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“双创”评选逾300企业和个人报名

来源:华龙网—重庆商报2017-11-27

    11月20日,由市经信委指导,重庆日报报业集团主办,重庆商报-上游财经承办的“2017年度十佳创新人物、创业团队”评选正式启动。此次活动,是2016年举行的“创新重庆 力争上游”寻找重庆创新样本大型全媒体互动活动的传承。

    经过一周的报名,目前活动得到众多创新企业和创新企业家的积极响应和大力支持,长安、小天鹅等不少知名“大咖”企业和个人踊跃报名。据组委会介绍,截至目前,已有超过300家企业和个人报名参加评选。

    据悉,本次评选,将通过网络投票+权威专家评选的方式,评选出2017年度重庆“十佳创新人物”和“十佳创新团队”。据悉,活动报名阶段即将于本周结束,有意企业和个人希望抓紧最后的时间报名参赛。

    创新样本

    长安汽车智能驾驶团队

    首款搭载全新设计理念的车型睿骋CC的亮相,新能源汽车的转型……作为唯一一家入选“2017年国家技术创新示范企业”的汽车企业,长安汽车的创新力自然不可小觑。而若要其参选由市经信委指导,重庆日报报业集团主办,重庆商报-上游财经承办的“2017年度十佳创新人物、创新团队”评选活动时,长安汽车最最引以为傲的还是长安汽车智能驾驶团队。那么,长安汽车智能驾驶团队的创新凭啥在众多创新小伙伴中脱颖而出呢?

    新纪录的“缔造者”

    谈及无人驾驶,相信大家还记得去年4月,从重庆到北京,2000公里行程,历时6天,一路穿山越岭,我国首个长距离行驶的无人驾驶汽车测试圆满完成,一个让中国民族工业引以为傲的新纪录诞生。这个新纪录的创造者,就是长安汽车及其智能驾驶团队。

    狭窄车道、陡坡急弯、车流人流、雨雾天气……这些考验,无人驾驶汽车都一一通过。而在这亮眼的成绩背后,长安汽车智能驾驶团队,从无到有,整整花了6年。

    在长安汽车智能驾驶团队负责人看来,创新就是抢先做智能驾驶汽车,和未来“抢跑”。2009年,谷歌的无人驾驶汽车才开始路测;2011年,国内的车企还忙着抢占传统汽车业务大爆发的红利,但长安汽车“不合时宜”地提出了从事智能驾驶技术研发。于是,在国家“千人计划”专家、长安汽车工程研究总院总工程师黎予生带领下,一个10多人组成的班子就成为长安汽车最早的智能驾驶技术研发团队。

    创新就是整合一切可以利用的资源,打造互联网式的“朋友圈”。从2011年法兰克福车展后,就一直在想为逸动(EADO)配备智能交通和主动安全系统,单凭自身力量很难。长安汽车团队千方百计要拉上一帮“同盟军”。加入MTC,既可深入智能互联汽车前沿技术开发一线,利用其资源,为长安智能网联汽车的测试和示范提供“土壤”,还能赶在相关技术标准出台前,尽可能争取标准制定权,也为其赢得了华为、360公司、高德导航、科大讯飞、清华大学等世界一流的零部件企业、互联企业、高校院所组成的小伙伴。

    创新还意味着高投入、高风险。长安汽车智能驾驶团队成员加班加点,坚持自主研发,每年将不低于上年销售收入的5%持续研发投入。但同时在推进的过程中,反复验证完善。

    唯一的“中国面孔”

    2014年9月起,美国加州开始正式落实无人驾驶路测规定,吸引了多家企业前往申请无人驾驶上路测试牌照。而就在前不久,美国加州新发放的6张无人驾驶测试牌照中,长安汽车成为其中仅有的一张“中国面孔”。

    这标志着长安的自动驾驶车辆将在当地进行路测,也说明长安汽车无人驾驶技术储备向量产转移的方向得到了一定的使用和推广。据长安汽车相关负责人透露,在顺利拿到了当地路测无人驾驶牌照后,长安的自动驾驶车辆目前已经在加州开展测试,测试的车辆满足L3级别。

    根据美国国家公路交通管理局对无人驾驶作出的5个等级分类,L3等级的车辆是由自动驾驶系统来控制,但驾驶员需要随时做好紧急情况接手控制的准备。到了L4等级,在启动驾驶后,驾驶人一般不必再介入控制;L5等级则是真正意义上的完全无人驾驶。

    长安汽车智能驾驶团队相关负责人表示,近年来长安汽车持续加大在无人驾驶方面的资源投入。目前,长安汽车已掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三类共计六十余项核心技术,APA6.0泊车技术也正在进行前期认证。今年年底之前,长安汽车鱼嘴工厂或将打造无人驾驶区。2020年,长安汽车将把无人驾驶L3级技术投入量产。

    重庆商报-上游财经记者 严薇

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“双创”评选逾300企业和个人报名

2017-11-27 10:26:01 来源: 0 条评论

    11月20日,由市经信委指导,重庆日报报业集团主办,重庆商报-上游财经承办的“2017年度十佳创新人物、创业团队”评选正式启动。此次活动,是2016年举行的“创新重庆 力争上游”寻找重庆创新样本大型全媒体互动活动的传承。

    经过一周的报名,目前活动得到众多创新企业和创新企业家的积极响应和大力支持,长安、小天鹅等不少知名“大咖”企业和个人踊跃报名。据组委会介绍,截至目前,已有超过300家企业和个人报名参加评选。

    据悉,本次评选,将通过网络投票+权威专家评选的方式,评选出2017年度重庆“十佳创新人物”和“十佳创新团队”。据悉,活动报名阶段即将于本周结束,有意企业和个人希望抓紧最后的时间报名参赛。

    创新样本

    长安汽车智能驾驶团队

    首款搭载全新设计理念的车型睿骋CC的亮相,新能源汽车的转型……作为唯一一家入选“2017年国家技术创新示范企业”的汽车企业,长安汽车的创新力自然不可小觑。而若要其参选由市经信委指导,重庆日报报业集团主办,重庆商报-上游财经承办的“2017年度十佳创新人物、创新团队”评选活动时,长安汽车最最引以为傲的还是长安汽车智能驾驶团队。那么,长安汽车智能驾驶团队的创新凭啥在众多创新小伙伴中脱颖而出呢?

    新纪录的“缔造者”

    谈及无人驾驶,相信大家还记得去年4月,从重庆到北京,2000公里行程,历时6天,一路穿山越岭,我国首个长距离行驶的无人驾驶汽车测试圆满完成,一个让中国民族工业引以为傲的新纪录诞生。这个新纪录的创造者,就是长安汽车及其智能驾驶团队。

    狭窄车道、陡坡急弯、车流人流、雨雾天气……这些考验,无人驾驶汽车都一一通过。而在这亮眼的成绩背后,长安汽车智能驾驶团队,从无到有,整整花了6年。

    在长安汽车智能驾驶团队负责人看来,创新就是抢先做智能驾驶汽车,和未来“抢跑”。2009年,谷歌的无人驾驶汽车才开始路测;2011年,国内的车企还忙着抢占传统汽车业务大爆发的红利,但长安汽车“不合时宜”地提出了从事智能驾驶技术研发。于是,在国家“千人计划”专家、长安汽车工程研究总院总工程师黎予生带领下,一个10多人组成的班子就成为长安汽车最早的智能驾驶技术研发团队。

    创新就是整合一切可以利用的资源,打造互联网式的“朋友圈”。从2011年法兰克福车展后,就一直在想为逸动(EADO)配备智能交通和主动安全系统,单凭自身力量很难。长安汽车团队千方百计要拉上一帮“同盟军”。加入MTC,既可深入智能互联汽车前沿技术开发一线,利用其资源,为长安智能网联汽车的测试和示范提供“土壤”,还能赶在相关技术标准出台前,尽可能争取标准制定权,也为其赢得了华为、360公司、高德导航、科大讯飞、清华大学等世界一流的零部件企业、互联企业、高校院所组成的小伙伴。

    创新还意味着高投入、高风险。长安汽车智能驾驶团队成员加班加点,坚持自主研发,每年将不低于上年销售收入的5%持续研发投入。但同时在推进的过程中,反复验证完善。

    唯一的“中国面孔”

    2014年9月起,美国加州开始正式落实无人驾驶路测规定,吸引了多家企业前往申请无人驾驶上路测试牌照。而就在前不久,美国加州新发放的6张无人驾驶测试牌照中,长安汽车成为其中仅有的一张“中国面孔”。

    这标志着长安的自动驾驶车辆将在当地进行路测,也说明长安汽车无人驾驶技术储备向量产转移的方向得到了一定的使用和推广。据长安汽车相关负责人透露,在顺利拿到了当地路测无人驾驶牌照后,长安的自动驾驶车辆目前已经在加州开展测试,测试的车辆满足L3级别。

    根据美国国家公路交通管理局对无人驾驶作出的5个等级分类,L3等级的车辆是由自动驾驶系统来控制,但驾驶员需要随时做好紧急情况接手控制的准备。到了L4等级,在启动驾驶后,驾驶人一般不必再介入控制;L5等级则是真正意义上的完全无人驾驶。

    长安汽车智能驾驶团队相关负责人表示,近年来长安汽车持续加大在无人驾驶方面的资源投入。目前,长安汽车已掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三类共计六十余项核心技术,APA6.0泊车技术也正在进行前期认证。今年年底之前,长安汽车鱼嘴工厂或将打造无人驾驶区。2020年,长安汽车将把无人驾驶L3级技术投入量产。

    重庆商报-上游财经记者 严薇

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