我看到制造业的机遇来了
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我看到制造业的机遇来了

来源:华龙网-重庆晚报2018-03-08

 

  张兴海代表

  记事人:全国人大代表、中国民间商会副会长、重庆小康工业股份有限公司董事长张兴海

  今年政府工作报告提出,实施大数据发展行动,加强新一代人工智能研发应用,多领域推进“互联网+”。发展智能产业,拓展智能生活。推动大数据、云计算、物联网广泛应用,新兴产业蓬勃发展,传统产业深刻重塑。

  重庆市委市政府积极贯彻落实党的十九大精神,正在组织实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展行动计划。

  我作为工业制造业界代表,十九大报告和政府工作报告让我倍受鼓舞。因为,两份报告让我们重庆的行动计划明确了目标、增强了信心,让我看到中国制造业的历史发展机遇来了。

  提供更愉悦体验

  我所在的重庆小康工业集团股份有限公司,是一家集汽车整车及汽车发动机、汽车零部件制造、销售于一体的民营制造型企业,产值超100亿元,对于制造业转型的升级具有迫切需要。汽车制造业作为重庆支柱产业,如何抓住大数据、智能化赋予的历史性变革与机遇,就需要新思维,探索新路径。

  老百姓对美好汽车生活的需求是多层次的,产品的基本品质与用户需求之间需要无缝对接。同时,对安全的关注、对生命的关怀,始终是汽车制造业不能背离的使命。为此,无论是技术研发还是生产组织,都不能只是营造概念而忘记了做车的本份。

  在传统组织方式下,企业主要思考做什么产品并通过产品去引导用户。在产业互联网新时代,新的组织方式必须打破传统制造业对思维的教条束缚。做什么产品固然需要研究,更为重要的是怎么做产品,怎么为用户提供更精准、更愉悦的体验。

  这就要求必须把握住大数据、智能化提供的可行性,推动互联网、大数据、人工智能与汽车制造业的深度融合,以国际视野、世界标准来思考如何落实《中国制造2025》。以供给侧结构性改革的标准,建立企业与用户之间的连接沟通。

  实现柔性生产

  未来是共享的新时代,社会正在构建智能出行、共享出行的用车环境。

  要满足未来用户共享、多元性和多变性的需求,新的组织系统必须智能化、人性化,核心模块必须规模化、技术产品平台化、关联资源众包化。具体来说,在技术研发端,要抓住交通载具电动化和智能化核心技术和系统集成技术。在制造装备端,要通过智能化升级提升硬件实力。在制造系统端,要通过数字化实现柔性生产,为用户定制化众包产品。在用户体验端,要充分运用物联网技术与系统,实现人-车、车-车之间的互联互通。

  智能汽车既是共享出行的理想交通工具,更是国家战略,对经济的增长贡献巨大,所创造的社会价值巨大。按照100万辆智能汽车数据估算,总投资预计300-500亿元,建成后年销售收入预计2000亿元,带动产业链新增产值预计5000亿元。同时,整车通常按照1:7比例提供产业链就业。

  获取全球领先技术

  对于如何通过大数据智能化为引领,创新重塑汽车产业新的组织方式,这次我带来了3条建议:

  一是建议用5-10年时间,在大数据底层平台建设国家引领的、全国统一兼容的智能出行大数据体系。

  二是建议用5-10年时间,在运用端建设全国化的能源补充体系,结合使用好新旧能源,推进绿色低碳、共享出行。

  三是建议大力发展智能汽车,在制造端抓住智能驾驶系统、电池系统与电驱动系统的核心技术,对企业的科技创新和技术进步给予投入与专项补贴。让企业把更多资金、资源用到刀刃上,用于获取全球领先的技术,建设数字化、智能化工厂,产销用户需要并购买的产品。建议由中央政府统筹规划,地方政府负责落地,在全国按区域划分,投资建设高标准的智能驾驶系统、电池系统与电驱动系统产业园。

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我看到制造业的机遇来了

2018-03-08 10:10:11 来源: 0 条评论

 

  张兴海代表

  记事人:全国人大代表、中国民间商会副会长、重庆小康工业股份有限公司董事长张兴海

  今年政府工作报告提出,实施大数据发展行动,加强新一代人工智能研发应用,多领域推进“互联网+”。发展智能产业,拓展智能生活。推动大数据、云计算、物联网广泛应用,新兴产业蓬勃发展,传统产业深刻重塑。

  重庆市委市政府积极贯彻落实党的十九大精神,正在组织实施以大数据智能化为引领的创新驱动发展行动计划。

  我作为工业制造业界代表,十九大报告和政府工作报告让我倍受鼓舞。因为,两份报告让我们重庆的行动计划明确了目标、增强了信心,让我看到中国制造业的历史发展机遇来了。

  提供更愉悦体验

  我所在的重庆小康工业集团股份有限公司,是一家集汽车整车及汽车发动机、汽车零部件制造、销售于一体的民营制造型企业,产值超100亿元,对于制造业转型的升级具有迫切需要。汽车制造业作为重庆支柱产业,如何抓住大数据、智能化赋予的历史性变革与机遇,就需要新思维,探索新路径。

  老百姓对美好汽车生活的需求是多层次的,产品的基本品质与用户需求之间需要无缝对接。同时,对安全的关注、对生命的关怀,始终是汽车制造业不能背离的使命。为此,无论是技术研发还是生产组织,都不能只是营造概念而忘记了做车的本份。

  在传统组织方式下,企业主要思考做什么产品并通过产品去引导用户。在产业互联网新时代,新的组织方式必须打破传统制造业对思维的教条束缚。做什么产品固然需要研究,更为重要的是怎么做产品,怎么为用户提供更精准、更愉悦的体验。

  这就要求必须把握住大数据、智能化提供的可行性,推动互联网、大数据、人工智能与汽车制造业的深度融合,以国际视野、世界标准来思考如何落实《中国制造2025》。以供给侧结构性改革的标准,建立企业与用户之间的连接沟通。

  实现柔性生产

  未来是共享的新时代,社会正在构建智能出行、共享出行的用车环境。

  要满足未来用户共享、多元性和多变性的需求,新的组织系统必须智能化、人性化,核心模块必须规模化、技术产品平台化、关联资源众包化。具体来说,在技术研发端,要抓住交通载具电动化和智能化核心技术和系统集成技术。在制造装备端,要通过智能化升级提升硬件实力。在制造系统端,要通过数字化实现柔性生产,为用户定制化众包产品。在用户体验端,要充分运用物联网技术与系统,实现人-车、车-车之间的互联互通。

  智能汽车既是共享出行的理想交通工具,更是国家战略,对经济的增长贡献巨大,所创造的社会价值巨大。按照100万辆智能汽车数据估算,总投资预计300-500亿元,建成后年销售收入预计2000亿元,带动产业链新增产值预计5000亿元。同时,整车通常按照1:7比例提供产业链就业。

  获取全球领先技术

  对于如何通过大数据智能化为引领,创新重塑汽车产业新的组织方式,这次我带来了3条建议:

  一是建议用5-10年时间,在大数据底层平台建设国家引领的、全国统一兼容的智能出行大数据体系。

  二是建议用5-10年时间,在运用端建设全国化的能源补充体系,结合使用好新旧能源,推进绿色低碳、共享出行。

  三是建议大力发展智能汽车,在制造端抓住智能驾驶系统、电池系统与电驱动系统的核心技术,对企业的科技创新和技术进步给予投入与专项补贴。让企业把更多资金、资源用到刀刃上,用于获取全球领先的技术,建设数字化、智能化工厂,产销用户需要并购买的产品。建议由中央政府统筹规划,地方政府负责落地,在全国按区域划分,投资建设高标准的智能驾驶系统、电池系统与电驱动系统产业园。

[责任编辑: 李仙 ]
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