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通——内陆开放 发展新局

来源:人民日报2017-09-04

  中欧班列(重庆)首趟回程试验班列返渝。李斌摄

从IT专列到国际大通道中欧班列,释放丝路红利

  【背景链接】

  中欧班列(重庆)从重庆经由新疆阿拉山口出国门,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国,最终抵达德国杜伊斯堡。

  在沿线的德国、荷兰、比利时等12个国家,中欧班列(重庆)已经建立集结分拨点。全程跨越1.1万多公里,用时不到13天,比江海联运少用一个多月的时间,成本只有空运的1/5,大大降低了货物运输的时间和成本。

  “重庆开通第一班中欧班列的时候,现场操作员就我一个人。现在有11名操作员,还是忙不过来。”参与中欧班列(重庆)物流运输工作的王旭说,“以前就是运运笔记本电脑,谁知道会做成这么大”。

  不只王旭,很多人都没想到,沉寂千年的古丝绸之路,会因为一条铁路被再度唤醒迸发生机。2011年3月,重庆发出第一班中欧班列,自此,这条大通道愈发繁忙。

  “以前,我们把班列叫‘IT专列’,因为铁路上运输的货物主要是笔记本电脑。现在,各式各样的企业都想搭上这班车。”王旭说。上半年,中欧班列(重庆)铁路运输的IT货物数量有所上升,其他货物也已占到了货物总量的62%。“在公共班列开通后,全国各地特别是江浙沪等沿海城市的货物,也都希望通过中欧班列(重庆)二次转运。”

  目前,开行班列已突破1000列,经重庆转口的货运量超过40%,出口班列的满载率超过90%。回程货物数量和种类也大大提升,包括欧洲的汽车及零部件、机械装备、日用品、化妆品等。

  “地图上画条线把两点连一起,不难。但把这条线变成现实,不容易。”重庆市物流办相关负责人说。

  中欧班列(重庆)的开通和常态化运营,离不开体制机制的创新:“五国六方”铁路联席会议制度确立,实现班列定站点、定线路、定车次、定时间、定价格;中欧安全智能贸易航线试点计划和多国海关“一卡通”制启动,货物一次报关、一次查验、全程放行;货量和价格挂钩,价格优势明显并逐年下降……目前,中欧班列(重庆)已在中欧班列中占据主导地位,成为“一带一路”上的重要通道。

从立足香港到转向重庆自贸区,续写开放新局

【背景链接】

2017年4月1日,重庆自贸区正式挂牌,初步分为两江新区片区、西永片区和果园港片区,实施面积119.98平方公里。发展目标包括努力建成投资贸易便利、高端产业集聚、辐射带动作用突出的高水平高标准自由贸易园区,努力建成服务于“一带一路”建设和长江经济带发展的国际物流枢纽和口岸高地,推动构建西部地区门户城市全方位开放新格局等。

“长期以来,我们要进口机电设备特别是印刷设备,香港作为自由贸易港,是外贸必经的集散中心。”重庆保晟国际贸易有限公司副总经理张波回忆。

4月1日,重庆自贸区挂牌前夕,重庆保晟国际贸易有限公司成立了。张波把香港的生意搬到了重庆,“理由只有一个,看好重庆自贸区”。

自贸区成立以后,政府在政策、贸易、金融和税收方面给予企业大力支持。过去,设备集散中心这一功能集中在香港,如今逐渐向重庆转移。“重庆作为集散中心,成本和便利度方面都有优势。”张波掰着指头一条条细数,“中欧班列连接了中国和欧洲。海运要花4个多月,铁路只要不到1个月,我们做外贸的,垫资压力轻多了”。在张波眼中,凭借重庆铁路物流保税中心和长江经济带物流通道,重庆一定能成为全国印刷设备和零部件集散中心。

通过考察学习前两批自贸试验区经验,重庆有条件地复制推广51项改革试点经验,目前已落地实施49项,夯实了自贸试验区建设基础。

伴随改革前行,企业感受到的便利更多了。两江新区行政审批事项由422项精简为208项,平均审批时间由24个工作日提速到9个工作日。九龙坡区打造一站式服务平台,窗口即办率从6%提升至63.2%,行政许可事项精简28.7%。截至今年上半年,重庆自贸区全域落户304个项目,涉及金额超过1824亿元。

“重庆自贸区位于西部大开发的重要战略支点,以及‘一带一路’和长江经济带的连接点上,这是其最大的不同和特色。”重庆自贸试验区办公室负责人说,“为国家改革发展提供服务,是我们的责任,也是我们的机遇”。

从眼睛向内到搭乘中新快车走出去,拓宽跨境融资

【背景链接】

2015年11月7日,中国和新加坡政府发表联合声明,提出中新双方将在中国西部地区发展第三个政府间合作项目。双方同意选择重庆作为项目运营中心,将金融服务、航空、交通物流和信息通信技术作为重点合作领域。项目以“现代互联互通和现代服务经济”为主题,契合“一带一路”、西部大开发和长江经济带发展目标,双方同意给予该示范项目必要的创新举措。

走出去,是企业发展壮大后的必经之路。2016年,制造摩托车起家的重庆隆鑫工业(集团)有限公司,也来到了这个关口。“拓展国际融资市场很难,我们做好了打持久战的准备”,隆鑫控股有限公司副总裁王泰松说。

王泰松幸运地遇到了中国和新加坡第三个政府间合作项目——中新(重庆)战略性互联互通示范项目。通过该项目,重庆隆鑫去年9月左右拿到发债额度,马上与30多家投资机构接触。当年11月,隆鑫在新加坡成功挂牌发行8亿元境外人民币债券,并在市场行情不太好的情况下,依然有1.2倍以上的认购。“成功发债不仅拓宽了企业融资渠道,优化了集团资本结构,还树立了良好的国际形象。搭上中新合作的快车,走出去快多了、也容易多了。”王泰松说。

通过中新合作,多样化跨境融资通道在重庆基本建立,初步实现降成本目标。截至目前,中新项目累计落地跨境融资37.4亿美元,为企业节约1.88亿元融资成本。同时,签约落地的5批约100个重点项目,总金额达200亿美元。

“项目行情好,离不开不断释放的政策红利。”中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局局长韩宝昌说。去年,重庆争取到国家有关部委47条创新举措支持,其中16条已落地,对应59个项目,涉及47.53亿美元。需要新加坡政府支持的11条创新举措,都得到了新方的积极回应。

搭乘中新合作这趟快车的“乘客”越来越多:昆仑租赁等企业在积极筹备首批落地飞机租赁项目,重庆猪八戒网和新加坡报业控股集团签署合作协议……大健康、文化旅游、城市规划、法律事务等更多领域的合作,已经在路上。

外国人看山城

我叫阿尔文,今年27岁,美国休斯敦人,是一名英语老师。两年前第一次来重庆,之后多次往返。现在,我想在这里常住。以前,可能我不像中国人,与学生的交流也有一些障碍和困难。现在,我越来越能感受到重庆人的友善、温暖和重庆文化的包容、魅力。我希望能成为一个地道的重庆人。

我是来自意大利的马可,目前在重庆保税区管理一家意大利进口产品公司。这几年,重庆这个城市,特别受外国人欢迎,越来越热闹。越来越多的中国人,接纳和喜欢上意大利的产品与设计,文化交流也变得更方便、更繁荣。

我是路易,今年24岁,来自乌兹别克斯坦,是重庆大学工商管理专业研二的学生。在考虑留学的时候,我就听说中国有座美丽的城市叫重庆,有山有水有美食。来重庆上学的这几年,我已经彻底喜欢上了这座城市,计划大学毕业以后留在这里开公司。重庆越来越开放,我觉得自己大有可为。

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通——内陆开放 发展新局

2017-09-04 16:40:23 来源: 0 条评论
【摘要】中欧班列(重庆)从重庆经由新疆阿拉山口出国门,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国,最终抵达德国杜伊斯堡。在沿线的德国、荷兰、比利时等12个国家,中欧班列(重庆)已经建立集结分拨点。

  中欧班列(重庆)首趟回程试验班列返渝。李斌摄

从IT专列到国际大通道中欧班列,释放丝路红利

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  中欧班列(重庆)从重庆经由新疆阿拉山口出国门,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国,最终抵达德国杜伊斯堡。

  在沿线的德国、荷兰、比利时等12个国家,中欧班列(重庆)已经建立集结分拨点。全程跨越1.1万多公里,用时不到13天,比江海联运少用一个多月的时间,成本只有空运的1/5,大大降低了货物运输的时间和成本。

  “重庆开通第一班中欧班列的时候,现场操作员就我一个人。现在有11名操作员,还是忙不过来。”参与中欧班列(重庆)物流运输工作的王旭说,“以前就是运运笔记本电脑,谁知道会做成这么大”。

  不只王旭,很多人都没想到,沉寂千年的古丝绸之路,会因为一条铁路被再度唤醒迸发生机。2011年3月,重庆发出第一班中欧班列,自此,这条大通道愈发繁忙。

  “以前,我们把班列叫‘IT专列’,因为铁路上运输的货物主要是笔记本电脑。现在,各式各样的企业都想搭上这班车。”王旭说。上半年,中欧班列(重庆)铁路运输的IT货物数量有所上升,其他货物也已占到了货物总量的62%。“在公共班列开通后,全国各地特别是江浙沪等沿海城市的货物,也都希望通过中欧班列(重庆)二次转运。”

  目前,开行班列已突破1000列,经重庆转口的货运量超过40%,出口班列的满载率超过90%。回程货物数量和种类也大大提升,包括欧洲的汽车及零部件、机械装备、日用品、化妆品等。

  “地图上画条线把两点连一起,不难。但把这条线变成现实,不容易。”重庆市物流办相关负责人说。

  中欧班列(重庆)的开通和常态化运营,离不开体制机制的创新:“五国六方”铁路联席会议制度确立,实现班列定站点、定线路、定车次、定时间、定价格;中欧安全智能贸易航线试点计划和多国海关“一卡通”制启动,货物一次报关、一次查验、全程放行;货量和价格挂钩,价格优势明显并逐年下降……目前,中欧班列(重庆)已在中欧班列中占据主导地位,成为“一带一路”上的重要通道。

从立足香港到转向重庆自贸区,续写开放新局

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2017年4月1日,重庆自贸区正式挂牌,初步分为两江新区片区、西永片区和果园港片区,实施面积119.98平方公里。发展目标包括努力建成投资贸易便利、高端产业集聚、辐射带动作用突出的高水平高标准自由贸易园区,努力建成服务于“一带一路”建设和长江经济带发展的国际物流枢纽和口岸高地,推动构建西部地区门户城市全方位开放新格局等。

“长期以来,我们要进口机电设备特别是印刷设备,香港作为自由贸易港,是外贸必经的集散中心。”重庆保晟国际贸易有限公司副总经理张波回忆。

4月1日,重庆自贸区挂牌前夕,重庆保晟国际贸易有限公司成立了。张波把香港的生意搬到了重庆,“理由只有一个,看好重庆自贸区”。

自贸区成立以后,政府在政策、贸易、金融和税收方面给予企业大力支持。过去,设备集散中心这一功能集中在香港,如今逐渐向重庆转移。“重庆作为集散中心,成本和便利度方面都有优势。”张波掰着指头一条条细数,“中欧班列连接了中国和欧洲。海运要花4个多月,铁路只要不到1个月,我们做外贸的,垫资压力轻多了”。在张波眼中,凭借重庆铁路物流保税中心和长江经济带物流通道,重庆一定能成为全国印刷设备和零部件集散中心。

通过考察学习前两批自贸试验区经验,重庆有条件地复制推广51项改革试点经验,目前已落地实施49项,夯实了自贸试验区建设基础。

伴随改革前行,企业感受到的便利更多了。两江新区行政审批事项由422项精简为208项,平均审批时间由24个工作日提速到9个工作日。九龙坡区打造一站式服务平台,窗口即办率从6%提升至63.2%,行政许可事项精简28.7%。截至今年上半年,重庆自贸区全域落户304个项目,涉及金额超过1824亿元。

“重庆自贸区位于西部大开发的重要战略支点,以及‘一带一路’和长江经济带的连接点上,这是其最大的不同和特色。”重庆自贸试验区办公室负责人说,“为国家改革发展提供服务,是我们的责任,也是我们的机遇”。

从眼睛向内到搭乘中新快车走出去,拓宽跨境融资

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2015年11月7日,中国和新加坡政府发表联合声明,提出中新双方将在中国西部地区发展第三个政府间合作项目。双方同意选择重庆作为项目运营中心,将金融服务、航空、交通物流和信息通信技术作为重点合作领域。项目以“现代互联互通和现代服务经济”为主题,契合“一带一路”、西部大开发和长江经济带发展目标,双方同意给予该示范项目必要的创新举措。

走出去,是企业发展壮大后的必经之路。2016年,制造摩托车起家的重庆隆鑫工业(集团)有限公司,也来到了这个关口。“拓展国际融资市场很难,我们做好了打持久战的准备”,隆鑫控股有限公司副总裁王泰松说。

王泰松幸运地遇到了中国和新加坡第三个政府间合作项目——中新(重庆)战略性互联互通示范项目。通过该项目,重庆隆鑫去年9月左右拿到发债额度,马上与30多家投资机构接触。当年11月,隆鑫在新加坡成功挂牌发行8亿元境外人民币债券,并在市场行情不太好的情况下,依然有1.2倍以上的认购。“成功发债不仅拓宽了企业融资渠道,优化了集团资本结构,还树立了良好的国际形象。搭上中新合作的快车,走出去快多了、也容易多了。”王泰松说。

通过中新合作,多样化跨境融资通道在重庆基本建立,初步实现降成本目标。截至目前,中新项目累计落地跨境融资37.4亿美元,为企业节约1.88亿元融资成本。同时,签约落地的5批约100个重点项目,总金额达200亿美元。

“项目行情好,离不开不断释放的政策红利。”中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局局长韩宝昌说。去年,重庆争取到国家有关部委47条创新举措支持,其中16条已落地,对应59个项目,涉及47.53亿美元。需要新加坡政府支持的11条创新举措,都得到了新方的积极回应。

搭乘中新合作这趟快车的“乘客”越来越多:昆仑租赁等企业在积极筹备首批落地飞机租赁项目,重庆猪八戒网和新加坡报业控股集团签署合作协议……大健康、文化旅游、城市规划、法律事务等更多领域的合作,已经在路上。

外国人看山城

我叫阿尔文,今年27岁,美国休斯敦人,是一名英语老师。两年前第一次来重庆,之后多次往返。现在,我想在这里常住。以前,可能我不像中国人,与学生的交流也有一些障碍和困难。现在,我越来越能感受到重庆人的友善、温暖和重庆文化的包容、魅力。我希望能成为一个地道的重庆人。

我是来自意大利的马可,目前在重庆保税区管理一家意大利进口产品公司。这几年,重庆这个城市,特别受外国人欢迎,越来越热闹。越来越多的中国人,接纳和喜欢上意大利的产品与设计,文化交流也变得更方便、更繁荣。

我是路易,今年24岁,来自乌兹别克斯坦,是重庆大学工商管理专业研二的学生。在考虑留学的时候,我就听说中国有座美丽的城市叫重庆,有山有水有美食。来重庆上学的这几年,我已经彻底喜欢上了这座城市,计划大学毕业以后留在这里开公司。重庆越来越开放,我觉得自己大有可为。

[责任编辑: 苏桢淇 ]
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