市运管局道路旅客疏运应急演练。

　　为及时疏运重庆西站客流，“雷锋的士”突击疏运车队集结待命。

　　合川至铜梁首条城际公交线路开行。本版图片均由市运管局提供

　　在全国“交通强国战略”、全市“交通基础设施建设提升战略”推进过程中，市运管局始终以“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念为引领，立足习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标，做到货畅其运、人畅其行，不断推动道路运输行业实现高质量发展，创造让群众满意出行便捷的高品质生活。

　　重庆市运管局局长梅永康表示，面对新时代社会主要矛盾的变化，全市运管系统将以习近平新时代中国特色社会主义思想为统领，坚决贯彻落实党的十九大精神，切实把握人民群众对道路运输多样化、品质化、个性化、专业化服务的新要求和走得安全、走得满意、运得高效、运得经济的新期待，把党中央、市委市政府和市交委的决策部署落到实处，加快推进现代道路运输服务体系建设，不断开创新时代道路运输新局面。

　　创新：多项信息化服务更便民 道路运输管理更规范

　　创新，是引领发展的第一动力，是建设现代化经济体系的战略支撑。在推动道路运输供给侧结构调整、优化运输供给各项工作中，市运管局始终把创新作为道路运输发展第一引擎

　　“现在坐车太方便，买票再不用排队打挤了！”清明节前夕，在龙头寺汽车站自助售票机取到车票的市民张先生说，网上购票已成为乘客出行主要方式。

　　据统计，2018年春运期间，全市71个长途汽车客运站通过“渝客行”网上和手机支付共售票158万余张，占春运期间客运售票总量58%，同比增长48.56%。

　　目前，主城已有6677辆出租车实现支付宝、微信支付功能，线上支付交易128万笔，并将于今年6月在全国率先实现移动支付功能全覆盖。另外，年内全市还将在300多条线路、2000多辆公交车上推广移动支付。

　　要满足群众对道路运输的高品质需求，加强信息化服务是重要抓手。市运管局通过拓展运用互联网、大数据、人工智能等新技术，建成“省域联网售票”“出租汽车服务管理”等系统，搭建“道路客运行业运行监测”“出租汽车失物招领”等平台，建成“智能公交信息化示范”等工程，实现数据化分析、智能化报班、移动支付、离车评价和智能调度。

　　梅永康表示，以移动互联网为重点的新技术正改变人们传统出行方式和行业管理方式，只有有序推进“道路运输互联网”深度融合，才能有效实现运输服务的新旧动能转换，推动行业高质量发展。

　　协调：公交轨道快速接驳 道路客运加快升级

　　协调，既是发展手段又是发展目标，同时还是评价发展的标准和尺度。市运管局着力抓重点、补短板、强弱项，积极推进城市公共交通等领域协调发展，形成以轨道交通为骨架、以常规公交为主体，协调高效、内畅外连的公共交通体系

　　目前，重庆作为全国首批“公交都市”之一，各项创建指标已基本完成。其中，主城首条公交优先道“两路口至杨家坪”投用，实现公交优先道“零突破”，让众多“上班族”节省不少出行时间，市民纷纷点赞。

　　轨道交通骨架网络基本形成，也是重庆公共交通领域一大亮点。伴随轨道交通建设步伐不断加快，截至目前，主城轨道交通已开通6条线路、运营里程264公里，运营线网覆盖主城九区，连接了机场、火车站等交通枢纽及主要商业中心。今年，主城轨道交通还将开通48公里，预计到2020年形成“八线一环”轨道线网，运营里程将达到484公里。

　　“让常规公交和轨道交通快速接驳，是全市公交行业提能提质‘重头戏’。”市运管局副局长孙跃表示，按照“纵向优化、横向接驳”思路，市运管局对与轨道交通同向或交叉的公交线路进行优化。

　　截至目前，主城共有310条公交线路与轨道接驳，其中139条公交线路与轨道站点实现无缝接驳，95%以上的轨道站点在出入口100米内可与常规公交换乘。今后，有通行条件的轨道站点与公交接驳距离将缩短到50米内。

　　与此同时，市运管局还积极引导班线运输企业转型升级，更好地适应市场及行业发展需求。

　　“试点才能找市场、找出路，试点才能出经验、出标准。”梅永康表示，市运管局正积极探索行业转型新路，通过开展“运游结合、短途接驳”试点，已建成龙头寺汽车站等5个旅游集散中心和15个区县分中心，让客运企业以城区及周边乡镇、旅游景区为腹地，形成辐射城乡、协调发展的运营格局。

　　绿色：新能源车辆低碳出行 绿色运输保护生态环境

　　坚持人与自然和谐共生，形成绿色发展方式和生活方式。倡导绿色发展、绿色出行，市运管局积极推动行业转型升级与生态文明建设有机融合，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系

　　前不久，公交集团在红旗河沟等枢纽站举行“我最喜爱的公交车型评选”活动，现场展出多款计划投放运营的新能源公交，供市民票选。

　　市运管局介绍，主城现有9000多台公交车，中级车占半数以上，且多数是气电混合动力的新能源车型，在主城二环区域如鱼嘴、水土等地，已试点上马多条新能源公交线路，在涪陵等地还投用了一批“零污染”纯电动公交车型。

　　“能够更快循环发车的新能源公交车，将是重庆公共交通未来发展主要方向。”梅永康表示，随着重庆道路运输结构调整和转型升级深入推进，“公交都市”创建持续开展，运力结构不断优化。

　　当前，作为汽车“后市场”的维修行业正快速成长，在方便“有车族”出行的同时，客观上对城市环境生活造成影响。

　　为此，市运管局副局长王起表示，将在全市汽车维修行业倡导并推动“绿色维修”——鼓励维修企业进行绿色汽修设施设备及工艺升级改造，推广使用符合节能减排、生态环保要求的新设备、新工艺和新材料；督促维修企业制定落实环境保护规章制度，做好废弃物分类处理，加强喷烤漆房废气治理设施建设，整治维修企业“脏、乱、差、污”现象。

　　开放：助力国际物流大通道 畅通货运物流城市配送

　　开放，是国家繁荣发展的必由之路。在重庆内陆开放高地建设中，市运管局按照“开放共享、合作共赢”思路，积极融入“一带一路”建设，主动持续参与建设畅通的货运物流大通道

　　2017年12月20日，经由中欧班列（重庆）运抵重庆南彭公路保税物流中心的33箱货品，经分拣、换箱及仓储等作业后，装上重庆东盟公路班车，分批次发往越南同奈省。

　　这标志着重庆东盟公路班车与中欧班列无缝联结实现了常态化。德国发往越南的货物，过去走水路需要40-50天运程，现在缩短为20天左右。

　　市运管局表示，将持续服务“一带一路”及长江经济带建设，着力推进重庆至东盟“五定”货运专线正常运行，加快多式联运发展，以此推动西南翼国际物流大通道建设。

　　开放，不仅要搭建“走出去”的物流“主动脉”，还要畅通城市物流配送“毛细血管”。

　　统一车辆标准、统一外观标识、便捷通行保障……从2015年以来，市运管局加快城市配送试点，出台服务规范和考核办法，协调落实绿色通行政策，深度挖掘并建立“互联网＋城市”配送信息平台，实现物流资源整合，提高运输组织效率。

　　目前，主城已培育成立13家城市配送示范企业，发展示范车辆900台，服务主城多家商超、网点、餐饮门店等。到2020年，主城将发展城市配送示范车辆2200辆，建立绿色开放、高效便捷的城市配送物流体系。

　　共享：农村客运推动“乡村振兴” 让城乡群众共享便捷运输

　　共享，是让改革发展成果更多更公平惠及全体人民。对于市运管局而言，践行共享发展理念，将着力解决农村出行问题，繁荣农村经济，让城乡群众共享便捷出行

　　3月下旬一个赶场天，在綦江区丁山镇乡村公路边招呼站上，村民于明霞提着赶场买的物品候车。不一会儿，一辆车身印有“村村通”字样的崭新客车驶向站台。

　　“车上还有位子坐嘢。”上车后，于明霞乐呵呵地说。而今，通过农村客运改革，綦江区共308个行政村全部通了客车，方便了农村居民日常出行。

　　实施乡村振兴战略，全市交通建设相继“开花”。路修好了，开通客车是群众的迫切希望，但由于农村群众居住分散，客流量小，且出行时间无规律，客运企业难有利润，市场不能有效解决农村群众出行问题。

　　对此，市运管局积极争取农村客运优惠扶持政策，在国内首创实施政府资助购买农村客运保险和营运补贴政策，并创新农村客运运营模式，采取延伸经营、片区经营、预约经营等形式多样的运营模式，最大限度地满足村民出行需求。

　　截至2017年底，全市累计发放农客燃油补贴24.27亿元，累计投入政府资助购买保险资金4.4亿元，市、区两级累计投入农客营运补贴2亿元。一系列行之有效的扶持措施，让全市农村客运变得通畅。

　　越发便利的交通条件，不仅解决乡村“出行难”，也有力促进农村产业提档升级，推进农村物流资源整合开发，带动乡村振兴。

　　截至目前，全市共开行农村客运线路3751条，投入营运车辆1.23万台，建成农村客运等级客运站287个，招呼站8229个。全市18个重点深度贫困乡镇、172个行政村中，已有149个行政村开通客车，农村群众出行难得到有效缓解。

　　交通运输数据看过来

　　2017年，全市道路客运量和周转量分别完成5.3亿人次、289.5亿人次/公里，全市道路货运量和周转量分别达9.5亿吨、1068.9亿吨公里。

　　农村客运

　　截至2017年，全市40个区县、812个乡镇已全部开通农村客运车辆，通达率100%；在全市8277个行政村中，8076个行政村开通农村客运车辆，通达率97.6%。

　　城市公交

　　截至2017年，主城区公共交通日均客运量达到677.4万人次，其中公交日均客运量474万人次，轨道交通日均客运量200万人次，索道、电扶梯等其他公共交通工具日均客运量3.4万人次。