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绿灯时间随车流量变化 主城区路口通行量平均提升3%

来源:华龙网2018-01-10
路口设置待行区。警方供图

    华龙网1月10日19时讯(记者 阙影)长期开车上路的市民,你有没有发现重庆红绿灯路口的变化?车流量大时,绿灯时间会变长。晚上车少时,红绿灯会设置为黄闪。今(10)日,记者从市公安局交巡警总队获悉,这些措施都是重庆交巡警为进一步缓解交通拥堵,对交通信号灯配时段进行的优化工作,主城区路口通行量平均提升3%。    

    绿灯时间跟着流量走

    在江北区宏帆路北滨一路路口,因附近学校有接送学生的车流,除了早晚高峰外,在工作日的12时和21时30分,还分别有一次“小高峰”。

    因此,常常经过这一路口的驾驶员会发现,绿灯的时间分成了7个时间段进行变化,即早高峰、上午平峰、午高峰、下午平峰、晚高峰、夜间平峰、夜高峰。

    市交巡警总队相关负责人介绍,根据全天交通变化规律,交巡警针对不同时段流量、流量的变化设置不同的配时方案,争分夺秒,使信号灯配时方案与实际交通流相匹配,简单来说就是车流量大的绿灯时间长,车流量小的绿灯时间短。

    据统计,江北区宏帆路北滨一路路口优化后,该路口中午和晚上“小高峰”时段通行量提高8%,拥堵下降了13%。目前,交巡警已对主城区796处主次干道信号灯路口(路段)实施进行了多时段配时优化。

    夜间变黄闪少等待

车辆提前“逆向”进入对向车道等候放行。警方供图

    在江北区新溉东路海尔路路口,原来信号灯在夜间的配时时长为112秒,经过小周期配时优化,信号周期缩短了80秒,各个方向车辆等待红灯时间减少28.6%,大幅降低了路口交通延误。此外,针对凌晨时段(00:00-6:00)车流量极少的情况,交巡警还在视线良好的信号灯路口/路段,采取了信号灯黄闪的方式进行控制。

     市交巡警总队相关负责人介绍,在一般情况下灯控路口夜间交通量小于白天交通量,通过设置小周期的配时方案,即十字路口红灯不超过80秒、T型路口红灯不超过60秒,以降低路口交通延误,减少车辆等待时间。

    目前,交巡警已对主城区911处信号灯路口/路段实施进行了夜间小周期配时或者黄闪配时优化。

    路口设待行区“寸土不让”

    除了在信号灯配时“争分多秒”外,交巡警还充分挖掘道路资源潜力,做到 “寸土不让”。

    针对大型路口、异型路口通行效率低的问题,交巡警在路口内设置“待行区”,通过LED屏动态指引车辆在“红灯”时间提前进入路口,通过压缩路口空间以减少车辆通过路口的清空时间。目前,已在新溉路立交、新牌坊转盘、火炬大道剑龙路灯54个路口进行了运用,平均通行能力提高了10%-20%。

    针对同向潮汐现象明显、道路资源利用率不高的问题,交巡警设置可变导向车道,根据交通流需求变换车道指示方向。目前,已在金山路新溉大道口、红石路红兴路口、玉马路广福大道路口等7处进行了运用,平均提高通行能力10%左右。

    交巡警还利用灯控路口信号灯放行车流的“时间差”,通过LED屏动态指引排队等候车辆提前“逆向”进入对向车道等候放行和通行。目前,已经在大庆村立交、龙山路天竺路两处进行了运用,左转通行效率提高了50%以上。

    针对部分道路较窄、大型车辆调头困难的路口,交巡警将调头车道设置在道路最右侧,增加转弯半径,提高调头车辆通行效率。目前,已在长滨路、南滨路、峡江路等73处大型车辆调头困难的点段进行了运用。

    经过3个月的集中调试,信号灯配时优化工作现已初见成效,主城区信号灯配时方案合理性明显提高,其中优化路口白天通行量平均提升3%-5%,夜间车辆延误平均减少15%。

    据悉,今年市交巡警总队还将积极吸纳意见及时调整,在主城范围内对信号配时进一步优化,提高交通管理的水平。

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绿灯时间随车流量变化 主城区路口通行量平均提升3%

2018-01-10 19:48:25 来源: 0 条评论
路口设置待行区。警方供图

    华龙网1月10日19时讯(记者 阙影)长期开车上路的市民,你有没有发现重庆红绿灯路口的变化?车流量大时,绿灯时间会变长。晚上车少时,红绿灯会设置为黄闪。今(10)日,记者从市公安局交巡警总队获悉,这些措施都是重庆交巡警为进一步缓解交通拥堵,对交通信号灯配时段进行的优化工作,主城区路口通行量平均提升3%。    

    绿灯时间跟着流量走

    在江北区宏帆路北滨一路路口,因附近学校有接送学生的车流,除了早晚高峰外,在工作日的12时和21时30分,还分别有一次“小高峰”。

    因此,常常经过这一路口的驾驶员会发现,绿灯的时间分成了7个时间段进行变化,即早高峰、上午平峰、午高峰、下午平峰、晚高峰、夜间平峰、夜高峰。

    市交巡警总队相关负责人介绍,根据全天交通变化规律,交巡警针对不同时段流量、流量的变化设置不同的配时方案,争分夺秒,使信号灯配时方案与实际交通流相匹配,简单来说就是车流量大的绿灯时间长,车流量小的绿灯时间短。

    据统计,江北区宏帆路北滨一路路口优化后,该路口中午和晚上“小高峰”时段通行量提高8%,拥堵下降了13%。目前,交巡警已对主城区796处主次干道信号灯路口(路段)实施进行了多时段配时优化。

    夜间变黄闪少等待

车辆提前“逆向”进入对向车道等候放行。警方供图

    在江北区新溉东路海尔路路口,原来信号灯在夜间的配时时长为112秒,经过小周期配时优化,信号周期缩短了80秒,各个方向车辆等待红灯时间减少28.6%,大幅降低了路口交通延误。此外,针对凌晨时段(00:00-6:00)车流量极少的情况,交巡警还在视线良好的信号灯路口/路段,采取了信号灯黄闪的方式进行控制。

     市交巡警总队相关负责人介绍,在一般情况下灯控路口夜间交通量小于白天交通量,通过设置小周期的配时方案,即十字路口红灯不超过80秒、T型路口红灯不超过60秒,以降低路口交通延误,减少车辆等待时间。

    目前,交巡警已对主城区911处信号灯路口/路段实施进行了夜间小周期配时或者黄闪配时优化。

    路口设待行区“寸土不让”

    除了在信号灯配时“争分多秒”外,交巡警还充分挖掘道路资源潜力,做到 “寸土不让”。

    针对大型路口、异型路口通行效率低的问题,交巡警在路口内设置“待行区”,通过LED屏动态指引车辆在“红灯”时间提前进入路口,通过压缩路口空间以减少车辆通过路口的清空时间。目前,已在新溉路立交、新牌坊转盘、火炬大道剑龙路灯54个路口进行了运用,平均通行能力提高了10%-20%。

    针对同向潮汐现象明显、道路资源利用率不高的问题,交巡警设置可变导向车道,根据交通流需求变换车道指示方向。目前,已在金山路新溉大道口、红石路红兴路口、玉马路广福大道路口等7处进行了运用,平均提高通行能力10%左右。

    交巡警还利用灯控路口信号灯放行车流的“时间差”,通过LED屏动态指引排队等候车辆提前“逆向”进入对向车道等候放行和通行。目前,已经在大庆村立交、龙山路天竺路两处进行了运用,左转通行效率提高了50%以上。

    针对部分道路较窄、大型车辆调头困难的路口,交巡警将调头车道设置在道路最右侧,增加转弯半径,提高调头车辆通行效率。目前,已在长滨路、南滨路、峡江路等73处大型车辆调头困难的点段进行了运用。

    经过3个月的集中调试,信号灯配时优化工作现已初见成效,主城区信号灯配时方案合理性明显提高,其中优化路口白天通行量平均提升3%-5%,夜间车辆延误平均减少15%。

    据悉,今年市交巡警总队还将积极吸纳意见及时调整,在主城范围内对信号配时进一步优化,提高交通管理的水平。

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