让共享经济助推创新创业 重庆代表团记者会上4位代表畅谈推进“双创”新思路
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让共享经济助推创新创业 重庆代表团记者会上4位代表畅谈推进“双创”新思路

来源:华龙网-重庆日报2018-03-14

    全国人大代表、重庆猪八戒网络有限公司董事长、首席执行官朱明跃

    全国人大代表、中国移动通信集团重庆有限公司董事长郭永宏

    全国人大代表、重庆派森百橙汁有限公司总经理吴彦㛃

    全国人大代表、重庆盼达汽车租赁有限公司党支部书记、总经理高钰

    核心提示

    政府工作报告提出,要提供全方位的创新创业服务,推进“双创”示范基地建设,鼓励大企业、高校和科研院所开放创新资源,发展平台经济、共享经济,形成线上线下结合、产学研用协同、大中小企业融合的创新创业格局,打造“双创”升级版。

    重庆如何通过大力发展共享经济助推创新创业?3月13日,重庆代表团举行记者会,4位在渝全国人大代表结合自己所在行业及工作,热议大力发展共享经济的思路和举措。

    全国人大代表、重庆猪八戒网络有限公司董事长、首席执行官朱明跃:

    猪八戒将在100个城市布局100个实体园区

    作为目前全国最大的服务交易平台,猪八戒网发展到今天已经走过12年。全国人大代表、重庆猪八戒网络有限公司董事长、首席执行官朱明跃表示,猪八戒网从诞生开始在本质上就是做共享经济,当时社会上还没有共享经济、众包,甚至平台经济的时候,猪八戒网就通过互联网平台,把各种专业技能的人才和机构平台化,在猪八戒网上共享出来,去服务千千万万的小企业,甚至政府机构。“共享经济不是重新创造产品和服务,而是提供更好的平台,利用市场,让人尽其才,也让中小企业获得自己的需求。”

    让专业人才突破时空限制

    共享经济能改变什么?它存在的价值是什么?朱明跃表示,猪八戒网平台上有很多设计师、编程员,我们并没有颠覆设计和编程,作为一个互联网平台,给这个社会带来本质变化,就是通过共享经济的方式,让专业人才突破了时空的限制。

    “比如一个重庆的设计师,如果没有互联网,没有共享经济,他就只能服务本地方,服务半径就是100公里,但是有了共享经济平台,他的客户就遍布大江南北,服务半径能达到5000公里。”朱明跃说,如果这个共享经济平台走向国际化,这位设计师的服务半径可能达到5万公里甚至10万公里。这就是通过共享经济的方式,把社会资源盘活了,服务半径拓宽了。

    朱明跃介绍,目前,猪八戒网上有1000多万知识型工作者,服务上千万企业,“我希望未来,我们能进一步运用共享经济去助推大众创业、万众创新,让更多的创业者通过猪八戒这样的共享经济平台找专业人,做专业事。”

    在36个城市建立了实体园区

    朱明跃表示,就像现在的滴滴司机,猪八戒网上的设计师、程序员,通过共享经济平台,他们的利益分配方式变了,身份转变了。在共享经济平台上,这些司机、设计师变成了创业者。成立12年,猪八戒网在全国孵化了15万家公司,遍布在全国各地。

    在这次全国两会召开前,朱明跃到西安猪八戒众创空间,跟当地20家猪八戒网上的知识工作者见面并了解到,他们的收入都在50万至100万之间。朱明跃表示,这就是因为利益分配方式和身份转变,使得共享经济发展如火如荼。

    谈到运用共享经济助推就业创业,朱明跃说,从2015年开始,猪八戒网就开始计划用10年时间去布局全国100座城市,建100个实体园区,把千千万万的知识工作者聚集在园区。“我们要把园区变成这些知识工作者的生意平台、工作平台,甚至生活平台,解决100万人就业和创业目标。”据悉,目前,猪八戒网已在28个省,36个城市建立了实体园区和孵化器,超过10万知识工作者在园区就业创业。

    猪八戒今年启动国际化

    2018年,猪八戒网开始国际化,目前在北美的办公室每个月仅国际知识产权业务,就有约50万美元收入,同时猪八戒网已和新加坡报业控股在新加坡合作了一家公司,目前处于试运行阶段,4月份举行正式上线仪式。

    朱明跃介绍,在新加坡猪八戒平台有一个新名字“Zomwork”,目前,新加坡已有400多位知识工作者入驻平台,服务中国的创业者。朱明跃希望,未来在国际化平台上,中国知识工作者也可以服务于南亚、东南亚甚至欧美地区的创业者。“这是猪八戒一直在坚持的一件事,帮助知识工作者和创业者之间更好连接,把服务半径拓宽,把时空束缚进一步解放。”

    朱明跃表示,共享经济驱动经济社会高质量发展,还依赖于科技创新。这方面要靠不断的产品创新和交易方式创新。朱明跃介绍,目前,猪八戒网正在北美建研发中心,主要做两个课题,一是怎样把海量创业者和海量知识工作者更好地连接,今年上半年就会启动。二是研究如何把美国硅谷的创业者和北京的知识工作者连接起来,让他们跨越空间的障碍实现沟通,完成任务。

    “共享经济驱动就业,通过科技创新,让经济社会高质量发展,最终实现高品质生活,让我们创业、工作、生活得更美好。”朱明跃表示。

    全国人大代表、中国移动通信集团重庆有限公司董事长郭永宏:

    今年部署5G规模商用试验网 加速实现“万物互联”

    “5G带来的高速率、高效率和低功耗将改变人们未来的生活,社会面临的一些结构性矛盾也有可能迎刃而解。”全国人大代表、中国移动通信集团重庆有限公司董事长郭永宏作出前瞻性预测,5G作为物联网技术中的信息通道,大量普遍使用后将引领人们走进云端互动时代。

    重庆5G服务基站已经开建

    郭永宏说,共享的概念早在上世纪九十年代就出现。日常生活中,人们使用移动资费里就可以将自己的资费和套餐与家人共享。共享可以节省大量的人力、物力和财力,实现闲置资源的有效整合。共享经济的概念在近年兴起,这源于4G网络的广泛覆盖与使用。在4G网络的运用下,能够及时收集到大量数据,通过互联网平台,将大范围内的买方和卖方精准进行匹配,同时利用手机支付实现便捷交易。“技术解决了共享经济面临的最大问题——人与人、人与物之间的信息隔阂和交易阻碍被打通。”

    “目前,为了实现‘万物互联’,我们正在加快推进5G网络的步伐。”郭永宏说,中国移动去年在全国设立了除北京以外的8个5G联创中心,其中也有重庆,目前正在积极筹备5G的试验和应用,助力重庆打造物联网和车联网的产业生态链。具体来说,5G规模商用试验网今年就会部署,相关技术规范会在6月份完成。前期,重庆方面已经投入了部分资金来建设相关配套设施,比如服务基站等传输设备等。

    一两秒下载一部高清电影

    5G网络与4G网络相比到底有哪些不同?郭永宏说,在网速上5G比4G要快几十倍,时长2小时的高清电影,4G下载可能要几分钟,而5G则只需要一两秒。4G主要实现的是人与物的互联,而5G面向的是物与物的“万物互联”。5G还有一个特性是低延迟,它的反应速度可以低至1毫秒。

    郭永宏解释,假设汽车的行驶速度为60公里/小时,60毫秒时延的制动距离为1米,10毫秒时延的制动距离为17厘米,而1毫秒的5G时延,制动距离仅为17毫米。“这将大大提升无人驾驶汽车的安全性能,让无人驾驶早日走出实验室,开上真正的公路。”

    5G助推共享经济发展

    随着5G时代的到来,共享经济的未来趋势如何?“5G网络让数据传输的通道变得更加快捷,供需双方的速率大量提升,连接数量也在大量提升,依据通道平台的管理能力也在提升。”郭永宏说,截至2月底,中国移动物联网管理公司管理的共享经济企业有40余家,包含农业、金融和生活等多个领域,其中承载用户最多的是共享单车。这还是中国移动物联网公司的情况,随着共享经济企业的不断发展,预计到2020年,全国共享经济产业占GDP的数量将超过10%。

    “共享经济符合新发展理念,它倡导共享、绿色、环保,让资源的使用效率提升,资源消耗不断减少,降低了很多领域生产中的成本。”郭永宏说,它还将带来社会结构的深刻变革,包括空间结构、关系结构和规范结构。

    郭永宏说,4G的使用让中国从现金时代跨越了信用卡时代,直接进入了无现金时代。同时,也改变了人们的生活方式,人们以前喜欢打电话沟通,如今通过微信的语音和视频沟通。因为这样的方式更便宜,更方便。

    “5G会带来多大的影响,目前还很难预想。”郭永宏说,但可以预见的是未来发展的方向,未来人们的各个领域都将进入云端互动时代。云就是云计算等集成了软件搜索、下载、使用和管理等功能的虚拟化技术,端就是各种包括手机、汽车在内的终端平台,通过匹配云与端的协调,实现云与端的互动。

    全国人大代表、重庆派森百橙汁有限公司总经理吴彦㛃:

    共享经济模式可贯穿农业全产业链

    全国人大代表、重庆派森百橙汁有限公司总经理吴彦㛃表示,中国作为一个农业大国,电商的兴起为农业的共享提供了庞大的平台基础,互联网和大数据的融合则提供了精准化的信息支持,如果把共享模式和农村经济发展有机结合,能助力广大农村地区的快速发展,让更多的农民在脱贫的基础上增收致富。吴彦㛃认为,“共享农业可以贯穿于整个农业产业链全过程,成为推进农业农村发展的新动能,农业供给侧结构性改革的新引擎。”

    共享农田和农业设施

    吴彦㛃谈到了基于农田共享的“私人订制认养农业”模式,简单来讲,就是把农田整合,经过专业的规划改造、统一管理,提供曾经只能在农村才有的田园生活体验,比如果蔬认养、畜禽认养等。

    吴彦㛃认为,“认养农业”在生产者和消费者之间建立了一种风险共担、收益共享的生产方式,实现了农村对城市、土地对餐桌的直接对接,“认养农业”整条产业链由过去的“产供销”变成了“销供产”,农产品滞销的风险被大大降低。

    不但土地可以共享,农业设施设备也可以共享。吴彦㛃介绍到,农业产业链上需要用到的大型机器,如旋耕机、播种机、收割机、烘干机等都是农忙时才会用到,其他时候只能闲置。农业机械又是必需的,却需要大额资金的投入。“刚需、大额、低频”,这是农机使用的痛点,如果把共享单车的理念引入,通过“扫码用农机”或者APP“预约用农机”送机上门等方式,就可以将这些农机的价值发挥出来,也让一些急需农机的地方可以随时使用。

    打通农村物流“最后一公里”

    此外,由于我国目前农业技术人才缺口较大,市场对于农技服务的需求也十分巨大。如果有平台可以提供“农技共享”,以企业和个人为基础,为一些发展基础较差、规模较小的落后地区提供一定的农技帮助,长此以往,也可以达到共赢的效果。比如行业专家为农民提供在线或电话咨询服务;种植业管理技术员年度管护预约;畜牧业兽医预约上门服务等。

    目前,农产品电商越来越成熟,但还存在一些弊端,比如“最后一公里”物流怎么解决?是否可以通过“平台+乡村货的”的方式来解决?吴彦㛃表示,这些都是值得思考的问题。

    最后,吴彦㛃还谈到了田园综合体的集成共享。田园综合体作为休闲农业、乡村旅游的创新业态,是城乡一体化发展、农业综合开发、农村综合改革的一种新模式和新路径。吴彦㛃认为,田园综合体的集成共享将合作模式从“农民+企业”升级为“农民+企业+社会资源”,是实现乡村振兴的有效途径之一。

    农业全产业链共享需要哪些条件?在吴彦㛃看来,首先要在硬件建设上抓好互联网在乡村的普及覆盖,尤其要做好农民手机终端的开发使用。此外,还要将分散零碎的消费需求信息集聚起来,形成规模,实现与供给方精准匹配对接,这是发展共享农业的关键。

    吴彦㛃表示,中国的“共享农业”正在向着土地共享和全产业链的模式快速发展,“互联网+”农业将会成为新趋势,融入农村生活,为中国传统农业开辟了一条全新的高质量发展道路。

    全国人大代表、重庆盼达汽车租赁有限公司党支部书记、总经理高钰:

    无人驾驶共享汽车下月路测 未来智能汽车必将迅猛发展

    谈及共享经济,全国人大代表、重庆盼达汽车租赁有限公司党支部书记、总经理高钰首先分享了一组数据,其中就包括世界上200多家共享经济的独角兽企业,有超过四分之一在中国。她还指出,政府工作报告中,两次提到了共享经济,高度总结和肯定了过去五年发展成就。

    在高钰看来,汽车是个移动智能终端。上个十年爆发的移动智能终端是手机,那么下个十年爆发的就是汽车。

    高钰透露,下个月,由百度、盼达用车和力帆汽车联合打造的无人驾驶共享汽车将在真实路况条件下进行测试。

    无人驾驶新技术将在两江新区试点

    去年11月13日,盼达用车联合力帆汽车、百度在北京联合发布了首款应用无人驾驶技术的共享汽车。高钰介绍,今年1月,盼达用车在美国硅谷发布了盼达新一代智能取还车的展示,无人驾驶的新技术将率先在重庆两江新区进行试点。

    高钰透露,无人驾驶取还车项目旨在打通共享汽车的最后一公里,推进实现用户指定上车地点后,无人驾驶的盼达就能低速行驶到用户面前,并且行驶过程中车辆可自行决策路线,到达指定位置后乘客可自行离开,车辆再低速行驶至停车场内。

    此外,今后盼达的车辆可以在一些负2楼或者偏僻的停车场,实现车位资源更好的利用,用户定位在哪里,车辆实现在低速自动驾驶的情况下寻找用户。

    无人驾驶汽车必将迅猛发展

    我们需要无人驾驶汽车吗?高钰从两个角度来为我们畅想未来。她首先抛出问题,城市是为人而造还是为车而造?

    为人而造,答案是肯定的。但为什么马路越建越宽,停车场越建越多,人行道越来越窄,我们真的需要这么多汽车吗?高钰认为,在早晚高峰之后,很多车就停在了停车场,从共享经济的角度看,这就是浪费。

    而理想状态应该是,上下班通勤之后,汽车不再停在停车场,应该继续跑起来。比如,去农民那里拉拉货,去载其他客人。

    从另一个角度来看,高钰认为,无人驾驶比有人驾驶更安全。她说,这不仅仅是解决了“可以在车上玩手机”,而且无人驾驶肯定不会违章,也不会疲劳。

    目前,盼达用车已在7个城市运行,注册用户超过250万,车辆的规模达到了3万辆。从创业两年多的经历来看,高钰认为,在数字经济领域,大交通是最容易爆发的。

    作为移动终端,过去十年手机爆发了。高钰认为,下一个十年应该是汽车。

    汽车作为智能移动终端,人们是否会接受?

    高钰首先从手机的演变来说。从前,手机有翻盖的、旋转的,样式上五花八门,而人们在意的除了外观之外,还关心它的待机时长够不够用、耐不耐摔。

    高钰说,手机作为移动终端发展到今天,基本都是平板大屏,外观上差别已经不大,而且基本都是每天充电。这在曾经看来不可思议的事情,现在已经成为人们普遍的认知。

    车也一样。高钰说,作为移动终端,未来的无人驾驶汽车可能仅仅就是个可以按需求移动的“盒子”,除了接送用户就是送货。

    如果人们能够认同,或许汽车保有量会减少,马路将变窄,人行道将变宽。

    高钰在念博士时研究的是制造业的商业模式转型。她认为,其中的创新就是把制造业的产品服务化,实现价值的进一步增值。

    高钰说,作为智能终端,十年前手机爆发的时候自己还在读书,没有机会去参与,那么接下来汽车的爆发,不容错过。

    (本版稿件均由重报集团特派记者何浩、佘振芳、徐焱、李析力、张瀚祥、陈翔、刘波、陈波北京报道,图片为重报集团特派记者谢智强、苏思摄)

    2018全国两会重报集团全媒体中央厨房出品

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让共享经济助推创新创业 重庆代表团记者会上4位代表畅谈推进“双创”新思路

2018-03-14 09:35:58 来源: 0 条评论

    全国人大代表、重庆猪八戒网络有限公司董事长、首席执行官朱明跃

    全国人大代表、中国移动通信集团重庆有限公司董事长郭永宏

    全国人大代表、重庆派森百橙汁有限公司总经理吴彦㛃

    全国人大代表、重庆盼达汽车租赁有限公司党支部书记、总经理高钰

    核心提示

    政府工作报告提出,要提供全方位的创新创业服务,推进“双创”示范基地建设,鼓励大企业、高校和科研院所开放创新资源,发展平台经济、共享经济,形成线上线下结合、产学研用协同、大中小企业融合的创新创业格局,打造“双创”升级版。

    重庆如何通过大力发展共享经济助推创新创业?3月13日,重庆代表团举行记者会,4位在渝全国人大代表结合自己所在行业及工作,热议大力发展共享经济的思路和举措。

    全国人大代表、重庆猪八戒网络有限公司董事长、首席执行官朱明跃:

    猪八戒将在100个城市布局100个实体园区

    作为目前全国最大的服务交易平台,猪八戒网发展到今天已经走过12年。全国人大代表、重庆猪八戒网络有限公司董事长、首席执行官朱明跃表示,猪八戒网从诞生开始在本质上就是做共享经济,当时社会上还没有共享经济、众包,甚至平台经济的时候,猪八戒网就通过互联网平台,把各种专业技能的人才和机构平台化,在猪八戒网上共享出来,去服务千千万万的小企业,甚至政府机构。“共享经济不是重新创造产品和服务,而是提供更好的平台,利用市场,让人尽其才,也让中小企业获得自己的需求。”

    让专业人才突破时空限制

    共享经济能改变什么?它存在的价值是什么?朱明跃表示,猪八戒网平台上有很多设计师、编程员,我们并没有颠覆设计和编程,作为一个互联网平台,给这个社会带来本质变化,就是通过共享经济的方式,让专业人才突破了时空的限制。

    “比如一个重庆的设计师,如果没有互联网,没有共享经济,他就只能服务本地方,服务半径就是100公里,但是有了共享经济平台,他的客户就遍布大江南北,服务半径能达到5000公里。”朱明跃说,如果这个共享经济平台走向国际化,这位设计师的服务半径可能达到5万公里甚至10万公里。这就是通过共享经济的方式,把社会资源盘活了,服务半径拓宽了。

    朱明跃介绍,目前,猪八戒网上有1000多万知识型工作者,服务上千万企业,“我希望未来,我们能进一步运用共享经济去助推大众创业、万众创新,让更多的创业者通过猪八戒这样的共享经济平台找专业人,做专业事。”

    在36个城市建立了实体园区

    朱明跃表示,就像现在的滴滴司机,猪八戒网上的设计师、程序员,通过共享经济平台,他们的利益分配方式变了,身份转变了。在共享经济平台上,这些司机、设计师变成了创业者。成立12年,猪八戒网在全国孵化了15万家公司,遍布在全国各地。

    在这次全国两会召开前,朱明跃到西安猪八戒众创空间,跟当地20家猪八戒网上的知识工作者见面并了解到,他们的收入都在50万至100万之间。朱明跃表示,这就是因为利益分配方式和身份转变,使得共享经济发展如火如荼。

    谈到运用共享经济助推就业创业,朱明跃说,从2015年开始,猪八戒网就开始计划用10年时间去布局全国100座城市,建100个实体园区,把千千万万的知识工作者聚集在园区。“我们要把园区变成这些知识工作者的生意平台、工作平台,甚至生活平台,解决100万人就业和创业目标。”据悉,目前,猪八戒网已在28个省,36个城市建立了实体园区和孵化器,超过10万知识工作者在园区就业创业。

    猪八戒今年启动国际化

    2018年,猪八戒网开始国际化,目前在北美的办公室每个月仅国际知识产权业务,就有约50万美元收入,同时猪八戒网已和新加坡报业控股在新加坡合作了一家公司,目前处于试运行阶段,4月份举行正式上线仪式。

    朱明跃介绍,在新加坡猪八戒平台有一个新名字“Zomwork”,目前,新加坡已有400多位知识工作者入驻平台,服务中国的创业者。朱明跃希望,未来在国际化平台上,中国知识工作者也可以服务于南亚、东南亚甚至欧美地区的创业者。“这是猪八戒一直在坚持的一件事,帮助知识工作者和创业者之间更好连接,把服务半径拓宽,把时空束缚进一步解放。”

    朱明跃表示,共享经济驱动经济社会高质量发展,还依赖于科技创新。这方面要靠不断的产品创新和交易方式创新。朱明跃介绍,目前,猪八戒网正在北美建研发中心,主要做两个课题,一是怎样把海量创业者和海量知识工作者更好地连接,今年上半年就会启动。二是研究如何把美国硅谷的创业者和北京的知识工作者连接起来,让他们跨越空间的障碍实现沟通,完成任务。

    “共享经济驱动就业,通过科技创新,让经济社会高质量发展,最终实现高品质生活,让我们创业、工作、生活得更美好。”朱明跃表示。

    全国人大代表、中国移动通信集团重庆有限公司董事长郭永宏:

    今年部署5G规模商用试验网 加速实现“万物互联”

    “5G带来的高速率、高效率和低功耗将改变人们未来的生活,社会面临的一些结构性矛盾也有可能迎刃而解。”全国人大代表、中国移动通信集团重庆有限公司董事长郭永宏作出前瞻性预测,5G作为物联网技术中的信息通道,大量普遍使用后将引领人们走进云端互动时代。

    重庆5G服务基站已经开建

    郭永宏说,共享的概念早在上世纪九十年代就出现。日常生活中,人们使用移动资费里就可以将自己的资费和套餐与家人共享。共享可以节省大量的人力、物力和财力,实现闲置资源的有效整合。共享经济的概念在近年兴起,这源于4G网络的广泛覆盖与使用。在4G网络的运用下,能够及时收集到大量数据,通过互联网平台,将大范围内的买方和卖方精准进行匹配,同时利用手机支付实现便捷交易。“技术解决了共享经济面临的最大问题——人与人、人与物之间的信息隔阂和交易阻碍被打通。”

    “目前,为了实现‘万物互联’,我们正在加快推进5G网络的步伐。”郭永宏说,中国移动去年在全国设立了除北京以外的8个5G联创中心,其中也有重庆,目前正在积极筹备5G的试验和应用,助力重庆打造物联网和车联网的产业生态链。具体来说,5G规模商用试验网今年就会部署,相关技术规范会在6月份完成。前期,重庆方面已经投入了部分资金来建设相关配套设施,比如服务基站等传输设备等。

    一两秒下载一部高清电影

    5G网络与4G网络相比到底有哪些不同?郭永宏说,在网速上5G比4G要快几十倍,时长2小时的高清电影,4G下载可能要几分钟,而5G则只需要一两秒。4G主要实现的是人与物的互联,而5G面向的是物与物的“万物互联”。5G还有一个特性是低延迟,它的反应速度可以低至1毫秒。

    郭永宏解释,假设汽车的行驶速度为60公里/小时,60毫秒时延的制动距离为1米,10毫秒时延的制动距离为17厘米,而1毫秒的5G时延,制动距离仅为17毫米。“这将大大提升无人驾驶汽车的安全性能,让无人驾驶早日走出实验室,开上真正的公路。”

    5G助推共享经济发展

    随着5G时代的到来,共享经济的未来趋势如何?“5G网络让数据传输的通道变得更加快捷,供需双方的速率大量提升,连接数量也在大量提升,依据通道平台的管理能力也在提升。”郭永宏说,截至2月底,中国移动物联网管理公司管理的共享经济企业有40余家,包含农业、金融和生活等多个领域,其中承载用户最多的是共享单车。这还是中国移动物联网公司的情况,随着共享经济企业的不断发展,预计到2020年,全国共享经济产业占GDP的数量将超过10%。

    “共享经济符合新发展理念,它倡导共享、绿色、环保,让资源的使用效率提升,资源消耗不断减少,降低了很多领域生产中的成本。”郭永宏说,它还将带来社会结构的深刻变革,包括空间结构、关系结构和规范结构。

    郭永宏说,4G的使用让中国从现金时代跨越了信用卡时代,直接进入了无现金时代。同时,也改变了人们的生活方式,人们以前喜欢打电话沟通,如今通过微信的语音和视频沟通。因为这样的方式更便宜,更方便。

    “5G会带来多大的影响,目前还很难预想。”郭永宏说,但可以预见的是未来发展的方向,未来人们的各个领域都将进入云端互动时代。云就是云计算等集成了软件搜索、下载、使用和管理等功能的虚拟化技术,端就是各种包括手机、汽车在内的终端平台,通过匹配云与端的协调,实现云与端的互动。

    全国人大代表、重庆派森百橙汁有限公司总经理吴彦㛃:

    共享经济模式可贯穿农业全产业链

    全国人大代表、重庆派森百橙汁有限公司总经理吴彦㛃表示,中国作为一个农业大国,电商的兴起为农业的共享提供了庞大的平台基础,互联网和大数据的融合则提供了精准化的信息支持,如果把共享模式和农村经济发展有机结合,能助力广大农村地区的快速发展,让更多的农民在脱贫的基础上增收致富。吴彦㛃认为,“共享农业可以贯穿于整个农业产业链全过程,成为推进农业农村发展的新动能,农业供给侧结构性改革的新引擎。”

    共享农田和农业设施

    吴彦㛃谈到了基于农田共享的“私人订制认养农业”模式,简单来讲,就是把农田整合,经过专业的规划改造、统一管理,提供曾经只能在农村才有的田园生活体验,比如果蔬认养、畜禽认养等。

    吴彦㛃认为,“认养农业”在生产者和消费者之间建立了一种风险共担、收益共享的生产方式,实现了农村对城市、土地对餐桌的直接对接,“认养农业”整条产业链由过去的“产供销”变成了“销供产”,农产品滞销的风险被大大降低。

    不但土地可以共享,农业设施设备也可以共享。吴彦㛃介绍到,农业产业链上需要用到的大型机器,如旋耕机、播种机、收割机、烘干机等都是农忙时才会用到,其他时候只能闲置。农业机械又是必需的,却需要大额资金的投入。“刚需、大额、低频”,这是农机使用的痛点,如果把共享单车的理念引入,通过“扫码用农机”或者APP“预约用农机”送机上门等方式,就可以将这些农机的价值发挥出来,也让一些急需农机的地方可以随时使用。

    打通农村物流“最后一公里”

    此外,由于我国目前农业技术人才缺口较大,市场对于农技服务的需求也十分巨大。如果有平台可以提供“农技共享”,以企业和个人为基础,为一些发展基础较差、规模较小的落后地区提供一定的农技帮助,长此以往,也可以达到共赢的效果。比如行业专家为农民提供在线或电话咨询服务;种植业管理技术员年度管护预约;畜牧业兽医预约上门服务等。

    目前,农产品电商越来越成熟,但还存在一些弊端,比如“最后一公里”物流怎么解决?是否可以通过“平台+乡村货的”的方式来解决?吴彦㛃表示,这些都是值得思考的问题。

    最后,吴彦㛃还谈到了田园综合体的集成共享。田园综合体作为休闲农业、乡村旅游的创新业态,是城乡一体化发展、农业综合开发、农村综合改革的一种新模式和新路径。吴彦㛃认为,田园综合体的集成共享将合作模式从“农民+企业”升级为“农民+企业+社会资源”,是实现乡村振兴的有效途径之一。

    农业全产业链共享需要哪些条件?在吴彦㛃看来,首先要在硬件建设上抓好互联网在乡村的普及覆盖,尤其要做好农民手机终端的开发使用。此外,还要将分散零碎的消费需求信息集聚起来,形成规模,实现与供给方精准匹配对接,这是发展共享农业的关键。

    吴彦㛃表示,中国的“共享农业”正在向着土地共享和全产业链的模式快速发展,“互联网+”农业将会成为新趋势,融入农村生活,为中国传统农业开辟了一条全新的高质量发展道路。

    全国人大代表、重庆盼达汽车租赁有限公司党支部书记、总经理高钰:

    无人驾驶共享汽车下月路测 未来智能汽车必将迅猛发展

    谈及共享经济,全国人大代表、重庆盼达汽车租赁有限公司党支部书记、总经理高钰首先分享了一组数据,其中就包括世界上200多家共享经济的独角兽企业,有超过四分之一在中国。她还指出,政府工作报告中,两次提到了共享经济,高度总结和肯定了过去五年发展成就。

    在高钰看来,汽车是个移动智能终端。上个十年爆发的移动智能终端是手机,那么下个十年爆发的就是汽车。

    高钰透露,下个月,由百度、盼达用车和力帆汽车联合打造的无人驾驶共享汽车将在真实路况条件下进行测试。

    无人驾驶新技术将在两江新区试点

    去年11月13日,盼达用车联合力帆汽车、百度在北京联合发布了首款应用无人驾驶技术的共享汽车。高钰介绍,今年1月,盼达用车在美国硅谷发布了盼达新一代智能取还车的展示,无人驾驶的新技术将率先在重庆两江新区进行试点。

    高钰透露,无人驾驶取还车项目旨在打通共享汽车的最后一公里,推进实现用户指定上车地点后,无人驾驶的盼达就能低速行驶到用户面前,并且行驶过程中车辆可自行决策路线,到达指定位置后乘客可自行离开,车辆再低速行驶至停车场内。

    此外,今后盼达的车辆可以在一些负2楼或者偏僻的停车场,实现车位资源更好的利用,用户定位在哪里,车辆实现在低速自动驾驶的情况下寻找用户。

    无人驾驶汽车必将迅猛发展

    我们需要无人驾驶汽车吗?高钰从两个角度来为我们畅想未来。她首先抛出问题,城市是为人而造还是为车而造?

    为人而造,答案是肯定的。但为什么马路越建越宽,停车场越建越多,人行道越来越窄,我们真的需要这么多汽车吗?高钰认为,在早晚高峰之后,很多车就停在了停车场,从共享经济的角度看,这就是浪费。

    而理想状态应该是,上下班通勤之后,汽车不再停在停车场,应该继续跑起来。比如,去农民那里拉拉货,去载其他客人。

    从另一个角度来看,高钰认为,无人驾驶比有人驾驶更安全。她说,这不仅仅是解决了“可以在车上玩手机”,而且无人驾驶肯定不会违章,也不会疲劳。

    目前,盼达用车已在7个城市运行,注册用户超过250万,车辆的规模达到了3万辆。从创业两年多的经历来看,高钰认为,在数字经济领域,大交通是最容易爆发的。

    作为移动终端,过去十年手机爆发了。高钰认为,下一个十年应该是汽车。

    汽车作为智能移动终端,人们是否会接受?

    高钰首先从手机的演变来说。从前,手机有翻盖的、旋转的,样式上五花八门,而人们在意的除了外观之外,还关心它的待机时长够不够用、耐不耐摔。

    高钰说,手机作为移动终端发展到今天,基本都是平板大屏,外观上差别已经不大,而且基本都是每天充电。这在曾经看来不可思议的事情,现在已经成为人们普遍的认知。

    车也一样。高钰说,作为移动终端,未来的无人驾驶汽车可能仅仅就是个可以按需求移动的“盒子”,除了接送用户就是送货。

    如果人们能够认同,或许汽车保有量会减少,马路将变窄,人行道将变宽。

    高钰在念博士时研究的是制造业的商业模式转型。她认为,其中的创新就是把制造业的产品服务化,实现价值的进一步增值。

    高钰说,作为智能终端,十年前手机爆发的时候自己还在读书,没有机会去参与,那么接下来汽车的爆发,不容错过。

    (本版稿件均由重报集团特派记者何浩、佘振芳、徐焱、李析力、张瀚祥、陈翔、刘波、陈波北京报道,图片为重报集团特派记者谢智强、苏思摄)

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