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打通“最后一公里” 重庆1.1万个撤并村实现公路通达

来源:华龙网2016-12-11

巫溪上磺镇严家村的一兔子养殖场,负责人说,2015年道路硬化,并连接到高速路,仅运费一年就节省10万余元。 记者 刘嵩 摄

    华龙网12月11日15时40分讯(记者 刘艳)要想富,先修路,一句俗语,道出了脱贫攻坚中交通所发挥的基础性和先导性作用。近年来,重庆认真贯彻中央脱贫攻坚大决策部署,把乡村道路建设纳入重点民生实事和重大扶贫工程。截至目前,1.1万个撤并村全部实现公路通达,8000多个行政村实现公路通畅,打通了交通“最后一公里”,突破了发展“瓶颈”。

  为全面展现我市交通脱贫攻坚,尤其是撤并村通达和行政村通畅工程取得的成效,日前,华龙网记者走进巫溪、云阳、石柱、武隆等地实地采访,从今日起推出系列报道。

  崇山延绵,江流宛转,曾经的山路十八弯,如今已变醉美乡村公路,平整的道路上开进客车,村民出行便捷了,交通便民,实实在在。一起来看下重庆农村交通的变化吧。

  4年新改建农村公路4.1万公里 水泥路通到家门口

  7日,石柱枫木新场镇双塘村,村民罗洪志正在搬运黄连,要运到镇上卖,而在冷枫路硬化前,用货车运黄连她是不敢想的。冷枫路是连接石柱冷水镇和枫木新场镇的一条农村公路。罗洪志说,以前村里只有土路,连摩托车都难以进出。一到下雨天道路更是泥泞不堪,到屋外上厕所都要穿筒靴。要到镇上赶场卖黄连时,凌晨4点多就要出门,步行4个多小时才能到黄水镇。现在水泥路通到家门口,下雨天穿着布鞋也不怕湿脚,出行也变得便捷,货车开进来,坐车到黄水镇只要1个小时就能到。

  冷枫路只是我市农村公路建设的一个缩影。重庆市交委介绍,2013年以来,按照市委、市政府决策部署,市交委将农村交通作为全市交通工作的重中之重,加大投入、加快建设,全市农村交通面貌得到大幅改善。

  4年来,全市累计投入400亿元,新改建农村公路4.1万公里,总里程达到12.3万公里,路网密度达到每百平方公里149公里、位居西部第一。其中,建成行政村通畅工程1.8万多公里,新增2152个行政村通畅,全市8000多个行政村实现公路通畅;在西部率先实施撤并村通达工程,提前2年完成1万公里建设任务,全面解决2606个撤并村不通公路问题,实现300户以上撤并村100%通达。

云阳乡村公路,给果农带来便利。记者-刘嵩摄

  实施“安保工程” 农村公路系上“安全带”

  乡村公路不仅要修好,还要保障通行安全。在云阳枣子村的农村公路上,记者看到,公路临崖一边安上了警示墩。市交委介绍,针对境内山高坡陡、临江临崖路段多的实际,他们着力提高农村公路的安全保障水平。

  如何增强乡村道路抵抗滑坡等地质灾害的能力?市交委通过提高道路等级增强其抗灾能力。新增四级以上公路2.4万公里,新增铺装路面公路2万公里,提档升级使公路的边坡得以处置、排水设施得到完善,道路抵抗地质灾害的能力不断增强。

  同时,实施“安保工程”,大力完善公路安全防护设施,在1.4万公里国省道安保工程率先全面完成的基础上,加快向县乡道等农村公路延伸,4年来累计投入资金超过10亿元,年均建设规模超过1200公里,形成了全市近2万公里的“生命保障线”,切实保障了群众出行安全。

  此外,市交委加强重要结构物的监测,改造危桥500座,实施渡改桥50座,治理地灾200处,使农村公路的可靠性、安全性大大增强,真正构筑起了“安全路”、“放心路”。

  出行更方便 到2020年实现行政村100%通客车

  道路通了,客车也开进来,在家门口就能坐车,村民们感受着交通带来的变化。

  据了解,4年来,全市新改建乡镇客运站180个、村级招呼站1500多个,全市乡镇建有等级客运站的比例达到85%,有力保障了绝大部分农村地区群众方便乘车出行。

  市交委表示,下一步,将巩固发展农村客运发展成果。将农村客运低票价运营补贴纳入市、县财政一般预算,加大扶持力度,确保农村客运班车“开得通、留得住”,到2020年实现行政村100%通客车,更好地方便农村群众乘车出行。

  提高农村公路通畅深度 建设旅游路产业路

  如今,一条条乡村道路把山里与山外联接起来,成为解决当地群众出行的民生路。未来,我市农村交通网络还将不断完善。

  市交委表示,下一步,将继续把农村交通作为全市交通发展的工作重点,认真落实建好、管好、护好、运营好的“四好农村路”发展要求,进一步加快农村交通建管养运一体化发展,打通农村地区群众通往致富奔小康的“最后一公里”,努力争取到2020年全面建成“外畅内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的农村交通网络。

  同时,我市将加快提高农村公路通畅深度。推动农村公路通畅工程向撤并村延伸,新改建撤并村通畅工程1.6万公里,到2020年全市撤并村通畅率达到80%。同时,将农村公路断头路、联网路、县乡道改造等一并纳入农村公路建设范畴,着力建设一批资源路、旅游路、产业路,不断完善农村公路网络,推动农村地区资源开发和产业发展,促进农村地区群众脱贫致富。

  此外,稳步发展农村地区交通物流。积极整合农村交通、邮政等资源,完善农村客运站点服务功能,促进农村交通与邮政融合发展,着力解决好农村地区物流“最初一公里”和“最后一公里”问题。

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打通“最后一公里” 重庆1.1万个撤并村实现公路通达

2016-12-11 15:55:23 来源: 0 条评论
【摘要】 为全面展现我市交通脱贫攻坚,尤其是撤并村通达和行政村通畅工程取得的成效,日前,华龙网记者走进巫溪、云阳、石柱、武隆等地实地采访,从今日起推出系列报道。

巫溪上磺镇严家村的一兔子养殖场,负责人说,2015年道路硬化,并连接到高速路,仅运费一年就节省10万余元。 记者 刘嵩 摄

    华龙网12月11日15时40分讯(记者 刘艳)要想富,先修路,一句俗语,道出了脱贫攻坚中交通所发挥的基础性和先导性作用。近年来,重庆认真贯彻中央脱贫攻坚大决策部署,把乡村道路建设纳入重点民生实事和重大扶贫工程。截至目前,1.1万个撤并村全部实现公路通达,8000多个行政村实现公路通畅,打通了交通“最后一公里”,突破了发展“瓶颈”。

  为全面展现我市交通脱贫攻坚,尤其是撤并村通达和行政村通畅工程取得的成效,日前,华龙网记者走进巫溪、云阳、石柱、武隆等地实地采访,从今日起推出系列报道。

  崇山延绵,江流宛转,曾经的山路十八弯,如今已变醉美乡村公路,平整的道路上开进客车,村民出行便捷了,交通便民,实实在在。一起来看下重庆农村交通的变化吧。

  4年新改建农村公路4.1万公里 水泥路通到家门口

  7日,石柱枫木新场镇双塘村,村民罗洪志正在搬运黄连,要运到镇上卖,而在冷枫路硬化前,用货车运黄连她是不敢想的。冷枫路是连接石柱冷水镇和枫木新场镇的一条农村公路。罗洪志说,以前村里只有土路,连摩托车都难以进出。一到下雨天道路更是泥泞不堪,到屋外上厕所都要穿筒靴。要到镇上赶场卖黄连时,凌晨4点多就要出门,步行4个多小时才能到黄水镇。现在水泥路通到家门口,下雨天穿着布鞋也不怕湿脚,出行也变得便捷,货车开进来,坐车到黄水镇只要1个小时就能到。

  冷枫路只是我市农村公路建设的一个缩影。重庆市交委介绍,2013年以来,按照市委、市政府决策部署,市交委将农村交通作为全市交通工作的重中之重,加大投入、加快建设,全市农村交通面貌得到大幅改善。

  4年来,全市累计投入400亿元,新改建农村公路4.1万公里,总里程达到12.3万公里,路网密度达到每百平方公里149公里、位居西部第一。其中,建成行政村通畅工程1.8万多公里,新增2152个行政村通畅,全市8000多个行政村实现公路通畅;在西部率先实施撤并村通达工程,提前2年完成1万公里建设任务,全面解决2606个撤并村不通公路问题,实现300户以上撤并村100%通达。

云阳乡村公路,给果农带来便利。记者-刘嵩摄

  实施“安保工程” 农村公路系上“安全带”

  乡村公路不仅要修好,还要保障通行安全。在云阳枣子村的农村公路上,记者看到,公路临崖一边安上了警示墩。市交委介绍,针对境内山高坡陡、临江临崖路段多的实际,他们着力提高农村公路的安全保障水平。

  如何增强乡村道路抵抗滑坡等地质灾害的能力?市交委通过提高道路等级增强其抗灾能力。新增四级以上公路2.4万公里,新增铺装路面公路2万公里,提档升级使公路的边坡得以处置、排水设施得到完善,道路抵抗地质灾害的能力不断增强。

  同时,实施“安保工程”,大力完善公路安全防护设施,在1.4万公里国省道安保工程率先全面完成的基础上,加快向县乡道等农村公路延伸,4年来累计投入资金超过10亿元,年均建设规模超过1200公里,形成了全市近2万公里的“生命保障线”,切实保障了群众出行安全。

  此外,市交委加强重要结构物的监测,改造危桥500座,实施渡改桥50座,治理地灾200处,使农村公路的可靠性、安全性大大增强,真正构筑起了“安全路”、“放心路”。

  出行更方便 到2020年实现行政村100%通客车

  道路通了,客车也开进来,在家门口就能坐车,村民们感受着交通带来的变化。

  据了解,4年来,全市新改建乡镇客运站180个、村级招呼站1500多个,全市乡镇建有等级客运站的比例达到85%,有力保障了绝大部分农村地区群众方便乘车出行。

  市交委表示,下一步,将巩固发展农村客运发展成果。将农村客运低票价运营补贴纳入市、县财政一般预算,加大扶持力度,确保农村客运班车“开得通、留得住”,到2020年实现行政村100%通客车,更好地方便农村群众乘车出行。

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  如今,一条条乡村道路把山里与山外联接起来,成为解决当地群众出行的民生路。未来,我市农村交通网络还将不断完善。

  市交委表示,下一步,将继续把农村交通作为全市交通发展的工作重点,认真落实建好、管好、护好、运营好的“四好农村路”发展要求,进一步加快农村交通建管养运一体化发展,打通农村地区群众通往致富奔小康的“最后一公里”,努力争取到2020年全面建成“外畅内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的农村交通网络。

  同时,我市将加快提高农村公路通畅深度。推动农村公路通畅工程向撤并村延伸,新改建撤并村通畅工程1.6万公里,到2020年全市撤并村通畅率达到80%。同时,将农村公路断头路、联网路、县乡道改造等一并纳入农村公路建设范畴,着力建设一批资源路、旅游路、产业路,不断完善农村公路网络,推动农村地区资源开发和产业发展,促进农村地区群众脱贫致富。

  此外,稳步发展农村地区交通物流。积极整合农村交通、邮政等资源,完善农村客运站点服务功能,促进农村交通与邮政融合发展,着力解决好农村地区物流“最初一公里”和“最后一公里”问题。

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