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果园港多式联运加速形成 货物吞吐量增3成

来源:华龙网2017-10-13
果园港已然成为了“一带一路”和长江经济带联结点的重要桥头堡。 记者 李文科 摄

  华龙网10月13日6时讯(见习记者 邓亮)一路往西,贵阳、攀枝花、西昌、德阳……这些西部内陆城市,正在从重庆果园港起航,通江达海。

  北上西走,重庆、新疆、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、比利时,果园港的浪花之声与丝路驼铃共鸣。

  大河向东,贵州、云南、四川、重庆、湖南、湖北、安徽、浙江、江苏、上海,果园港承上游接下游,拉通了长江经济带临港经济、通道经济、流域经济。

  2016年1月4日至6日,习近平总书记在重庆考察调研的第一站就是果园港。

  如今的果园港已经辐射千里,在促进我国内陆地区货物通江达海上发挥着不可替代的作用。向西连接中欧班列(重庆),串起沿线中亚各国;向东与江流域各省市密切合作、充分发挥“黄金水道”的“黄金作用”。

  果园港已然成为了“一带一路”和长江经济带联结点的重要桥头堡。

果园港的货船忙着卸货,上货。记者 李文科 摄

  在这里工作 天天都充满干劲

  “去年,总书记来的时候,这一片还是荒地。现在大多都建设好了。......”这位在记者面前讲得滔滔不绝的人叫李波,身型偏瘦但看上去很精干,他是果园建设有限公司的工程部部长,在这里工作有11年了。去年习总书记来果园港考察时,李波也在现场。

  “我们天天都在撸起袖子加油干。”李波笑着说,“你们想想,有多少单位,能有幸被习总书记点赞啊!在这里工作让我们感觉很踏实有劲头。”

  “总书记叮嘱的三件事:把港口建设好,管理好,运营好。我作为建设排头兵当然是冲在最前面了。”

  充满干劲的不光是李波,两江新区管委会不断跟进各项工作,加快发展率先发展,让习近平总书的殷切嘱托落地生根,让果园港结出更多建设之果、管理之果、运营之果;同时,为推动果园港建设、管理、运营工作迈上新台阶,重庆港务物流集团也加大了对果园港的投资力度,仅今年1-8月,就累计完成投资3.5亿元。

果园港调度室的工作人员在忙碌工作。记者 李文科 摄

  “前港后园”布局不断完善 同比吞吐量增3成

  有政策、有资金,干劲也卯足了,一年多的时间里,果园港的建设速度可谓一天一个样。

  目前果园港集装箱功能区基本完成,已做好承接寸滩港保税功能的硬件准备工作,港区件散货码头正在进行最后的设备安装调试,明年上半年可完成投产,届时件散货年吞吐能力将达到2000万吨以上;在铁路功能区方面,完成了二期扩建散货工艺“铁转水”线路转运楼、廊道的建设并配备了相应的设备,二期扩建散货193米堆场,并于2017年6月实现了顺利投产。

  目前,果园港铁路专用线距离国铁鱼嘴站5公里,13条企业铁路作业线也已建成,可实现每年2000万吨到发能力,还可通过进港铁路专线直联中欧班列(重庆)。

  “这个20万平米的滚装堆场,属于果园汽车滚装功能区,拥有约4000辆商品滚装车的库容能力;让商品车进行无缝对接式的‘铁公水’多式联运转换,商品车的物流效率将整体提高。”李波向大家介绍道:目前,包括长安、上汽、北汽、国产捷豹及路虎、力帆等车辆都是通过果园港发运。

  同时,按照“前港后园”布局的后方物流园配套仓储区二期工程也将于近期开工建设。

  目前,果园港拥有5000吨级泊位16个,设计年通过能力3000万吨。2016年果园港就完成货物吞吐量1169.1万吨,同比增长30.1%;完成集装箱吞吐量26.01万TEU,同比增长27.4%,其中水水中转集装箱5.08万箱,同比增长23.6%;完成铁水联运集装箱3.2万箱,同比增长259%。

果园港在促进我国内陆地区货物通江达海上发挥着不可替代的作用。 记者 李文科 摄

  内河第一个智能港 为企业节约物流费上亿元

  “互联网+港口”也是果园港现代化、智能化和高效率的重要推手。

  在推动智能化港口建设方面,果园港成为内河第一个港口专用无线终端与4G宽带覆盖的港口。

  通过这一专网,果园港可实现集群调度指挥、作业信息传送、大型设备远程监控、无线视频监控、集群通话、数据传达、视频上传、视频分发,货代公司和货主也能通过网络及时了解货物状态等信息。

  “把货物交给果园港运输,不仅省钱还省心,这里的员工很负责任,对货物比我们自己还上心。”陕钢集团驻重庆果园港的杨华斌部长告诉记者,今年1~8月份,陕钢集团通过果园港运送铁矿石60万吨,每吨节约物流成本40元,仅这一项就节约了2400万元。杨华斌说,随着货运量提高和兰渝铁路的开通,明年节约下来的这笔物流费将达到1.4个亿。

  如今,运往四川、陕西、甘肃各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗散货,都选择在重庆果园港中转。

  最近,果园港还完成了集装箱场桥智能远程操控系统投入试运行,实现了集装箱一阶平台一个司机同时对4台场桥进行远程操作。

  重庆果园件散货码头有限公司铁路运行部的副经理何怡负责港口铁路调度,她实实在在感受到了智能港口带来的好处:“全域无线网络、无纸化办公、全方位环保监控,让我们的工作更加高效、便利。”

果园港按“前港后园”功能布局进行规划设计。 记者 李文科 摄

  推进绿色港口建设 可减排二氧化碳1.1万吨/年

  在大规模基建和高速发展的同时,果园港努力推进绿色港区建设。

  最近一年多来,重庆港务物流集团也加大了对果园港的环保资金投入。加快了港口岸电技术、LED等新能源和清洁能源的建设入推广应用。目前,果园港已经完成大型电动设备66台套设备安装,力争年内再完成10套设备安装,当按规划设计的101台套大型电动设备全部投入使用后,可减少二氧化碳排放量1.1万吨/年。

  在今年8月份,重庆港务物流集团还新增投资525万对果园港区景观道路建设进行再升级,力争年内完成。同时,为降低散货堆场粉尘污染,果园港区散货堆场拟建防风抑尘网4.3万平方米,目前已建成 0.7万平方米。

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果园港多式联运加速形成 货物吞吐量增3成

2017-10-13 06:00:00 来源: 0 条评论
【摘要】 如今的果园港已经辐射千里,在促进我国内陆地区货物通江达海上发挥着不可替代的作用。
果园港已然成为了“一带一路”和长江经济带联结点的重要桥头堡。 记者 李文科 摄

  华龙网10月13日6时讯(见习记者 邓亮)一路往西,贵阳、攀枝花、西昌、德阳……这些西部内陆城市,正在从重庆果园港起航,通江达海。

  北上西走,重庆、新疆、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、比利时,果园港的浪花之声与丝路驼铃共鸣。

  大河向东,贵州、云南、四川、重庆、湖南、湖北、安徽、浙江、江苏、上海,果园港承上游接下游,拉通了长江经济带临港经济、通道经济、流域经济。

  2016年1月4日至6日,习近平总书记在重庆考察调研的第一站就是果园港。

  如今的果园港已经辐射千里,在促进我国内陆地区货物通江达海上发挥着不可替代的作用。向西连接中欧班列(重庆),串起沿线中亚各国;向东与江流域各省市密切合作、充分发挥“黄金水道”的“黄金作用”。

  果园港已然成为了“一带一路”和长江经济带联结点的重要桥头堡。

果园港的货船忙着卸货,上货。记者 李文科 摄

  在这里工作 天天都充满干劲

  “去年,总书记来的时候,这一片还是荒地。现在大多都建设好了。......”这位在记者面前讲得滔滔不绝的人叫李波,身型偏瘦但看上去很精干,他是果园建设有限公司的工程部部长,在这里工作有11年了。去年习总书记来果园港考察时,李波也在现场。

  “我们天天都在撸起袖子加油干。”李波笑着说,“你们想想,有多少单位,能有幸被习总书记点赞啊!在这里工作让我们感觉很踏实有劲头。”

  “总书记叮嘱的三件事:把港口建设好,管理好,运营好。我作为建设排头兵当然是冲在最前面了。”

  充满干劲的不光是李波,两江新区管委会不断跟进各项工作,加快发展率先发展,让习近平总书的殷切嘱托落地生根,让果园港结出更多建设之果、管理之果、运营之果;同时,为推动果园港建设、管理、运营工作迈上新台阶,重庆港务物流集团也加大了对果园港的投资力度,仅今年1-8月,就累计完成投资3.5亿元。

果园港调度室的工作人员在忙碌工作。记者 李文科 摄

  “前港后园”布局不断完善 同比吞吐量增3成

  有政策、有资金,干劲也卯足了,一年多的时间里,果园港的建设速度可谓一天一个样。

  目前果园港集装箱功能区基本完成,已做好承接寸滩港保税功能的硬件准备工作,港区件散货码头正在进行最后的设备安装调试,明年上半年可完成投产,届时件散货年吞吐能力将达到2000万吨以上;在铁路功能区方面,完成了二期扩建散货工艺“铁转水”线路转运楼、廊道的建设并配备了相应的设备,二期扩建散货193米堆场,并于2017年6月实现了顺利投产。

  目前,果园港铁路专用线距离国铁鱼嘴站5公里,13条企业铁路作业线也已建成,可实现每年2000万吨到发能力,还可通过进港铁路专线直联中欧班列(重庆)。

  “这个20万平米的滚装堆场,属于果园汽车滚装功能区,拥有约4000辆商品滚装车的库容能力;让商品车进行无缝对接式的‘铁公水’多式联运转换,商品车的物流效率将整体提高。”李波向大家介绍道:目前,包括长安、上汽、北汽、国产捷豹及路虎、力帆等车辆都是通过果园港发运。

  同时,按照“前港后园”布局的后方物流园配套仓储区二期工程也将于近期开工建设。

  目前,果园港拥有5000吨级泊位16个,设计年通过能力3000万吨。2016年果园港就完成货物吞吐量1169.1万吨,同比增长30.1%;完成集装箱吞吐量26.01万TEU,同比增长27.4%,其中水水中转集装箱5.08万箱,同比增长23.6%;完成铁水联运集装箱3.2万箱,同比增长259%。

果园港在促进我国内陆地区货物通江达海上发挥着不可替代的作用。 记者 李文科 摄

  内河第一个智能港 为企业节约物流费上亿元

  “互联网+港口”也是果园港现代化、智能化和高效率的重要推手。

  在推动智能化港口建设方面,果园港成为内河第一个港口专用无线终端与4G宽带覆盖的港口。

  通过这一专网,果园港可实现集群调度指挥、作业信息传送、大型设备远程监控、无线视频监控、集群通话、数据传达、视频上传、视频分发,货代公司和货主也能通过网络及时了解货物状态等信息。

  “把货物交给果园港运输,不仅省钱还省心,这里的员工很负责任,对货物比我们自己还上心。”陕钢集团驻重庆果园港的杨华斌部长告诉记者,今年1~8月份,陕钢集团通过果园港运送铁矿石60万吨,每吨节约物流成本40元,仅这一项就节约了2400万元。杨华斌说,随着货运量提高和兰渝铁路的开通,明年节约下来的这笔物流费将达到1.4个亿。

  如今,运往四川、陕西、甘肃各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗散货,都选择在重庆果园港中转。

  最近,果园港还完成了集装箱场桥智能远程操控系统投入试运行,实现了集装箱一阶平台一个司机同时对4台场桥进行远程操作。

  重庆果园件散货码头有限公司铁路运行部的副经理何怡负责港口铁路调度,她实实在在感受到了智能港口带来的好处:“全域无线网络、无纸化办公、全方位环保监控,让我们的工作更加高效、便利。”

果园港按“前港后园”功能布局进行规划设计。 记者 李文科 摄

  推进绿色港口建设 可减排二氧化碳1.1万吨/年

  在大规模基建和高速发展的同时,果园港努力推进绿色港区建设。

  最近一年多来,重庆港务物流集团也加大了对果园港的环保资金投入。加快了港口岸电技术、LED等新能源和清洁能源的建设入推广应用。目前,果园港已经完成大型电动设备66台套设备安装,力争年内再完成10套设备安装,当按规划设计的101台套大型电动设备全部投入使用后,可减少二氧化碳排放量1.1万吨/年。

  在今年8月份,重庆港务物流集团还新增投资525万对果园港区景观道路建设进行再升级,力争年内完成。同时,为降低散货堆场粉尘污染,果园港区散货堆场拟建防风抑尘网4.3万平方米,目前已建成 0.7万平方米。

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