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倒闭共享单车上热搜 创始人:朋友说我是“互联网最著名的失败者”

来源:华龙网2017-06-19

    华龙网6月19日23时15分讯(记者 周晓雪)“我以为自己被大家知道那一天是因为成功,结果是因为失败,朋友还调侃说我是‘互联网最著名的失败者’。”在悟空单车位于重庆渝北区的办公室,创始人雷厚义哭笑不得。6月13日,悟空单车宣布自本月起正式退出共享单车市场,随后,“首家倒闭共享单车”的话题在网上发酵,引起巨大舆论。悟空单车从“出生”到“夭折”都经历了些什么?“共享单车”市场真的难分一杯羹?今(19)日,华龙网记者与雷厚义面对面聊了聊。

悟空单车发布的退出市场声明。网络截图 

    创立 重庆首家共享单车品牌 

    19日凌晨,雷厚义从深圳飞重庆的航班刚落地,他打开手机,收到了老婆发来的微信:“你上微博热搜了!”雷厚义摸不着头脑,打开微博吓了一跳,“首家倒闭共享单车创始人”的话题占据微博热搜榜单第一位。 

“首家倒闭共享单车创始人”话题登陆微博热搜榜首。网络截图

    事情起源于一份声明,在正式运营仅仅5个月后,6月13日,悟空单车通过官方微博发布声明,正式退出共享单车市场。声明还指出,6月初,悟空方面已成立善后工作小组,在与投资人进行充分沟通后,全额退还一切投资款;对市场上留存的单车,已派出工作人员进行回收,目前已基本回收完毕。同时,将在声明发布之日起的30天内,继续为APP账户内存有余额(含押金)的用户办理退款。 

    悟空单车官方微博资料显示,今年1月7日,悟空单车宣告进入重庆市场,首批投放车辆分布在两江新区等主城的各个区域。悟空单车计划逐步扩大覆盖范围,最终重庆预计拥有10万辆的悟空小黄车,全面覆盖重庆城区。这比1月10日宣布正式登陆重庆的ofo还早了3天,是重庆首次出现的共享单车。 

今年1月7日,悟空单车宣告进入重庆市场。受访者供图 华龙网发

    除了深耕本土重庆及周边区县,悟空单车还将进入全国各大城市,在全国334座城市,设立超过10000个共享单车站点。同时,悟空单车寻找城市合伙人,投资单车,享车辆利润分红,计划在年内投放超过100万辆单车。 

    雷厚义告诉记者,选择“共享单车”这个行业与他自己的经历有关。“去年6月,当时经营的公司资金链断了,那段时间没钱打车,我就经常走路,走着走着发现走路是件挺浪费时间的事,我是一个对时间非常苛刻的创业者,就想着用什么方式可以让步行效率提升。” 

    正巧,雷厚义看到了关于ofo的一篇报道,觉得“共享单车”的方式切实可行,于是决定着手“悟空单车”这个项目。 

    试水 不断升级投了300多万 

第一批悟空单车造型。受访者供图 华龙网发

    “市场是有的,方向是对的,但是钱从哪里来?”互联网项目要想打开市场,前期的市场培育不少“砸钱”,对于创业企业来说,钱是最大的难题。 

    雷厚义最开始寻找投资商时,不到半个月的时间内,有三四百个意向投资对“悟空单车”项目感兴趣,金额达两三千万。但后来,不少投资人觉得前期市场培育投入多、市场回报未知,不敢轻易试水,最后到位的资金只有50万元。 

    拿着这50万和此前挣下的“老本”,雷厚义说干就干。2016年12月9号,雷厚义着手开发“悟空单车”项目。2017年1月7日,在不到一个月的时间里,悟空单车投入市场,首批的两三百辆主要投放在光电园和大学城。 

    “首批投放到市场主要是测试用户需求,树立行业品牌,从效果来看还是不错的,每天单车注册量有6、7个人,但是单车损害也非常大,光是坏掉的就占40%、50%。” 

    接着,悟空单车第二批投放了1000辆,同时对单车质量进行了升级:坐垫改为可升降,充气胎也改成了防炸防爆的实心胎,还在车子前面加了车筐,虽然成本比第一批每辆增加了100多,但是损害程度也相应减少。这时,新的问题又出现了——因为用的是机械锁,单车的被盗率直线上升。 

    于是雷厚义索性“下血本”,将第三批投放的单车全部换上了智能锁,可以自动定位。但重庆大多时候是阴雨天,智能锁电池最多能撑二十天。为了解决这一问题,雷厚义又计划研发智能锁。但就在研发团队到位,产品发布会举行后,项目就因为缺少资金而停滞。 

    雷厚义告诉记者,截至目前,公司投入的车辆90%因为丢失、损坏等原因,累计损失了约300万元。 

    退出 合伙人计划败给资金链

    有分析称,是ofo、摩拜单车等“共享单车”巨头占据较大的市场份额,令悟空单车“无路可走”。对此,雷厚义表示,巨头肯定会对悟空单车有一定影响,但并不是造成悟空单车退出的最主要原因。 

    “我们前期做了预判,分析了市场,也想到了会有损害、丢失这种情况,运营没有问题,主要是我们的合伙人制度出了问题。”雷厚义说道。

    所谓合伙人计划,就是招募个人或小商家以众筹单车的形式,解决资金和区域运营的问题,每辆车标价为1100元,个人或商家均可认购,未来可获得运营收益的70%。

    在雷厚义看来,悟空单车有点“众筹单车”的意味。“我当时也想过,用户买单车,或是以交保证金的形式,委托我们运营,但是最核心的问题是公司没有钱,就根本没资格去考虑运营问题。”

    “我们之所以没撑下去的原因等不到那一天。”雷厚义叹了口气,“创业公司开始是投入,后面市场成熟了,可以变现了,就可以盈利了,但关键是是你能不能撑到那个时间点是最重要的。” 

    据透露,截至退出前,悟空单车有约一万名用户,每辆车每天平均使用频率在三到四次。 

    曲折 90后创始人曾是北大保安 

    昨晚,“首家倒闭共享单车创始人”话题上了微博热搜,不少网友留言“心疼”他,但他却笑着说:“创业要有平常心,我都失败过好几次了,不要因为一城一地的得失而患得患失,只要打赢最关键的一仗、最后一仗就行了。” 

    雷厚义告诉记者,悟空单车只是公司内部孵化的一个项目,退出市场对公司有一定影响,但在接受范围之内。 

    雷厚义之所以如此“淡定”,与他的“曲折”经历分不开。和ofo创始人戴威一样,雷厚义也是90后,生于1991年。2011年,雷厚义考上了大连大学机械设计专业,但只念一年他就退学了,“对专业不感兴趣,想转专业学校又不批准,再加上自己想成就一番事业,就退学了。” 

    后来,他抱着“旁听”的想法来到了北京大学,不好意思再问家里要生活费,他综合考虑,选择了当保安,“主要这个是最现实的路子,房租省了,还有北大的饭卡能吃饭,我也去面试过图书管理员,但他们不要我啊。”雷厚义笑了笑。 

    接下来的时间里,雷厚义辗转到了深圳、北京、四川,卖过房、电脑,还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初,雷厚义开始琢磨创业,最初想涉足社区O2O,但是没有成功,此后他决定学习专业的iOS软件开发。 

    “但我是属于没有天赋的,每天去得最早,走得最晚,凌晨3点还在肯德基学代码,可就不是这块料。”此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。2015年,他回到重庆,在互联网金融领域创业,但前期进展并不顺利,直到2016年公司转型互联网流量分发,生意才逐渐有了起色。 

    启发 小公司创业不要追风口要等风口

    在雷厚义办公室的书柜上,一本《马云内部讲话:相信明天》十分显眼。 

    “我最钦佩马云的地方就是他创业的心很正、很纯粹,他的布局能力很强,是他们那个年代对社会做出很大贡献的人物。”雷厚义把马云当作一个目标,他觉得身处这个时代的人也得加把劲,做得更好,要不然对不起这个时代。 

    对于这次创业失败,雷厚义自嘲道:“挺悲凉的,以为自己被大家知道那一天是因为成功,或是做成一个项目,结果是因为失败了。不过我觉得还好,事情都有两面性。” 

    从中,他也“收获”不少,希望与同样在创业道路上“挣扎”的人一起分享。“小公司创业不要去追风口,要去等待风口,风口追也追不上。而且最好切入一个小的细分领域进去,打一个山头得守住才行。” 

    最重要的是,创业的目的一定要纯粹、干净,以平常心对待。“坚持和放弃不是对立的,坚持的是创业的初心、承担社会的责任,做不下去了就要调整方向,你不能把公司所有的资金all in,这样就完蛋了,后面还有那么多兄弟跟着呢。” 

    建议 选择共享项目应注意其安全性 

    重庆大学经济与工商管理学院教授蒲勇健分析,共享单车需要很大的应用市场,需要足够高的租用率,悟空单车选择在重庆培养市场,这显然有些“冒险”。“重庆除了大学城之类的平坦区域可以骑车,其他区域都是山地,市场不好培养。” 

    在蒲勇健看来,悟空单车的“合伙人模式”有可取之处,但针对目前的市场还早了一些,作为一种投资方式,重庆市场不够大,回收期比较长,所以投资者缺乏积极性。 

    随着“共享”概念兴起,小到充电宝、雨伞,大到汽车、电动车,都纷纷搭上这班车。蒲勇健认为,共享最重要的就是依据通讯、大数据,随着通讯技术逐步发展,共享会成为一个主导性的方向。 

    创业者想要进入共享领域,应该注意什么?蒲勇健建议,创业者首先应该分析未来市场,还要注意项目的安全性。“比如说充电宝,信息可能会被盗窃,在共享的同时也要解决私密性。比如共享汽车,会触动原有产业的奶酪,受到一些抵制,发展速度也会受到一定的抑制。”

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倒闭共享单车上热搜 创始人:朋友说我是“互联网最著名的失败者”

2017-06-19 23:32:25 来源: 0 条评论
【摘要】 “我以为自己被大家知道那一天是因为成功,结果是因为失败,朋友还调侃说我是‘互联网最著名的失败者’。”在悟空单车位于重庆渝北区的办公室,创始人雷厚义哭笑不得。6月13日,悟空单车宣布自本月起正式退出共享单车市场,随后,“首家倒闭共享单车”的话题在网上发酵,引起巨大舆论。悟空单车从“出生”到“夭折”都经历了些什么?“共享单车”市场真的难分一杯羹?今(19)日,华龙网记者与雷厚义面对面聊了聊。

    华龙网6月19日23时15分讯(记者 周晓雪)“我以为自己被大家知道那一天是因为成功,结果是因为失败,朋友还调侃说我是‘互联网最著名的失败者’。”在悟空单车位于重庆渝北区的办公室,创始人雷厚义哭笑不得。6月13日,悟空单车宣布自本月起正式退出共享单车市场,随后,“首家倒闭共享单车”的话题在网上发酵,引起巨大舆论。悟空单车从“出生”到“夭折”都经历了些什么?“共享单车”市场真的难分一杯羹?今(19)日,华龙网记者与雷厚义面对面聊了聊。

悟空单车发布的退出市场声明。网络截图 

    创立 重庆首家共享单车品牌 

    19日凌晨,雷厚义从深圳飞重庆的航班刚落地,他打开手机,收到了老婆发来的微信:“你上微博热搜了!”雷厚义摸不着头脑,打开微博吓了一跳,“首家倒闭共享单车创始人”的话题占据微博热搜榜单第一位。 

“首家倒闭共享单车创始人”话题登陆微博热搜榜首。网络截图

    事情起源于一份声明,在正式运营仅仅5个月后,6月13日,悟空单车通过官方微博发布声明,正式退出共享单车市场。声明还指出,6月初,悟空方面已成立善后工作小组,在与投资人进行充分沟通后,全额退还一切投资款;对市场上留存的单车,已派出工作人员进行回收,目前已基本回收完毕。同时,将在声明发布之日起的30天内,继续为APP账户内存有余额(含押金)的用户办理退款。 

    悟空单车官方微博资料显示,今年1月7日,悟空单车宣告进入重庆市场,首批投放车辆分布在两江新区等主城的各个区域。悟空单车计划逐步扩大覆盖范围,最终重庆预计拥有10万辆的悟空小黄车,全面覆盖重庆城区。这比1月10日宣布正式登陆重庆的ofo还早了3天,是重庆首次出现的共享单车。 

今年1月7日,悟空单车宣告进入重庆市场。受访者供图 华龙网发

    除了深耕本土重庆及周边区县,悟空单车还将进入全国各大城市,在全国334座城市,设立超过10000个共享单车站点。同时,悟空单车寻找城市合伙人,投资单车,享车辆利润分红,计划在年内投放超过100万辆单车。 

    雷厚义告诉记者,选择“共享单车”这个行业与他自己的经历有关。“去年6月,当时经营的公司资金链断了,那段时间没钱打车,我就经常走路,走着走着发现走路是件挺浪费时间的事,我是一个对时间非常苛刻的创业者,就想着用什么方式可以让步行效率提升。” 

    正巧,雷厚义看到了关于ofo的一篇报道,觉得“共享单车”的方式切实可行,于是决定着手“悟空单车”这个项目。 

    试水 不断升级投了300多万 

第一批悟空单车造型。受访者供图 华龙网发

    “市场是有的,方向是对的,但是钱从哪里来?”互联网项目要想打开市场,前期的市场培育不少“砸钱”,对于创业企业来说,钱是最大的难题。 

    雷厚义最开始寻找投资商时,不到半个月的时间内,有三四百个意向投资对“悟空单车”项目感兴趣,金额达两三千万。但后来,不少投资人觉得前期市场培育投入多、市场回报未知,不敢轻易试水,最后到位的资金只有50万元。 

    拿着这50万和此前挣下的“老本”,雷厚义说干就干。2016年12月9号,雷厚义着手开发“悟空单车”项目。2017年1月7日,在不到一个月的时间里,悟空单车投入市场,首批的两三百辆主要投放在光电园和大学城。 

    “首批投放到市场主要是测试用户需求,树立行业品牌,从效果来看还是不错的,每天单车注册量有6、7个人,但是单车损害也非常大,光是坏掉的就占40%、50%。” 

    接着,悟空单车第二批投放了1000辆,同时对单车质量进行了升级:坐垫改为可升降,充气胎也改成了防炸防爆的实心胎,还在车子前面加了车筐,虽然成本比第一批每辆增加了100多,但是损害程度也相应减少。这时,新的问题又出现了——因为用的是机械锁,单车的被盗率直线上升。 

    于是雷厚义索性“下血本”,将第三批投放的单车全部换上了智能锁,可以自动定位。但重庆大多时候是阴雨天,智能锁电池最多能撑二十天。为了解决这一问题,雷厚义又计划研发智能锁。但就在研发团队到位,产品发布会举行后,项目就因为缺少资金而停滞。 

    雷厚义告诉记者,截至目前,公司投入的车辆90%因为丢失、损坏等原因,累计损失了约300万元。 

    退出 合伙人计划败给资金链

    有分析称,是ofo、摩拜单车等“共享单车”巨头占据较大的市场份额,令悟空单车“无路可走”。对此,雷厚义表示,巨头肯定会对悟空单车有一定影响,但并不是造成悟空单车退出的最主要原因。 

    “我们前期做了预判,分析了市场,也想到了会有损害、丢失这种情况,运营没有问题,主要是我们的合伙人制度出了问题。”雷厚义说道。

    所谓合伙人计划,就是招募个人或小商家以众筹单车的形式,解决资金和区域运营的问题,每辆车标价为1100元,个人或商家均可认购,未来可获得运营收益的70%。

    在雷厚义看来,悟空单车有点“众筹单车”的意味。“我当时也想过,用户买单车,或是以交保证金的形式,委托我们运营,但是最核心的问题是公司没有钱,就根本没资格去考虑运营问题。”

    “我们之所以没撑下去的原因等不到那一天。”雷厚义叹了口气,“创业公司开始是投入,后面市场成熟了,可以变现了,就可以盈利了,但关键是是你能不能撑到那个时间点是最重要的。” 

    据透露,截至退出前,悟空单车有约一万名用户,每辆车每天平均使用频率在三到四次。 

    曲折 90后创始人曾是北大保安 

    昨晚,“首家倒闭共享单车创始人”话题上了微博热搜,不少网友留言“心疼”他,但他却笑着说:“创业要有平常心,我都失败过好几次了,不要因为一城一地的得失而患得患失,只要打赢最关键的一仗、最后一仗就行了。” 

    雷厚义告诉记者,悟空单车只是公司内部孵化的一个项目,退出市场对公司有一定影响,但在接受范围之内。 

    雷厚义之所以如此“淡定”,与他的“曲折”经历分不开。和ofo创始人戴威一样,雷厚义也是90后,生于1991年。2011年,雷厚义考上了大连大学机械设计专业,但只念一年他就退学了,“对专业不感兴趣,想转专业学校又不批准,再加上自己想成就一番事业,就退学了。” 

    后来,他抱着“旁听”的想法来到了北京大学,不好意思再问家里要生活费,他综合考虑,选择了当保安,“主要这个是最现实的路子,房租省了,还有北大的饭卡能吃饭,我也去面试过图书管理员,但他们不要我啊。”雷厚义笑了笑。 

    接下来的时间里,雷厚义辗转到了深圳、北京、四川,卖过房、电脑,还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初,雷厚义开始琢磨创业,最初想涉足社区O2O,但是没有成功,此后他决定学习专业的iOS软件开发。 

    “但我是属于没有天赋的,每天去得最早,走得最晚,凌晨3点还在肯德基学代码,可就不是这块料。”此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。2015年,他回到重庆,在互联网金融领域创业,但前期进展并不顺利,直到2016年公司转型互联网流量分发,生意才逐渐有了起色。 

    启发 小公司创业不要追风口要等风口

    在雷厚义办公室的书柜上,一本《马云内部讲话:相信明天》十分显眼。 

    “我最钦佩马云的地方就是他创业的心很正、很纯粹,他的布局能力很强,是他们那个年代对社会做出很大贡献的人物。”雷厚义把马云当作一个目标,他觉得身处这个时代的人也得加把劲,做得更好,要不然对不起这个时代。 

    对于这次创业失败,雷厚义自嘲道:“挺悲凉的,以为自己被大家知道那一天是因为成功,或是做成一个项目,结果是因为失败了。不过我觉得还好,事情都有两面性。” 

    从中,他也“收获”不少,希望与同样在创业道路上“挣扎”的人一起分享。“小公司创业不要去追风口,要去等待风口,风口追也追不上。而且最好切入一个小的细分领域进去,打一个山头得守住才行。” 

    最重要的是,创业的目的一定要纯粹、干净,以平常心对待。“坚持和放弃不是对立的,坚持的是创业的初心、承担社会的责任,做不下去了就要调整方向,你不能把公司所有的资金all in,这样就完蛋了,后面还有那么多兄弟跟着呢。” 

    建议 选择共享项目应注意其安全性 

    重庆大学经济与工商管理学院教授蒲勇健分析,共享单车需要很大的应用市场,需要足够高的租用率,悟空单车选择在重庆培养市场,这显然有些“冒险”。“重庆除了大学城之类的平坦区域可以骑车,其他区域都是山地,市场不好培养。” 

    在蒲勇健看来,悟空单车的“合伙人模式”有可取之处,但针对目前的市场还早了一些,作为一种投资方式,重庆市场不够大,回收期比较长,所以投资者缺乏积极性。 

    随着“共享”概念兴起,小到充电宝、雨伞,大到汽车、电动车,都纷纷搭上这班车。蒲勇健认为,共享最重要的就是依据通讯、大数据,随着通讯技术逐步发展,共享会成为一个主导性的方向。 

    创业者想要进入共享领域,应该注意什么?蒲勇健建议,创业者首先应该分析未来市场,还要注意项目的安全性。“比如说充电宝,信息可能会被盗窃,在共享的同时也要解决私密性。比如共享汽车,会触动原有产业的奶酪,受到一些抵制,发展速度也会受到一定的抑制。”

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