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巫溪县委书记唐德祥:打通对内对外大通道 与全市同步实现全面小康

来源:华龙网—重庆日报2018-01-17

    巫溪对外交通大通道——奉溪高速巫溪段。 (巫溪县委宣传部供图)

    七彩红池坝。董晏 摄

    巫溪红池坝镇通村公路。(巫溪县委宣传部供图)

    地处渝陕鄂三省市交界处的巫溪县,距重庆主城430公里、距西安690公里、距武汉570公里,是全市地理位置最偏远的区县之一,交通一直是巫溪最大的短板。

    随着奉溪高速建成通车,巫镇高速即将开工建设,红池坝通用机场完成预选址,以及郑万高铁巫溪支线、巫开高速、两巫高速纳入全市交通建设“三年行动计划”前期项目,在巫溪,一场关于补齐最大“短板”交通的变革正在拉开大幕。

    那么,巫溪如何打通对内对外大通道,让过去的天堑变为通途?近日,巫溪县委书记唐德祥接受了重庆日报记者的专访。

    初步形成“公铁水空”综合交通格局

    记者:交通基本靠走,通讯基本靠吼,这是巫溪历史上关于山大坡陡、交通不便的写照。目前,交通仍是巫溪面临的最大短板。近年来,巫溪是如何打通对外大通道,改善出行条件的?

    唐德祥:打通对外大通道,改善出行条件,一直是巫溪人民最大的梦想。近年来,巫溪县委政府坚持“出口为先,干道为要,路网为重,民生为本”的工作思路,全力推进重大交通项目建设、国省干线改造、四好农村路建设,加强道路日常养护,对内对外交通条件已明显改善。2013年12月30日,巫溪历史上首条高速公路——奉溪高速建成通车。这条路全长46.4公里,有隧道23座、桥梁35座,桥隧比达到76%,修建过程十分艰难,有“重庆天路”之称。奉溪高速通车后,巫溪到主城的车程缩短为4个半小时,有力地促进了巫溪经济社会发展。

    记者:一条高速公路难以满足巫溪发展需要,近年来,巫溪在打通对内对外大通道方面作了哪些努力,都有哪些进展呢?

    唐德祥:近年来,我们大力实施以交通为主的基础设施建设提升行动计划,统筹推进以交通为重点的重大基础设施建设,力争在破除交通瓶颈上取得重大进展,打通对内对外大通道,初步形成“公铁水空”综合交通格局。

    一是全力推动巫镇高速早日开工建设。巫镇高速是从巫溪到陕西镇坪的高速路,它的修建将打通奉溪高速目前的“断头”状态,成为重庆进入西北的一条对外大通道,也将成为中国西北地区进入长江经济带的一条重要通道。巫镇高速已于2017年12月26日完成招投标,将于今年春节前正式开工建设。

    二是在市委市政府的关怀下,郑万高铁巫溪支线、巫开高速和两巫高速已被纳入全市交通建设“三年行动计划”前期项目。其中,郑万高铁巫溪支线的修建,将彻底改变巫溪的区位劣势,将巫溪至主城的时间从目前的4个半小时缩短为两个小时。巫开高速是从开县到巫溪的高速公路,它是一条加强渝东北区县互联互通,改变巫溪县贫困乡镇区位劣势的重要通道。两巫高速是从巫山到巫溪的高速公路,它是长江三峡旅游金三角一体化建设的重要通道。这三条道路对巫溪的发展意义十分重大!

    三是加快推进红池坝通用机场、四好农村路、旅游路、产业路等县内交通网络建设,大力发展绿色交通。

    突破交通瓶颈,游客到巫溪旅游将更加方便

    记者:近年来,位于巫溪的中国南方最大高山草场——红池坝国家森林公园因其秀美的自然风光,吸引了众多游客前来观光。除了红池坝森林公园外,巫溪还有哪些旅游资源?依托良好的生态环境和独特的旅游资源,巫溪如何打通交通瓶颈,将过去“藏在深闺”的旅游资源推到台前呢?

    唐德祥:巫溪虽然地处偏远,但却拥有独特的旅游资源。除了红池坝之外,巫溪还有重庆市最高峰——阴条岭国家级自然保护区,三峡库区长江最大支流——大宁河,以及有着4300多年制盐史、被称作世界的“上古盐都”和“手工作坊鼻祖”的宁厂古镇,还有大宁古城等景点。近年来,我们立足得天独厚的生态优势和旅游资源,坚持把生态旅游业作为全县的战略性支柱产业来培育,我们将努力实现“创建国家全域旅游示范区、建设全国知名人文生态旅游目的地”的目标。

    突破交通瓶颈,是巫溪发展生态旅游首先要解决的问题。除了前面讲到的几条主要对外大通道之外,现在我们正在加快建设县内高速路古路出口至红池坝快速通道,深入推进巫神路三期双阳至大九湖道路建设,加快推进红池坝通用机场前期工作。一句话,就是要让游客更加安全、方便、快捷地出入巫溪的景区景点。

    交通带动脱贫攻坚,将与全市同步实现全面小康

    记者:巫溪地处秦巴山区集中连片贫困地区,是国家扶贫开发工作重点县,也是全市脱贫任务最重、脱贫难度最大的区县之一。巫溪将如何推进脱贫攻坚,确保如期高质量打赢脱贫攻坚战?

    唐德祥:新一轮脱贫攻坚战启动时,巫溪县有150个贫困村、8.6万贫困人口。2017年,全市确定的18个深度贫困乡镇,巫溪就占了2个,其中红池坝镇是18个深度贫困乡镇中贫困发生率最高的乡镇之一,脱贫攻坚任务十分艰巨。

    近年来,我们坚持把脱贫攻坚作为全县的重大政治任务、各级各部门的重大政治责任、巫溪发展的重大历史机遇,作为全县的中心工作、头号任务和第一民生工程来抓,坚持精准扶贫精准脱贫基本方略,聚焦深度贫困深度发力,用“绣花”的功夫扎实推进脱贫攻坚各项工作,取得了阶段性明显成效。

    巫溪由县委书记、县长任扶贫攻坚领导小组组长,强化县级领导和各级“一把手”责任,推进脱贫攻坚工作落到实处。同时,明确了“2019年脱贫摘帽、2020年同步全面小康”的目标。在扎实推进红池坝镇、天元乡两个市级深度贫困乡镇脱贫攻坚同时,巫溪县还精准识别出16个深度贫困村,由县领导定点包干、县级扶贫集团定点帮扶、驻村工作队定点驻村扶贫,对每个深度贫困村每年新增100万元专项资金,推进脱贫攻坚。此外,我们还通过精准帮扶、优化攻坚力量以及强化监督执纪等措施,全力推进脱贫攻坚工作,确保在脱贫路上不让一个贫困户掉队。

    近年来,巫溪县大力发展农村交通,通过修“产业路”“致富路”来带动农民实现脱贫增收。目前,巫溪已实现乡镇客运班车、行政村通畅、撤并村通达三个100%的目标;撤并村通达及通客车道路改造等工作正有序推进,为全县脱贫攻坚提供了交通保障。

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巫溪县委书记唐德祥:打通对内对外大通道 与全市同步实现全面小康

2018-01-17 09:27:17 来源: 0 条评论

    巫溪对外交通大通道——奉溪高速巫溪段。 (巫溪县委宣传部供图)

    七彩红池坝。董晏 摄

    巫溪红池坝镇通村公路。(巫溪县委宣传部供图)

    地处渝陕鄂三省市交界处的巫溪县,距重庆主城430公里、距西安690公里、距武汉570公里,是全市地理位置最偏远的区县之一,交通一直是巫溪最大的短板。

    随着奉溪高速建成通车,巫镇高速即将开工建设,红池坝通用机场完成预选址,以及郑万高铁巫溪支线、巫开高速、两巫高速纳入全市交通建设“三年行动计划”前期项目,在巫溪,一场关于补齐最大“短板”交通的变革正在拉开大幕。

    那么,巫溪如何打通对内对外大通道,让过去的天堑变为通途?近日,巫溪县委书记唐德祥接受了重庆日报记者的专访。

    初步形成“公铁水空”综合交通格局

    记者:交通基本靠走,通讯基本靠吼,这是巫溪历史上关于山大坡陡、交通不便的写照。目前,交通仍是巫溪面临的最大短板。近年来,巫溪是如何打通对外大通道,改善出行条件的?

    唐德祥:打通对外大通道,改善出行条件,一直是巫溪人民最大的梦想。近年来,巫溪县委政府坚持“出口为先,干道为要,路网为重,民生为本”的工作思路,全力推进重大交通项目建设、国省干线改造、四好农村路建设,加强道路日常养护,对内对外交通条件已明显改善。2013年12月30日,巫溪历史上首条高速公路——奉溪高速建成通车。这条路全长46.4公里,有隧道23座、桥梁35座,桥隧比达到76%,修建过程十分艰难,有“重庆天路”之称。奉溪高速通车后,巫溪到主城的车程缩短为4个半小时,有力地促进了巫溪经济社会发展。

    记者:一条高速公路难以满足巫溪发展需要,近年来,巫溪在打通对内对外大通道方面作了哪些努力,都有哪些进展呢?

    唐德祥:近年来,我们大力实施以交通为主的基础设施建设提升行动计划,统筹推进以交通为重点的重大基础设施建设,力争在破除交通瓶颈上取得重大进展,打通对内对外大通道,初步形成“公铁水空”综合交通格局。

    一是全力推动巫镇高速早日开工建设。巫镇高速是从巫溪到陕西镇坪的高速路,它的修建将打通奉溪高速目前的“断头”状态,成为重庆进入西北的一条对外大通道,也将成为中国西北地区进入长江经济带的一条重要通道。巫镇高速已于2017年12月26日完成招投标,将于今年春节前正式开工建设。

    二是在市委市政府的关怀下,郑万高铁巫溪支线、巫开高速和两巫高速已被纳入全市交通建设“三年行动计划”前期项目。其中,郑万高铁巫溪支线的修建,将彻底改变巫溪的区位劣势,将巫溪至主城的时间从目前的4个半小时缩短为两个小时。巫开高速是从开县到巫溪的高速公路,它是一条加强渝东北区县互联互通,改变巫溪县贫困乡镇区位劣势的重要通道。两巫高速是从巫山到巫溪的高速公路,它是长江三峡旅游金三角一体化建设的重要通道。这三条道路对巫溪的发展意义十分重大!

    三是加快推进红池坝通用机场、四好农村路、旅游路、产业路等县内交通网络建设,大力发展绿色交通。

    突破交通瓶颈,游客到巫溪旅游将更加方便

    记者:近年来,位于巫溪的中国南方最大高山草场——红池坝国家森林公园因其秀美的自然风光,吸引了众多游客前来观光。除了红池坝森林公园外,巫溪还有哪些旅游资源?依托良好的生态环境和独特的旅游资源,巫溪如何打通交通瓶颈,将过去“藏在深闺”的旅游资源推到台前呢?

    唐德祥:巫溪虽然地处偏远,但却拥有独特的旅游资源。除了红池坝之外,巫溪还有重庆市最高峰——阴条岭国家级自然保护区,三峡库区长江最大支流——大宁河,以及有着4300多年制盐史、被称作世界的“上古盐都”和“手工作坊鼻祖”的宁厂古镇,还有大宁古城等景点。近年来,我们立足得天独厚的生态优势和旅游资源,坚持把生态旅游业作为全县的战略性支柱产业来培育,我们将努力实现“创建国家全域旅游示范区、建设全国知名人文生态旅游目的地”的目标。

    突破交通瓶颈,是巫溪发展生态旅游首先要解决的问题。除了前面讲到的几条主要对外大通道之外,现在我们正在加快建设县内高速路古路出口至红池坝快速通道,深入推进巫神路三期双阳至大九湖道路建设,加快推进红池坝通用机场前期工作。一句话,就是要让游客更加安全、方便、快捷地出入巫溪的景区景点。

    交通带动脱贫攻坚,将与全市同步实现全面小康

    记者:巫溪地处秦巴山区集中连片贫困地区,是国家扶贫开发工作重点县,也是全市脱贫任务最重、脱贫难度最大的区县之一。巫溪将如何推进脱贫攻坚,确保如期高质量打赢脱贫攻坚战?

    唐德祥:新一轮脱贫攻坚战启动时,巫溪县有150个贫困村、8.6万贫困人口。2017年,全市确定的18个深度贫困乡镇,巫溪就占了2个,其中红池坝镇是18个深度贫困乡镇中贫困发生率最高的乡镇之一,脱贫攻坚任务十分艰巨。

    近年来,我们坚持把脱贫攻坚作为全县的重大政治任务、各级各部门的重大政治责任、巫溪发展的重大历史机遇,作为全县的中心工作、头号任务和第一民生工程来抓,坚持精准扶贫精准脱贫基本方略,聚焦深度贫困深度发力,用“绣花”的功夫扎实推进脱贫攻坚各项工作,取得了阶段性明显成效。

    巫溪由县委书记、县长任扶贫攻坚领导小组组长,强化县级领导和各级“一把手”责任,推进脱贫攻坚工作落到实处。同时,明确了“2019年脱贫摘帽、2020年同步全面小康”的目标。在扎实推进红池坝镇、天元乡两个市级深度贫困乡镇脱贫攻坚同时,巫溪县还精准识别出16个深度贫困村,由县领导定点包干、县级扶贫集团定点帮扶、驻村工作队定点驻村扶贫,对每个深度贫困村每年新增100万元专项资金,推进脱贫攻坚。此外,我们还通过精准帮扶、优化攻坚力量以及强化监督执纪等措施,全力推进脱贫攻坚工作,确保在脱贫路上不让一个贫困户掉队。

    近年来,巫溪县大力发展农村交通,通过修“产业路”“致富路”来带动农民实现脱贫增收。目前,巫溪已实现乡镇客运班车、行政村通畅、撤并村通达三个100%的目标;撤并村通达及通客车道路改造等工作正有序推进,为全县脱贫攻坚提供了交通保障。

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