<

寸滩大桥系上“中国结” 通车后弹子石到江北机场只需20分钟

来源:华龙网-重庆商报2017-05-09

  巨型“中国结”已挂上寸滩长江大桥 记者 李化 摄

  桥上的“中国结”

  你见过“中国结”,但你见过巨型钢结构“中国结”吗?近日,如果你从寸滩长江大桥附近经过,你就能一睹它的风采。

  日前,记者从重庆城投集团获悉,60吨重的巨型“中国结”已挂上寸滩长江大桥,这也是全球最大的桥梁“中国结”。

  此外,作为机场专用快速路的节点性工程,寸滩长江大桥主体竣工,也将为机场专用快速路的建成通车奠定基础,目前,机场专用快速路北段已通过竣工验收,有望在新航站楼投用前通车。这也意味着,寸滩长江大桥通车后,市民驾车从弹子石前往江北机场只需20分钟左右。

  颜值高

  全球最大的桥梁“中国结”

  总投资约22亿的寸滩长江大桥南起弹子石洋人街,北接渝长高速跑马坪立交桥。大桥全长1.6公里,桥面宽38米,双向8车道,主桥为双塔单跨悬索桥。据介绍,寸滩长江大桥主体已完工,目前正在进行附属结构工程的施工,预计年内通车。

  记者了解到,寸滩长江大桥是一座拥有浓浓“中国风”的桥梁——桥塔设计成了高高的“牌坊”造型,通车后,车辆从“牌坊”下穿过,别有一番韵味。在“牌楼”的上横梁、下横梁之间,设计为“中国结”式的镂空雕花。

  两个桥塔上的“中国结”装饰是钢结构,每个重达60吨,一个由两片组成,每片为30吨,长、宽均为15米左右,是世界上最大的桥梁“中国结”。

  “制作和安装‘中国结’的难度很大,仅单片吊装到位就花了10个多小时,抛丸除锈后的油漆涂装需要喷涂4层。”施工方表示,喷漆后的“中国结”通体为正红色。

  待“中国结”喷色完成后,站在长江两岸,数公里外也能看到这个全球最大的桥梁“中国结”。据悉,大桥的色彩也将与之相匹配。其中,两座主塔、两侧的主缆,均涂装成“中国红”。

  速度快

  从弹子石到机场仅需20分钟

  以前,市民驾车去江北机场,主要通过机场路、金开大道和渝邻高速前往,但是道路通行量均已饱和,等到机场专用快速路通车后,这一情况将得到改善。

  而寸滩长江大桥对机场专用快速路的建设也起到了重要作用。

  据介绍,重庆机场专用快速路总长约14公里,其中北段长9.8公里,起于港城工业园上跨渝长高速设跑马坪立交,向北经高新农业园区东侧在石坝子附近上跨规划中环线设石坝子立交,路线向北沿两路工业园区东侧于桃子湾附近上跨机场南联络道设桃子湾立交,路线继续向北连接规划中的机场T3航站楼,全长约9公里,设计车速80km/h,双向8车道,标准路幅宽度37米。“目前北段已通过竣工验收,有望在新航站楼投用前开通”,城投集团相关负责人表示。

  而机场专用快速路南段长约4公里,寸滩长江大桥就是南段的控制性工程。重庆城投集团相关负责人表示,争取在年内完成其主线工程,余下匝道明年完工。届时,弹子石到江北国际机场最快只需20多分钟。

  链接

  刷新重庆桥都的两个纪录

  除了特色的“中国结”,寸滩长江大桥还刷新了重庆桥都的两个纪录。项目部相关负责人表示,一是寸滩长江大桥主跨长达880米,将超越青草背长江大桥788米的跨度之最,成为重庆主跨最长的悬索桥;二是大桥桥塔高度是重庆桥梁中最高的。两座主塔采用钢筋混凝土框架结构,其中南主塔塔柱全高194.5米,北主塔塔柱全高199.5米。若每层楼高3.1米,那么大桥桥塔相当于60多层楼那么高。

  构筑最“直”的机场通道

  从地图上看,寸滩长江大桥、机场专用快速路、机场,这三者几乎成一条直线,比现有的任何一条到机场的路线都要“直”!未来,长江以南的朋友几乎是被以“直线运动”的方式“送”到江北国际机场。据悉,寸滩长江大桥总长1.6公里,设计速度80km/h,按这个设计时速,跑完整座桥仅仅需1.2分钟,过桥真的是“分分钟”的事!

  桥塔内暗藏电梯方便维修

  这么高的两座桥塔是怎么修起来的,后期如何维护、维修?据相关人士介绍,寸滩长江大桥桥塔的施工使用了液压自动爬模技术。为了方便后期维修,桥塔内是中临空的,里面“暗藏”了电梯,维修人员可乘坐电梯进行维修。主桥在进行桥面钢箱梁的吊装时也遇到了很多施工难题。据介绍,由于两座桥塔都在河岸上,中间的钢箱梁要用船运至江心,再进行起吊;位于两侧岸边的钢箱梁,就需安装“滑移支架”,在汛期提前把钢箱梁运到支架上,遇到枯水期可方便吊装。

   重庆商报-上游财经

   记者 李化 摄影报道

>
相关新闻
精品栏目

无人机扰航屡禁不止

滚蛋吧!肿瘤君

爱心衣物旅行记

重庆这些地方最适合听雨和发呆

热门推荐

舞龙也能上全运会

国际生物多样性日

踏浪戏水

非遗传承进校园

黄磊做针线活儿

唐嫣和闺蜜录视频

新闻 |  问政 |  资讯 |  百事通

华龙网 www.cqnews.net 触屏版 | 电脑版

Copyright ©2000-2015 CQNEWS Corporation,
All Rights Reserved.
首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 社区 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 亲子 直播 | 文艺 教育 科普 安监 | 房产 健康 汽车 | 取证 宅购 地图 | 麻哥辣妹 3c家居 hello重庆
  • 站内
站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友
手机阅读分享话题

寸滩大桥系上“中国结” 通车后弹子石到江北机场只需20分钟

2017-05-09 10:05:23 来源: 0 条评论
【摘要】 日前,记者从重庆城投集团获悉,60吨重的巨型“中国结”已挂上寸滩长江大桥,这也是全球最大的桥梁“中国结”。而寸滩长江大桥对机场专用快速路的建设也起到了重要作用。而机场专用快速路南段长约4公里,寸滩长江大桥就是南段的控制性工程。

  巨型“中国结”已挂上寸滩长江大桥 记者 李化 摄

  桥上的“中国结”

  你见过“中国结”,但你见过巨型钢结构“中国结”吗?近日,如果你从寸滩长江大桥附近经过,你就能一睹它的风采。

  日前,记者从重庆城投集团获悉,60吨重的巨型“中国结”已挂上寸滩长江大桥,这也是全球最大的桥梁“中国结”。

  此外,作为机场专用快速路的节点性工程,寸滩长江大桥主体竣工,也将为机场专用快速路的建成通车奠定基础,目前,机场专用快速路北段已通过竣工验收,有望在新航站楼投用前通车。这也意味着,寸滩长江大桥通车后,市民驾车从弹子石前往江北机场只需20分钟左右。

  颜值高

  全球最大的桥梁“中国结”

  总投资约22亿的寸滩长江大桥南起弹子石洋人街,北接渝长高速跑马坪立交桥。大桥全长1.6公里,桥面宽38米,双向8车道,主桥为双塔单跨悬索桥。据介绍,寸滩长江大桥主体已完工,目前正在进行附属结构工程的施工,预计年内通车。

  记者了解到,寸滩长江大桥是一座拥有浓浓“中国风”的桥梁——桥塔设计成了高高的“牌坊”造型,通车后,车辆从“牌坊”下穿过,别有一番韵味。在“牌楼”的上横梁、下横梁之间,设计为“中国结”式的镂空雕花。

  两个桥塔上的“中国结”装饰是钢结构,每个重达60吨,一个由两片组成,每片为30吨,长、宽均为15米左右,是世界上最大的桥梁“中国结”。

  “制作和安装‘中国结’的难度很大,仅单片吊装到位就花了10个多小时,抛丸除锈后的油漆涂装需要喷涂4层。”施工方表示,喷漆后的“中国结”通体为正红色。

  待“中国结”喷色完成后,站在长江两岸,数公里外也能看到这个全球最大的桥梁“中国结”。据悉,大桥的色彩也将与之相匹配。其中,两座主塔、两侧的主缆,均涂装成“中国红”。

  速度快

  从弹子石到机场仅需20分钟

  以前,市民驾车去江北机场,主要通过机场路、金开大道和渝邻高速前往,但是道路通行量均已饱和,等到机场专用快速路通车后,这一情况将得到改善。

  而寸滩长江大桥对机场专用快速路的建设也起到了重要作用。

  据介绍,重庆机场专用快速路总长约14公里,其中北段长9.8公里,起于港城工业园上跨渝长高速设跑马坪立交,向北经高新农业园区东侧在石坝子附近上跨规划中环线设石坝子立交,路线向北沿两路工业园区东侧于桃子湾附近上跨机场南联络道设桃子湾立交,路线继续向北连接规划中的机场T3航站楼,全长约9公里,设计车速80km/h,双向8车道,标准路幅宽度37米。“目前北段已通过竣工验收,有望在新航站楼投用前开通”,城投集团相关负责人表示。

  而机场专用快速路南段长约4公里,寸滩长江大桥就是南段的控制性工程。重庆城投集团相关负责人表示,争取在年内完成其主线工程,余下匝道明年完工。届时,弹子石到江北国际机场最快只需20多分钟。

  链接

  刷新重庆桥都的两个纪录

  除了特色的“中国结”,寸滩长江大桥还刷新了重庆桥都的两个纪录。项目部相关负责人表示,一是寸滩长江大桥主跨长达880米,将超越青草背长江大桥788米的跨度之最,成为重庆主跨最长的悬索桥;二是大桥桥塔高度是重庆桥梁中最高的。两座主塔采用钢筋混凝土框架结构,其中南主塔塔柱全高194.5米,北主塔塔柱全高199.5米。若每层楼高3.1米,那么大桥桥塔相当于60多层楼那么高。

  构筑最“直”的机场通道

  从地图上看,寸滩长江大桥、机场专用快速路、机场,这三者几乎成一条直线,比现有的任何一条到机场的路线都要“直”!未来,长江以南的朋友几乎是被以“直线运动”的方式“送”到江北国际机场。据悉,寸滩长江大桥总长1.6公里,设计速度80km/h,按这个设计时速,跑完整座桥仅仅需1.2分钟,过桥真的是“分分钟”的事!

  桥塔内暗藏电梯方便维修

  这么高的两座桥塔是怎么修起来的,后期如何维护、维修?据相关人士介绍,寸滩长江大桥桥塔的施工使用了液压自动爬模技术。为了方便后期维修,桥塔内是中临空的,里面“暗藏”了电梯,维修人员可乘坐电梯进行维修。主桥在进行桥面钢箱梁的吊装时也遇到了很多施工难题。据介绍,由于两座桥塔都在河岸上,中间的钢箱梁要用船运至江心,再进行起吊;位于两侧岸边的钢箱梁,就需安装“滑移支架”,在汛期提前把钢箱梁运到支架上,遇到枯水期可方便吊装。

   重庆商报-上游财经

   记者 李化 摄影报道

看天下
[责任编辑: 马丽红 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆
关闭
>>