住渝全国政协委员提交联名提案 支持重庆加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地
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住渝全国政协委员提交联名提案 支持重庆加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地

来源:华龙网2018-03-04
今年2月,部分住渝全国政协委员在视察重庆果园港。记者 伊永军 摄

    华龙网3月4日北京6时讯(特派记者 伊永军)全国政协十三届一次会议于昨(3)日下午在北京开幕。截至目前,住渝全国政协委员已提交了“关于支持重庆加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地的建议”的联名提案。

    重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地意义重大

    住渝全国政协委员提交的此份联名提案中提到,重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地意义重大。重庆作为我国中西部地区唯一的直辖市,区位优势突出,是西部大开发的重要战略支点,处在“一带一路”和长江经济带的联结点上,在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。“一带一路”建设为重庆提供了“走出去”的更大平台,长江经济带发展为重庆提供了更好融入中部和东部的重要载体,重庆正面临难得的开放发展机遇。

    重庆应抓住和充分利用好这个机遇,加快把重庆建设成为内陆国际物流枢纽和口岸高地,是贯彻落实党的十九大精神的具体行动,有利于重庆完善国家中心城市综合功能,加快建设内陆开放高地,充分发挥在区域发展和对外开放格局中的重要支撑作用,更好地服务于国家“一带一路”和长江经济带发展大局。

今年2月,部分住渝全国政协委员在视察重庆西部物流园的跨境电商智能公共监管仓。记者 伊永军 摄

    重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地具有良好基础

    联名提案中还提到,重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地具有良好基础。

    首先,区位优势突出。重庆位于丝绸之路经济带、孟中印缅国际物流大通道(连接海上丝绸之路)、长江经济带Y字形大通道联结点上,已经形成长江上游地区综合交通和国际物流通道网络,是西部地区唯一具有铁公水空联运条件和江海联运条件的国家中心城市。

    其次,综合交通体系日益完善。重庆坐拥长江黄金水道便利,基本建成“一干两支”航道体系,形成了“一枢纽十干线”铁路网,构建了“三环十二射多联线”的高速公路网络, “一大四小”机场格局加速形成。

    再者,开放平台体系较为健全。重庆拥有两江新区1个国家级新区,自贸试验区和中新示范项目2个开放平台,5个国家级高新技术及经济技术开发区,7个口岸和7个海关特殊监管区,建成3个国家级枢纽型物流园和12个节点型物流园。

    还有,产业基础较好。近5年重庆地区生产总值年均增长10.8%,全市综合经济实力有了较大提升。已形成汽车、电子信息等千亿级产业集群,战略性新兴制造业对工业增长贡献率达到37.5%。

    委员为联名提案解决之道出谋划策

    因此,住渝全国政协委员们在联名提案中建议:

    应支持重庆提升对外通达能力。具体做法为:支持推进长江三峡水运新通道前期工作;支持推进长江涪陵至九龙坡段、长江九龙坡至宜宾段航道整治;支持重庆“米”字型高铁大通道建设;支持重庆建设国际航空枢纽;支持重庆提升数据互联互通能力。

    支持重庆完善开放平台功能。具体做法为:支持自贸(重庆)试验区创新工作;支持重庆新设口岸和特殊监管区;支持沿海沿边和内陆地区既有口岸及具有口岸功能的场所实现口岸功能的延伸共用;支持深化拓展国际贸易“单一窗口”建设;支持增加海关、检验检疫等直属口岸查验单位一线作业人员。

    支持改善国际贸易物流政策环境。恳请国家层面尽快出台《口岸管理工作条例》,为内陆地区推进口岸开放提供上位法支撑。支持中西部地区跨境电商进出口产业发展,引导跨境电商企业前往落户、设立分支机构或迁移仓储、物流中心等,增强中西部地区内陆口岸的吸引力;支持授权重庆与有关国家(地区)磋商陆上贸易和国际多式联运规则,开展多式联运和监管新规则试点,推进仓单、提单、运单质押等国际物流金融创新等。

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住渝全国政协委员提交联名提案 支持重庆加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地

2018-03-04 06:00:32 来源: 0 条评论
今年2月,部分住渝全国政协委员在视察重庆果园港。记者 伊永军 摄

    华龙网3月4日北京6时讯(特派记者 伊永军)全国政协十三届一次会议于昨(3)日下午在北京开幕。截至目前,住渝全国政协委员已提交了“关于支持重庆加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地的建议”的联名提案。

    重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地意义重大

    住渝全国政协委员提交的此份联名提案中提到,重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地意义重大。重庆作为我国中西部地区唯一的直辖市,区位优势突出,是西部大开发的重要战略支点,处在“一带一路”和长江经济带的联结点上,在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。“一带一路”建设为重庆提供了“走出去”的更大平台,长江经济带发展为重庆提供了更好融入中部和东部的重要载体,重庆正面临难得的开放发展机遇。

    重庆应抓住和充分利用好这个机遇,加快把重庆建设成为内陆国际物流枢纽和口岸高地,是贯彻落实党的十九大精神的具体行动,有利于重庆完善国家中心城市综合功能,加快建设内陆开放高地,充分发挥在区域发展和对外开放格局中的重要支撑作用,更好地服务于国家“一带一路”和长江经济带发展大局。

今年2月,部分住渝全国政协委员在视察重庆西部物流园的跨境电商智能公共监管仓。记者 伊永军 摄

    重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地具有良好基础

    联名提案中还提到,重庆建设内陆国际物流枢纽和口岸高地具有良好基础。

    首先,区位优势突出。重庆位于丝绸之路经济带、孟中印缅国际物流大通道(连接海上丝绸之路)、长江经济带Y字形大通道联结点上,已经形成长江上游地区综合交通和国际物流通道网络,是西部地区唯一具有铁公水空联运条件和江海联运条件的国家中心城市。

    其次,综合交通体系日益完善。重庆坐拥长江黄金水道便利,基本建成“一干两支”航道体系,形成了“一枢纽十干线”铁路网,构建了“三环十二射多联线”的高速公路网络, “一大四小”机场格局加速形成。

    再者,开放平台体系较为健全。重庆拥有两江新区1个国家级新区,自贸试验区和中新示范项目2个开放平台,5个国家级高新技术及经济技术开发区,7个口岸和7个海关特殊监管区,建成3个国家级枢纽型物流园和12个节点型物流园。

    还有,产业基础较好。近5年重庆地区生产总值年均增长10.8%,全市综合经济实力有了较大提升。已形成汽车、电子信息等千亿级产业集群,战略性新兴制造业对工业增长贡献率达到37.5%。

    委员为联名提案解决之道出谋划策

    因此,住渝全国政协委员们在联名提案中建议:

    应支持重庆提升对外通达能力。具体做法为:支持推进长江三峡水运新通道前期工作;支持推进长江涪陵至九龙坡段、长江九龙坡至宜宾段航道整治;支持重庆“米”字型高铁大通道建设;支持重庆建设国际航空枢纽;支持重庆提升数据互联互通能力。

    支持重庆完善开放平台功能。具体做法为:支持自贸(重庆)试验区创新工作;支持重庆新设口岸和特殊监管区;支持沿海沿边和内陆地区既有口岸及具有口岸功能的场所实现口岸功能的延伸共用;支持深化拓展国际贸易“单一窗口”建设;支持增加海关、检验检疫等直属口岸查验单位一线作业人员。

    支持改善国际贸易物流政策环境。恳请国家层面尽快出台《口岸管理工作条例》,为内陆地区推进口岸开放提供上位法支撑。支持中西部地区跨境电商进出口产业发展,引导跨境电商企业前往落户、设立分支机构或迁移仓储、物流中心等,增强中西部地区内陆口岸的吸引力;支持授权重庆与有关国家(地区)磋商陆上贸易和国际多式联运规则,开展多式联运和监管新规则试点,推进仓单、提单、运单质押等国际物流金融创新等。

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