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【把党的十九大精神全面落实在重庆大地上】重庆交通“加速跑” 未来3年将有这些大动作

来源:华龙网2017-12-18

  华龙网12月18日16时05分讯(记者 刘艳)今(18)日,重庆市交委举行新闻发布会,介绍全市交通基础设施建设提升战略行动相关情况。记者从会上了解到,到2020年,我市计划总投资2685亿元,聚焦农村小康路、高速铁路、高速公路和普通干线公路,在提速度、补短板中,增供给、调结构。未来3年,我市交通将如何提速?又将为市民出行带来哪些便利?快来看看吧。

  农村小康路建设要“加硬” 到2020年全市村民小组通达率达100%

  “农村小康路是贫困地区群众脱贫致富的重要基础和先导条件。”市交委相关负责人介绍,在推进实施全市交通基础设施建设提升战略行动中,我市将以“交通进村入户、助推精准脱贫”为统揽,因地制宜推进农村小康路建设,重点建设30户以上(或者100人以上)集中居住的村民小组公路。未来三年,我市计划投资275亿元,实施10056个未通达村民小组通达工程,建设里程2.11万公里;实施20738个未通畅村民小组通畅工程(水泥或沥青混凝土路面),建设里程4.15万公里。

  该负责人表示,在农村小康路建设中,我市将综合考虑资金筹集、工期质量等因素,结合扶贫易地搬迁工程,尽可能地增加通畅工程规模,尽量提高通畅率水平;将对18个深度贫困乡镇在项目实施上优先保证,尽快改变深度贫困乡镇交通落后面貌,切实做到先行一步、早一步通达通畅。

  市交委表示,预计到2020年,我市将建成“结构合理、因地制宜、便捷畅通”的农村小康路网络体系,全市村民小组通达率、通畅率分别由目前的85.1%、49.3%提高到100%、80%,打通群众致富奔小康“最后一公里”。

  高铁建设要“加快” 全市开工建设高速铁路1400公里

  截至2016年底,我市相继建成成渝高铁、渝万高铁,以及渝利、兰渝等铁路项目,全市铁路营运总里程达到2231公里,其中高铁356公里。

  “当前,高铁通道不足,仍是我市交通发展短板中的短板。”该负责人表示,我市将加快高速铁路建设,以全线时速350公里的标准,提速构建“米”字型高铁网。

  记者从《重庆市高速铁路建设三年行动工作方案》中看到,到2020年,全市开工建设高速铁路1400公里,开展项目前期工作180公里,完成投资810亿元。全市铁路运营里程近3000公里,其中高速铁路380公里、快速铁路560公里,铁路网密度达到350公里/万平方公里。加速形成“米”字型高速铁路网,加快建设国家综合性铁路枢纽。

  在提速建设“米”字型高速铁路网上,将全面推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角、海西、中原、关中、滇中、长株潭、兰西等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设。建成渝贵铁路、黔张常铁路等2条快速铁路;加快推进郑万高速铁路建设;开工建设渝湘(重庆东站至黔江段、黔江至秀山段)、渝昆、渝西(万州至城口段、重庆东站至万州段)、兰渝(重庆西站至潼南段)、成渝中线(重庆西站至大足段)、渝汉(重庆境内段)等高速铁路;开展郑万高速铁路巫溪支线、渝贵高速铁路等2个项目前期工作,力争早日开工建设。加快建设“2小时高铁重庆”,实现重庆至成都1小时到达,至贵阳2小时以内到达,至西安、昆明、武汉、长沙4小时到达,至广州6小时以内到达,至北京、上海8小时到达。

  在加快建设国家综合性铁路枢纽上,将全面建成重庆西站铁路综合交通枢纽、沙坪坝站铁路综合交通枢纽、重庆北站铁路综合交通枢纽南场改造工程;开工建设重庆东站铁路综合交通枢纽、重庆站铁路综合交通枢纽改造工程、重庆站至重庆北站枢纽联络线工程,构建布局合理、功能完善、服务高效的客运枢纽体系。

  高速公路建设要“加密度” 省际出口通道将达27条

  在高速路建设上,市交委介绍,未来三年,我市计划投资1000亿元,增加对外出口通道,加密市内高速网络,建成高速公路1000公里,开工高速公路1000公里,开展前期工作1000公里,加快建成适应我市经济社会发展的高速公路网络体系。

  根据《重庆市高速公路建设三年行动工作方案》,到2020年,全市高速公路通车总里程增加到3800公里,路网密度增加到4.6公里/百平方公里,乡镇高速公路覆盖率达到75%。

  在省际出口通道上,将由目前的18条增加到27条。其中,四川方向由10条增加至16条,贵州方向由4条增加到6条,湖北方向由3条增加到4条,湖南方向1条。

  射线高速通道通行能力也将有效提升。主城射线通道将由目前的11条增加到14条。到2020年,建成成渝、渝长、渝黔等射线高速公路通道扩能项目,对渝遂、渝武、渝湘等射线高速公路启动扩能改造,射线高速公路车道数均达6车道以上,有效缓解进出城交通拥堵。

  不仅是进出主城更方便,相邻区县间也将实现便捷联系。到2020年,全市620个乡镇基本实现半小时上高速公路,渝西地区各相邻区之间实现高速公路1小时内直达,主城区至渝西地区以及万州、黔江等重点地区至少有2条高速公路,渝东北地区和渝东南地区之间在境内实现2条以上高速公路直连。

  此外,重点产业、景区和港站枢纽全覆盖。到2020年,高速公路网全面覆盖全市重要旅游景区和主要工业、农业园区,高效衔接“一大四小”机场、“四枢纽九重点”港口以及各区县铁路枢纽站场。

  普通干线公路建设要“加等级” 将改造普通干线公路1万公里

  “普通干线公路是公路运输体系中承上启下的重要支撑,连接众多乡镇、旅游景区和工业园区,是畅通人流物流、有效降低物流成本的重要环节。”市交委介绍,未来三年,我市计划投资600亿元,加大普通干线路网升级改造力度,实施普通干线公路改造10000公里,其中普通国道改造3000公里(升级改造1000公里)、普通省道改造4000公里(升级改造1000公里)、重要连接公路改造3000公里。

  市交委表示,预计到2020年,普通干线公路通行服务水平大幅提升,建成“覆盖广泛、能力充分、便捷通畅、安全舒适”的普通干线公路网,全市普通国道二级及以上、普通省道三级及以上比重提高到90%、65%,所有普通干线公路实现油化或硬化,路面铺装率达到100%,既有交通拥堵路段和瓶颈路段基本消除,景区、园区和集镇居住区等重要节点衔接顺畅,物流末梢运输成本明显降低,充分发挥助推旅游发展、资源开发,以及新型工业化、城镇化和农业现代化的重要作用。

  

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【把党的十九大精神全面落实在重庆大地上】重庆交通“加速跑” 未来3年将有这些大动作

2017-12-18 17:46:15 来源: 0 条评论

  华龙网12月18日16时05分讯(记者 刘艳)今(18)日,重庆市交委举行新闻发布会,介绍全市交通基础设施建设提升战略行动相关情况。记者从会上了解到,到2020年,我市计划总投资2685亿元,聚焦农村小康路、高速铁路、高速公路和普通干线公路,在提速度、补短板中,增供给、调结构。未来3年,我市交通将如何提速?又将为市民出行带来哪些便利?快来看看吧。

  农村小康路建设要“加硬” 到2020年全市村民小组通达率达100%

  “农村小康路是贫困地区群众脱贫致富的重要基础和先导条件。”市交委相关负责人介绍,在推进实施全市交通基础设施建设提升战略行动中,我市将以“交通进村入户、助推精准脱贫”为统揽,因地制宜推进农村小康路建设,重点建设30户以上(或者100人以上)集中居住的村民小组公路。未来三年,我市计划投资275亿元,实施10056个未通达村民小组通达工程,建设里程2.11万公里;实施20738个未通畅村民小组通畅工程(水泥或沥青混凝土路面),建设里程4.15万公里。

  该负责人表示,在农村小康路建设中,我市将综合考虑资金筹集、工期质量等因素,结合扶贫易地搬迁工程,尽可能地增加通畅工程规模,尽量提高通畅率水平;将对18个深度贫困乡镇在项目实施上优先保证,尽快改变深度贫困乡镇交通落后面貌,切实做到先行一步、早一步通达通畅。

  市交委表示,预计到2020年,我市将建成“结构合理、因地制宜、便捷畅通”的农村小康路网络体系,全市村民小组通达率、通畅率分别由目前的85.1%、49.3%提高到100%、80%,打通群众致富奔小康“最后一公里”。

  高铁建设要“加快” 全市开工建设高速铁路1400公里

  截至2016年底,我市相继建成成渝高铁、渝万高铁,以及渝利、兰渝等铁路项目,全市铁路营运总里程达到2231公里,其中高铁356公里。

  “当前,高铁通道不足,仍是我市交通发展短板中的短板。”该负责人表示,我市将加快高速铁路建设,以全线时速350公里的标准,提速构建“米”字型高铁网。

  记者从《重庆市高速铁路建设三年行动工作方案》中看到,到2020年,全市开工建设高速铁路1400公里,开展项目前期工作180公里,完成投资810亿元。全市铁路运营里程近3000公里,其中高速铁路380公里、快速铁路560公里,铁路网密度达到350公里/万平方公里。加速形成“米”字型高速铁路网,加快建设国家综合性铁路枢纽。

  在提速建设“米”字型高速铁路网上,将全面推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角、海西、中原、关中、滇中、长株潭、兰西等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设。建成渝贵铁路、黔张常铁路等2条快速铁路;加快推进郑万高速铁路建设;开工建设渝湘(重庆东站至黔江段、黔江至秀山段)、渝昆、渝西(万州至城口段、重庆东站至万州段)、兰渝(重庆西站至潼南段)、成渝中线(重庆西站至大足段)、渝汉(重庆境内段)等高速铁路;开展郑万高速铁路巫溪支线、渝贵高速铁路等2个项目前期工作,力争早日开工建设。加快建设“2小时高铁重庆”,实现重庆至成都1小时到达,至贵阳2小时以内到达,至西安、昆明、武汉、长沙4小时到达,至广州6小时以内到达,至北京、上海8小时到达。

  在加快建设国家综合性铁路枢纽上,将全面建成重庆西站铁路综合交通枢纽、沙坪坝站铁路综合交通枢纽、重庆北站铁路综合交通枢纽南场改造工程;开工建设重庆东站铁路综合交通枢纽、重庆站铁路综合交通枢纽改造工程、重庆站至重庆北站枢纽联络线工程,构建布局合理、功能完善、服务高效的客运枢纽体系。

  高速公路建设要“加密度” 省际出口通道将达27条

  在高速路建设上,市交委介绍,未来三年,我市计划投资1000亿元,增加对外出口通道,加密市内高速网络,建成高速公路1000公里,开工高速公路1000公里,开展前期工作1000公里,加快建成适应我市经济社会发展的高速公路网络体系。

  根据《重庆市高速公路建设三年行动工作方案》,到2020年,全市高速公路通车总里程增加到3800公里,路网密度增加到4.6公里/百平方公里,乡镇高速公路覆盖率达到75%。

  在省际出口通道上,将由目前的18条增加到27条。其中,四川方向由10条增加至16条,贵州方向由4条增加到6条,湖北方向由3条增加到4条,湖南方向1条。

  射线高速通道通行能力也将有效提升。主城射线通道将由目前的11条增加到14条。到2020年,建成成渝、渝长、渝黔等射线高速公路通道扩能项目,对渝遂、渝武、渝湘等射线高速公路启动扩能改造,射线高速公路车道数均达6车道以上,有效缓解进出城交通拥堵。

  不仅是进出主城更方便,相邻区县间也将实现便捷联系。到2020年,全市620个乡镇基本实现半小时上高速公路,渝西地区各相邻区之间实现高速公路1小时内直达,主城区至渝西地区以及万州、黔江等重点地区至少有2条高速公路,渝东北地区和渝东南地区之间在境内实现2条以上高速公路直连。

  此外,重点产业、景区和港站枢纽全覆盖。到2020年,高速公路网全面覆盖全市重要旅游景区和主要工业、农业园区,高效衔接“一大四小”机场、“四枢纽九重点”港口以及各区县铁路枢纽站场。

  普通干线公路建设要“加等级” 将改造普通干线公路1万公里

  “普通干线公路是公路运输体系中承上启下的重要支撑,连接众多乡镇、旅游景区和工业园区,是畅通人流物流、有效降低物流成本的重要环节。”市交委介绍,未来三年,我市计划投资600亿元,加大普通干线路网升级改造力度,实施普通干线公路改造10000公里,其中普通国道改造3000公里(升级改造1000公里)、普通省道改造4000公里(升级改造1000公里)、重要连接公路改造3000公里。

  市交委表示,预计到2020年,普通干线公路通行服务水平大幅提升,建成“覆盖广泛、能力充分、便捷通畅、安全舒适”的普通干线公路网,全市普通国道二级及以上、普通省道三级及以上比重提高到90%、65%,所有普通干线公路实现油化或硬化,路面铺装率达到100%,既有交通拥堵路段和瓶颈路段基本消除,景区、园区和集镇居住区等重要节点衔接顺畅,物流末梢运输成本明显降低,充分发挥助推旅游发展、资源开发,以及新型工业化、城镇化和农业现代化的重要作用。

  

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