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重庆贵阳将建“两小时交通圈” 毗邻区县要实现“一小时通勤”

来源:华龙网-重庆日报2018-04-16

  日前,渝黔两省市签署合作框架协议。根据协议,双方将共同推进基础设施互联互通,加快通道建设,共建毗邻区县“一小时通勤圈”、重庆贵阳“两小时交通圈”。

  双方交通合作领域涉及高速公路、铁路、水运和航空等多个项目。这些项目主要包括哪些内容呢?4月15日,重庆日报记者采访了市交委等相关部门。

  高速公路:江习高速2018年全线通车

  根据协议,双方确保2018年建成江津至习水重庆境路段,力争2020年底同步建成兰海高速重庆至遵义扩容工程。

  目前,重庆到贵州高速公路通道有6个,已通车的高速公路有渝黔、秀山到贵州松桃、酉阳到沿河、南川到道真,在建的渝黔高速扩容项目、江习高速重庆段等。

  江习高速全长112公里,贵州段已于去年建成通车,今年重庆段将建成通车。江习高速全线通车后,从江津到贵州习水全线驾车约需1个多小时。江习高速重庆段主线起于江津区刁家镇附近,设慈云北枢纽互通与G93成渝环线高速相接,纵贯江津区,止于渝黔界东胜村水井湾附近,主线长约64.42公里,支线长约6.04公里,共70.46公里。

  2020年底,力争渝黔高速(兰海高速重庆至遵义)扩容工程建成通车,重庆主城到遵义约需2个小时左右。去年,渝黔高速公路扩容项目(重庆段)开建,全长约99.8公里。今年3月,贵州段重庆界至遵义开建,全长118.748公里。该项目全线与老线渝黔高速平行而建,建成后,重庆到遵义与渝黔老路用时相当(约2小时),但路况更好,双向六车道、设计时速100公里。而渝黔高速老线是双向四车道、设计时速80公里。

  2020年底前,将开建武隆至道真、彭水至务川和秀山至印江高速公路。双方还将研究启动重庆至赤水、万盛至正安高速公路前期工作。

  铁路:将开建渝贵高铁

  双方将共同争取国家发改委、中国铁路总公司,支持“十三五”时期启动昭通至黔江铁路、涪陵至柳州铁路、重庆至贵阳高铁(客专)前期工作,力争早日开工。同时,加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设,力争2020年建成通车。

  在建的涪怀二线铁路,全长约339公里,途经涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山,项目概算总投资约185亿元,设计速度120公里/小时。2020年建成后,渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨,提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨。

  根据规划,渝贵高铁(客专)线路走向:重庆主城—贵阳。线路全长约345公里,重庆境内约115公里。速度目标值350公里/小时。渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道,承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流,同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流,释放川黔铁路货运能力。该高铁建成通车后,重庆到贵州将由目前的2小时缩短至1小时左右。

  黔江—遵义—昭通铁路,线路全长约200公里,重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。黔遵昭铁路是西南地区通往中南及华东地区的区域性铁路干线,是沪汉蓉、沪昆两大铁路通道之间的辅助通道。

  重庆主城—万盛—南川—柳州铁路,线路全长约700公里,重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。建设渝柳铁路有利于加强西南、西北内陆与北部湾、珠三角的联系,形成区域辅助通道,同时填补沿线的铁路空白,促进沿线资源开发。

  水运:打通出海通道

  双方将加快建设水运出海通道,共同争取国家支持,将乌江渡—涪陵航道规划等级由四级提升为三级,并纳入国家规划。

  同时,双方将合作整治乌江、綦江河等跨境航道,共同加快推进航道升级改造。

  航空:加密直航航班

  双方将加密直航航班。加强贵阳机场与重庆万州、黔江等支线机场合作,积极开展运力招商,开辟新航线。

  同时,双方将协同推进空域管理改革,加强通用航空发展合作,加快临空经济发展。

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重庆贵阳将建“两小时交通圈” 毗邻区县要实现“一小时通勤”

2018-04-16 09:40:06 来源: 0 条评论

  日前,渝黔两省市签署合作框架协议。根据协议,双方将共同推进基础设施互联互通,加快通道建设,共建毗邻区县“一小时通勤圈”、重庆贵阳“两小时交通圈”。

  双方交通合作领域涉及高速公路、铁路、水运和航空等多个项目。这些项目主要包括哪些内容呢?4月15日,重庆日报记者采访了市交委等相关部门。

  高速公路:江习高速2018年全线通车

  根据协议,双方确保2018年建成江津至习水重庆境路段,力争2020年底同步建成兰海高速重庆至遵义扩容工程。

  目前,重庆到贵州高速公路通道有6个,已通车的高速公路有渝黔、秀山到贵州松桃、酉阳到沿河、南川到道真,在建的渝黔高速扩容项目、江习高速重庆段等。

  江习高速全长112公里,贵州段已于去年建成通车,今年重庆段将建成通车。江习高速全线通车后,从江津到贵州习水全线驾车约需1个多小时。江习高速重庆段主线起于江津区刁家镇附近,设慈云北枢纽互通与G93成渝环线高速相接,纵贯江津区,止于渝黔界东胜村水井湾附近,主线长约64.42公里,支线长约6.04公里,共70.46公里。

  2020年底,力争渝黔高速(兰海高速重庆至遵义)扩容工程建成通车,重庆主城到遵义约需2个小时左右。去年,渝黔高速公路扩容项目(重庆段)开建,全长约99.8公里。今年3月,贵州段重庆界至遵义开建,全长118.748公里。该项目全线与老线渝黔高速平行而建,建成后,重庆到遵义与渝黔老路用时相当(约2小时),但路况更好,双向六车道、设计时速100公里。而渝黔高速老线是双向四车道、设计时速80公里。

  2020年底前,将开建武隆至道真、彭水至务川和秀山至印江高速公路。双方还将研究启动重庆至赤水、万盛至正安高速公路前期工作。

  铁路:将开建渝贵高铁

  双方将共同争取国家发改委、中国铁路总公司,支持“十三五”时期启动昭通至黔江铁路、涪陵至柳州铁路、重庆至贵阳高铁(客专)前期工作,力争早日开工。同时,加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设,力争2020年建成通车。

  在建的涪怀二线铁路,全长约339公里,途经涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山,项目概算总投资约185亿元,设计速度120公里/小时。2020年建成后,渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货运能力每年1000万吨,提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨。

  根据规划,渝贵高铁(客专)线路走向:重庆主城—贵阳。线路全长约345公里,重庆境内约115公里。速度目标值350公里/小时。渝贵高速铁路形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道,承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流,同时置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流,释放川黔铁路货运能力。该高铁建成通车后,重庆到贵州将由目前的2小时缩短至1小时左右。

  黔江—遵义—昭通铁路,线路全长约200公里,重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。黔遵昭铁路是西南地区通往中南及华东地区的区域性铁路干线,是沪汉蓉、沪昆两大铁路通道之间的辅助通道。

  重庆主城—万盛—南川—柳州铁路,线路全长约700公里,重庆境内约110公里。速度目标值160公里/小时。建设渝柳铁路有利于加强西南、西北内陆与北部湾、珠三角的联系,形成区域辅助通道,同时填补沿线的铁路空白,促进沿线资源开发。

  水运:打通出海通道

  双方将加快建设水运出海通道,共同争取国家支持,将乌江渡—涪陵航道规划等级由四级提升为三级,并纳入国家规划。

  同时,双方将合作整治乌江、綦江河等跨境航道,共同加快推进航道升级改造。

  航空:加密直航航班

  双方将加密直航航班。加强贵阳机场与重庆万州、黔江等支线机场合作,积极开展运力招商,开辟新航线。

  同时,双方将协同推进空域管理改革,加强通用航空发展合作,加快临空经济发展。

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