,后向东至终点湖南省常德市。铁路规划线路总长340公里,线路设计时速200公里,为客货共线国家一级双线电气化铁路,为确保2020年通车,工人们“五一”小长假没有休息,仍在加紧施工。

今天随小编一起来关注下,除了正在加紧施工的黔张常铁路,今年重庆在铁路方面还有哪些动作!首先关注下今年力争通车的铁路有哪些?

【今年力争通车】

渝万铁路将于年底通车

3月29日,渝万铁路全线铺通
3月29日,渝万铁路全线铺通

2016年3月29日19点18分,阴沉的天空下起了小雨,万州北站的站台前已被数十盏节能灯照得如同白昼。细雨中,一对500米长的钢轨在铺轨作业车的牵引下,缓缓滑落在站台前石砟上的轨枕上,工人们在这里铺下了渝万铁路万州段正线的最后一根钢轨,并与万州北站的铁轨相连。这标志着渝万铁路万州段及渝万铁路全线正线铁轨铺通。

渝万铁路预计在年底建成通车。渝万铁路设计时速250公里/小时,由重庆北站引出,途经江北、渝北、长寿、垫江、梁平,终点为万州,线路全长247公里。届时,市民坐火车从主城到万州车程只需1小时。

三万南铁路今年10月建成通车

三万南铁路目前正有序推进,该线起于綦江三江,经万盛至南川,全长65.91公里,总投资32.19亿元。

该铁路自渝黔铁路三江站接入,从綦万高速公路温塘大桥下跨河进入万盛经开区境内,在南桐镇峡口坝设万盛站,然后一条联络线接入万盛西站,一条则沿孝子河右岸穿黄高山、石关子驶往南川连接南川至涪陵铁路,设计时速120公里/时,客货兼营。

【今年力争开工】

渝昆高铁力争年底前开工

渝昆高铁是“京郑渝昆高铁大通道”的南部路段,是我国西南地区重要的铁路干线,与已开建的郑万高铁共同构成西南与中原、华北、东北地区的高速铁路大通道。

按照目前初步确定的线路走向,将由重庆西站出发,经江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通至昆明,全长700公里左右。待全线建成后,从重庆坐火车到昆明的车程时间将缩短至2.5小时左右。中午在重庆吃完火锅,下午到昆明享受一碗过桥米线,这将成为现实。

市郊铁路璧山至铜梁线

工人走出施工中的缙云山隧道出口。

从2016年3月13日开始,一直呼声很高的市郊铁路璧山至铜梁线终于揭开神秘面纱,铁路建设方首次在网上进行环境影响评价公示,公示内容首次揭开了璧铜铁路线的具体走向和站点设置,其中网上公示将分为两次进行,第一次为3月12日到22日,第二次在两个月后进行,同样为期十天。每个程序走完都需要数月的时间,建设方计划今年之内将前期程序全部走完,并在年底前完成工程动工,预计工程将于2019年完工通车。

主城到黔江城际铁路

渝黔(江)高铁由南岸区重庆东站引出,向东经南岸、巴南、南川、武隆、彭水,止于黔江,设计时速300—350公里。

【正加紧建设】

珞璜铁路枢纽项目快速推进

运梁车和架桥机准备“交接”

珞璜铁路枢纽是我国西南地区最大的特大件和散货物流基地,是珞璜“水公铁”综合物流枢纽的重要组成部分,待二期工程建成后,将形成年到发货运量1500万吨的集散能力,铁路、水运、公路将实现联运共赢、大幅降低物流成本,使“渝新欧”与长江黄金水道无缝对接。

目前,施工方正在抢抓进度,从2016年3月18日开始,珞璜铁路枢纽开始大规模进行架梁和铺轨工作,每天有300多名工人奋战在筑路架桥的第一线,届时,该枢纽将成为渝新欧国际铁路联运大通道新起点。

渝黔新线铁路预计2017年底建成

渝黔新线铁路全长345公里,较1965年建成的既有渝黔铁路缩短里程约80公里,设计最高时速达200公里/小时。其中重庆境内115公里,贵州境内230公里。渝黔新线铁路预计2017年底建成,投用后重庆到贵阳的列车平均运行时间,将由现在的10小时以上缩短至2小时左右。同时,渝黔新线铁路与已投用的贵(阳)广(州)高铁实现无缝对接,市民以后赴广州、香港,只需7小时内就可到达。

【重庆将建设“米字型”高铁网】

“十三五”时期,重庆将围绕铁路中长期发展目标任务,加快构建以重庆枢纽为中心,“米”字型高速铁路通道为骨架,“两环十干线多联线”普速铁路为支撑的现代化铁路网络体系。

除了重庆西向到成都,还有西北向到兰州,北向到西安,东北向到郑州,东向到武汉,东南向到长沙,南向到贵阳,西南向到昆明,八个方向形成米字型铁路。

资料来源于:华龙网、重庆日报、重庆晨报、江津日报、三峡都市报

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