百公里加速3.8秒 重大学生造车记
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百公里加速3.8秒 重大学生造车记

来源:华龙网2017-09-26
发布会现场

    重庆客户端-华龙网9月26日6时讯(见习记者 陈旭)万物静谧,世界只剩耳机里沉沉的呼吸声,浑身肌肉不觉紧绷。

    发动机转速的声音把身体的紧张程度又拉到了一个新高度。

    “呜!”是轮胎擦过路面的声音,又沉又浊,令人感受到力。

    旗帜一挥,只剩下速度!

    9月24日,重庆大学易车方程式赛车队(以下简称“重大赛车队”)发布两款新车,这是车队从2011年建队以来的第6辆油车,第4辆电车。仅仅3.8秒,赛车实现0-100公里/时加速,和奔驰SF1概念跑车持平。而国庆长假后赛车队将赴湖北赛场,与全国100余支大学生方程式赛车队伍角逐桂冠。    

    新车 撸起袖子造车吧

    阿基米德说,给我一个杠杆,我能撬动地球。

    那现在给一笔资金,上些大学课程,是否就可以造出一辆方程式赛车来?

    重大赛车队的回答是:“撸起袖子造台车吧!”

    静夜,重庆大学校园,经历过一天的新闻发布会工作,车队经理张雨龙已经精疲力竭,声音都带着沙哑。

 
学生们和他们的赛车

    他翻开了车队刚刚做的宣传册,为记者介绍起了车型,赛车队的新车型采用红白黑色,长2.9米,宽1.4米,纯黑色钢管桁架结构,充满未来感。仅仅3.8秒,赛车即可实现百公里加速,和奔驰SF1概念跑车持平。

    设计一辆车不仅要模仿还要创新,除发动机、差速器、轮胎、轮毂轴承、电机、电机控制器、等标准件为购买的成品,赛车手大部分部件都需要学生自己研发。

    这一次新赛车加入了许多新亮点:油车动力系统使用Motec125数据采集及显示系统,采集全车10个传感器数据,协助车手掌握赛车运行状态;车身空套传承剑状面翼设计,增大主翼并新增了两篇襟翼,能够提供更大负升力;电车传动采用车队学生自主设计的行星减速传动+链传动系统,将优化后桥空间。电气系统采用自主设计研发闭环电机控制系统及整车控制器……

    说罢,张雨龙为记者打开了一个视频:火花四溅中,学生们焊接拼装,细琢细磨,仅仅十天,一辆油车车架落地。视频7月22日发到微博并@了 湖南大学FSAE赛车队 、同济大学志远车队、 北航AERO方程式赛车队 、哈工大CSG-HRT车队。“ 老铁老铁老铁们……我们赛场上见!”    

    启程 每一步从零走向未知

第一届老队员

    这些车队确实是重大赛车队的“老铁”。

    2010年第一届中国中国大学生方程式汽车大赛开启,由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系联合发起。

    次年,重庆大学学生对标大赛,组建了国内最早的一批高校赛车队。

    崔新鹏,2013年7月毕业于重庆大学机械设计制造及其自动化专业,是车队第一届车手,同时在车身车架组负责车辆制造的前期,车架设计与制作。

    车队每一步的前进,都是从零走向未知,每一刻都是崭新的。“要克服缺少经验的困难,也要面临资源缺乏的现实,我们很多时候也只能采用最直接、最原始的办法,当时使用的钢管都是跑到很小的焊接厂切割打磨焊接的。”

    让崔新鹏印象最深的是磨钢管豁口的时候,整个车队无论男生女生都要动手帮忙,一整天作业下来,队员全身上下都是金属末。

    设计、画整体图、部件图、零件图、购料、加工、喷漆、装配、调试、运行、检测。终于2012年,重大赛车队第一辆赛车诞生,并旋即投入到了当年赛季。

    “比赛当中出现了状况,在一个急弯的时候,车子原地转了几个圈停在了草地上,但是我们的车子没有散架,说明我们的车架还是很结实的。”崔新鹏回想起了比赛时的情况, “努力和拼搏的意义对于我来说就是比赛的时候车子没有散架吧!哈哈哈……”    

    逐梦 积淀炽热的梦

    难雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。

    从2012年到2017年,重大赛车队不断积淀,这些积淀中有无数队员炽热的梦。

    周涛,本科就读于南京航空航天大学,学习飞行器设计。学的是天上飞的,爱的却是地上跑的。

    高中时,他一直喜欢看的杂志就是《座驾CAR》,失恋时,也是通过看车辆测评会暂忘烦恼。但是到了大学他才发现,南航出于学校自身条件的考虑,并不支持组建车队。周涛很是失望,甚至一度想过要不参加南航隔壁的南京理工大学的车队算了?

    2014年,周涛研究生考进重庆大学。偶然间,在实验楼一个闷热下午,他听到了不远处发动机轰鸣的声音。

    他连忙冲下楼,这才发现原来他常驻的实验室楼下就是重大赛车队的工棚。“当年赛季的车辆已经基本成,只剩下装配工作了,我帮着本科的学弟们打打杂,熟悉熟悉。”周涛成为了车队的“临时工”。“我到的时候不是纳新季,但是我只是喜欢车,找到了组织我高兴,并不在意‘名分’。”

    到了2015年,周涛不仅有了名分,而且由于参加车辆研发、 驾驶水平高、培训过程出众、对理论掌握好,他还坐进了自己研发的车子里面,参加比赛,这是一种奇异的感受。“坐进自己研发的车子,一启动,我脑海里就浮现出我们车子内部的运作,它怎么发力,如何传动。”

    2017年,周涛毕业,但是在繁忙的毕业季他仍然热情不熄,在大家都在赶论文、找工作的时候,他还“滞留”车队,“以前以为坚持就是永不动摇。现在他才明白,坚持是犹豫着、退缩着,但还在继续往前走。”    

    明年 碳纤维单体壳双电机做起来

学生设计的方程式赛车空套

    爱是电光火石,爱更是恒久忍耐。在造车过程中,重大赛车队不断努力、创新、厚积。

    “我们现在正处于全国高校第一梯队与第二梯队之间。”张雨龙为记者细数起了重大赛车队的现状:2013年油车获“成本与制造分析单项第二”;2014年电车获“电动车耐久赛第三”、“电动车轻量化大奖”,油车获“新闻传播大奖”;2015年,油车获“成本分析单项第六”电车获“电车组二等奖”、“成本分析单项第六”、“matlab应用仿真第一名”;2016年,电车获“新闻传播大奖”……

    想要跃升第一梯队,接下来的一两年是一个关键期,而想要在全球夺得好名次也要看这几年的冲刺。“外国从1979年开始第一届比赛,但是我们现在赶超,全国高校在这一块的发展都是特别迅猛。”今年,重庆大学与同济大学,在德国与全球高校角逐世界大学生方程式赛车桂冠,最终获得直线加速第一名,总成绩挺进20强。

学生资助设计的电车行星减速器

    现在车队各个学长都在领域里面取得了优异的成绩,持续在行业里面深耕。有的去了克莱斯勒汽车公司,有的去了国外名牌大学,有的人已经获得了设计红点奖,有的还获得了上海五四劳动奖章。张雨龙正面临着大四毕业,准备申请德国一家著名大学的研究生,但是目前让他挂心的还是车队的发展。

    “我们明年还要做碳纤维单体壳车身,能在极端状况下保证车手的生命安全。今年行星减速传动+链传动系统优化的后场空间,算是做了明年的技术储备,接下来我们就能做双电机了。”张雨龙把这些一点点的经验、一点点的愿景写在了赛车队发展的蓝皮书里面,“我们就是这样代代传承,一届学生传一届学生,把车造起来!”

    

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百公里加速3.8秒 重大学生造车记

2017-09-26 06:00:00 来源: 0 条评论
【摘要】 9月24日,重庆大学易车方程式赛车队(以下简称“重大赛车队”)发布两款新车,这是车队从2011年建队以来的第6辆油车,第4辆电车。
发布会现场

    重庆客户端-华龙网9月26日6时讯(见习记者 陈旭)万物静谧,世界只剩耳机里沉沉的呼吸声,浑身肌肉不觉紧绷。

    发动机转速的声音把身体的紧张程度又拉到了一个新高度。

    “呜!”是轮胎擦过路面的声音,又沉又浊,令人感受到力。

    旗帜一挥,只剩下速度!

    9月24日,重庆大学易车方程式赛车队(以下简称“重大赛车队”)发布两款新车,这是车队从2011年建队以来的第6辆油车,第4辆电车。仅仅3.8秒,赛车实现0-100公里/时加速,和奔驰SF1概念跑车持平。而国庆长假后赛车队将赴湖北赛场,与全国100余支大学生方程式赛车队伍角逐桂冠。    

    新车 撸起袖子造车吧

    阿基米德说,给我一个杠杆,我能撬动地球。

    那现在给一笔资金,上些大学课程,是否就可以造出一辆方程式赛车来?

    重大赛车队的回答是:“撸起袖子造台车吧!”

    静夜,重庆大学校园,经历过一天的新闻发布会工作,车队经理张雨龙已经精疲力竭,声音都带着沙哑。

 
学生们和他们的赛车

    他翻开了车队刚刚做的宣传册,为记者介绍起了车型,赛车队的新车型采用红白黑色,长2.9米,宽1.4米,纯黑色钢管桁架结构,充满未来感。仅仅3.8秒,赛车即可实现百公里加速,和奔驰SF1概念跑车持平。

    设计一辆车不仅要模仿还要创新,除发动机、差速器、轮胎、轮毂轴承、电机、电机控制器、等标准件为购买的成品,赛车手大部分部件都需要学生自己研发。

    这一次新赛车加入了许多新亮点:油车动力系统使用Motec125数据采集及显示系统,采集全车10个传感器数据,协助车手掌握赛车运行状态;车身空套传承剑状面翼设计,增大主翼并新增了两篇襟翼,能够提供更大负升力;电车传动采用车队学生自主设计的行星减速传动+链传动系统,将优化后桥空间。电气系统采用自主设计研发闭环电机控制系统及整车控制器……

    说罢,张雨龙为记者打开了一个视频:火花四溅中,学生们焊接拼装,细琢细磨,仅仅十天,一辆油车车架落地。视频7月22日发到微博并@了 湖南大学FSAE赛车队 、同济大学志远车队、 北航AERO方程式赛车队 、哈工大CSG-HRT车队。“ 老铁老铁老铁们……我们赛场上见!”    

    启程 每一步从零走向未知

第一届老队员

    这些车队确实是重大赛车队的“老铁”。

    2010年第一届中国中国大学生方程式汽车大赛开启,由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系联合发起。

    次年,重庆大学学生对标大赛,组建了国内最早的一批高校赛车队。

    崔新鹏,2013年7月毕业于重庆大学机械设计制造及其自动化专业,是车队第一届车手,同时在车身车架组负责车辆制造的前期,车架设计与制作。

    车队每一步的前进,都是从零走向未知,每一刻都是崭新的。“要克服缺少经验的困难,也要面临资源缺乏的现实,我们很多时候也只能采用最直接、最原始的办法,当时使用的钢管都是跑到很小的焊接厂切割打磨焊接的。”

    让崔新鹏印象最深的是磨钢管豁口的时候,整个车队无论男生女生都要动手帮忙,一整天作业下来,队员全身上下都是金属末。

    设计、画整体图、部件图、零件图、购料、加工、喷漆、装配、调试、运行、检测。终于2012年,重大赛车队第一辆赛车诞生,并旋即投入到了当年赛季。

    “比赛当中出现了状况,在一个急弯的时候,车子原地转了几个圈停在了草地上,但是我们的车子没有散架,说明我们的车架还是很结实的。”崔新鹏回想起了比赛时的情况, “努力和拼搏的意义对于我来说就是比赛的时候车子没有散架吧!哈哈哈……”    

    逐梦 积淀炽热的梦

    难雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。

    从2012年到2017年,重大赛车队不断积淀,这些积淀中有无数队员炽热的梦。

    周涛,本科就读于南京航空航天大学,学习飞行器设计。学的是天上飞的,爱的却是地上跑的。

    高中时,他一直喜欢看的杂志就是《座驾CAR》,失恋时,也是通过看车辆测评会暂忘烦恼。但是到了大学他才发现,南航出于学校自身条件的考虑,并不支持组建车队。周涛很是失望,甚至一度想过要不参加南航隔壁的南京理工大学的车队算了?

    2014年,周涛研究生考进重庆大学。偶然间,在实验楼一个闷热下午,他听到了不远处发动机轰鸣的声音。

    他连忙冲下楼,这才发现原来他常驻的实验室楼下就是重大赛车队的工棚。“当年赛季的车辆已经基本成,只剩下装配工作了,我帮着本科的学弟们打打杂,熟悉熟悉。”周涛成为了车队的“临时工”。“我到的时候不是纳新季,但是我只是喜欢车,找到了组织我高兴,并不在意‘名分’。”

    到了2015年,周涛不仅有了名分,而且由于参加车辆研发、 驾驶水平高、培训过程出众、对理论掌握好,他还坐进了自己研发的车子里面,参加比赛,这是一种奇异的感受。“坐进自己研发的车子,一启动,我脑海里就浮现出我们车子内部的运作,它怎么发力,如何传动。”

    2017年,周涛毕业,但是在繁忙的毕业季他仍然热情不熄,在大家都在赶论文、找工作的时候,他还“滞留”车队,“以前以为坚持就是永不动摇。现在他才明白,坚持是犹豫着、退缩着,但还在继续往前走。”    

    明年 碳纤维单体壳双电机做起来

学生设计的方程式赛车空套

    爱是电光火石,爱更是恒久忍耐。在造车过程中,重大赛车队不断努力、创新、厚积。

    “我们现在正处于全国高校第一梯队与第二梯队之间。”张雨龙为记者细数起了重大赛车队的现状:2013年油车获“成本与制造分析单项第二”;2014年电车获“电动车耐久赛第三”、“电动车轻量化大奖”,油车获“新闻传播大奖”;2015年,油车获“成本分析单项第六”电车获“电车组二等奖”、“成本分析单项第六”、“matlab应用仿真第一名”;2016年,电车获“新闻传播大奖”……

    想要跃升第一梯队,接下来的一两年是一个关键期,而想要在全球夺得好名次也要看这几年的冲刺。“外国从1979年开始第一届比赛,但是我们现在赶超,全国高校在这一块的发展都是特别迅猛。”今年,重庆大学与同济大学,在德国与全球高校角逐世界大学生方程式赛车桂冠,最终获得直线加速第一名,总成绩挺进20强。

学生资助设计的电车行星减速器

    现在车队各个学长都在领域里面取得了优异的成绩,持续在行业里面深耕。有的去了克莱斯勒汽车公司,有的去了国外名牌大学,有的人已经获得了设计红点奖,有的还获得了上海五四劳动奖章。张雨龙正面临着大四毕业,准备申请德国一家著名大学的研究生,但是目前让他挂心的还是车队的发展。

    “我们明年还要做碳纤维单体壳车身,能在极端状况下保证车手的生命安全。今年行星减速传动+链传动系统优化的后场空间,算是做了明年的技术储备,接下来我们就能做双电机了。”张雨龙把这些一点点的经验、一点点的愿景写在了赛车队发展的蓝皮书里面,“我们就是这样代代传承,一届学生传一届学生,把车造起来!”

    

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